Kocur666

Olej nimhy ... kupowac teraz nimha to kompletny bezsens. Ogolnie po klopotach z nimhami - lipole sa bardzo fajne. Po pierwsze same akumulatory tansze 2 razy, ladowarka drozsza jedynei o polowe w porownaniu do mikroprocesora. Zero problemow zima, male wymiary (w augu duzej batki nimh nie wrzucisz ... za to lipola 11.1 V 2200 mAH tak, nawet da sie upchnac 14 V jak ktos lubi extrema). Trzeba uwazac ladujac, oraz nie przebijac jej. To wszystko. Do m110 nie musisz nic wymieniac. Prowadnica sprezyny - to zawsze tylko po to zeby latwiej zlozyc gearbox. Lozyskowanai - tak naprawde kazde (na

Moj tlok w parasnajpie (od auga) wytrzymal jakies 50 k kulek przy 500 fps (glownie semi). Ale wlasnie szybkie auto niszczy tloki. Zreszta te full steel zebiskowe tez sa rozne i o ile PJ moga byc slabsze - to JG (te ktore maja wewnatrz 12 stoscian a nie okragle) sa naprawde pancerne. Mam to teraz przy 27 k/s rofie i 450 fps. 11 V lipo to fajna sprawa ale wlasnie tlok musi byc porzadny. Bo inaczej szybko zjedzie mu zeby.

Modul powiekszajacy z tego co sie orientuje ma wieksza srednice. Wiec musialbys napisac do Capri i zapytac czy jest plaster miodu ktory by na niego pasowal.

Ktos orientuje sie jaki jest przelicznik przelozenia dla zebatek oznaczonych 300:100 i 200:100 ? Standardowe 18,7:1, 16:1, 13:1, 32:1 i 45:1 sa oczywiste (liczba obrotow zebatki silnikowej do jednego obrotu tlokowej). Ale jak sie ma to przy oznaczeniach ktore podalem powyzej ?

Major no tak poplatane ze nie bylem pewien :) Mi w silniku pj kondensatory nie pomogly mimo ze bylo ich duzo. Ale on ciagnie m150 na stockowej spalonej batce ;) Tlok bez metalowych zebow do m140 ? pewnie da rade ale jak juz kupowac to lepiej cos z metalowymi zebiskami. Tansze a duuuzo pewniejsze. No i skoro semi to ci waga tloka nie przeszkadza. Ten z taiwana da rade. Glowica tloka - zawsze lepiej wziasc wyciszona. Po pierwsze mniej obciaza szkielet, po drugie cichsza jest.

Chwilunia ... te kondensatory sa przymocowane do silnika ? W sensie jak zalaczany jest spust to sa dopiero ladowane ? Wtedy one naprawde nic nie daja ... Dzialaja raczej jak soft start silnika. Bo prad idzie tez na ladowanie kondensatorow zamiast od razu cala moc na silnik. Kondensatory powinno sie polaczyc do baterii - tak zeby byly zawsze naladowane - a przy nacisnieciu spustu - rozladowane podtrzymujac poziom napiecia (najwieksze obciazenie jest przy starcie - wtedy wlasnie pomagaja). Ale tak naprawde ... zainwestowalbys w silnik PJ i skonczylybsie twoje problemy z reakcja na spust.

1.G&G 2.Madbull 3.Guarder

Polecam PJ czy tam JG tlok - mam przy m125, rofie 27 k/s i smiga pieknie. Zero sladow zuzycia po jakis 5 k kulek. Smigal tez troche na m160 ale to nedzne 200-300 kulasow. Bardzo mocno zeby trzymaja sie korpusu.

Do tuningow szybkosciowych ponad 20 k/s najlepiej uzywac tlokow z stalowymi zebami WSZYSTKIMI. Wszystkie nawet wzmocnione zmiela zebatki szybko. Lozyska (ktore dzialaja jak podkladki) jedynie zwiekszaja moc sprezyny. Nie maja wplywu na to czy tlok pada czy nie. Przy tuningach hi speed tlok musi miec usuniety drugi zab. Tak zeby bylo miejsce zlapac pierwszy zab tloka nawet jezeli tlok sei lekko odbil. Albo nie wrocil do konca. Tlok z plastikowymi zebami absolutnie nie nadaje sie na dluzsza mete. Zeby zebatek po prostu zetra go na plasko. Oprocz wyboru stalowych zebow pozostaje kwes

Nie wchodziles na linka z porownaniem Systemy energy ktory zamiescilem ? Tam dokladnie widac ze Energy to taka ekonomiczna tania Systema. Niekoniecznie duze torque i niekoniecznie duze obroty. Ale skoro obrotami dorownuje Magnum - to znaczy ze 34 000 rpm ma. A jezeli torque przerasta turbo to musi miec z 2650 momentu obrotowego.(licze to z tego ze ma jakies 80 % torque magnuma). Wynika z tego ze ma moc ICSa 3000 i 30 % wieksze obroty. Szkoda ze w tym zestawieniu nie ma GP160... ciekawi mnie ten silnik ale nic o nim znalesc nie moge.

Systema Energy - to taka ekonomiczna wersja silnika. Ma szybkosc wolna jak Magnum (co i tak jest szybko) a torque jak turbo (co wystarcza do m130 max i normalnych zebatek, choc podobno potrafi spalic sie na m110).

Problem z teflonem jest taki ze trzeba trafic na idealny egzemplarz. Bo moze sie troche nierowno naniesc i bedzie strzelac krzywo. Wazna jest niekoniecznie ta roznica 0.02 w srednicy lufy, ale dokladnosc wykonania w srodku. Teflon moze odpryskiwac... zwlaszcza jak lufa sie rusza przez nie do konca sztywne body. Inna sprawa jest tak ze o ile nie trafi sei na naprawde kiepski egzemplarz bardzo ciezko jest porownac precki. Kluki, gumka, warunki na dworze maja tak duzy wplyw ze porownanie jest zawsze kwestia subiektywna. Na you tube sa filmiki z porownaniem precek 6.01 do 6.04 w skupieniu na

Znalazlem fajny artykul o motorach systemy. http://www.popularairsoft.com/now-get-more...-systema-energy Dokladne testy (ale tylko dla 2,3 i 4 V) charakterystych silników. Widac ze Energy to taki wolniejszy i odrobine mocniejszy turbo... Prędkość ma jak Magnum, a torque jak Turbo ... Dodatkowo znalazlem takie piekne zestawinie trque/rps... Motor----------------------------------RPM @ 9.6V Comparison Torgue G.cm Comparison TM EG700 Motor----------------------23,154-------100%---------1,251----------100% TM EG1000 Motor--------------------27,552--------118.99%-----1,407----------112.47%

Tez mam 2 letnia systeme i nowke madbulla... Madbull idzie do sprzedania bo wole sprawdzona Systeme a roznicy nie widac. Plus ... Systema to mosiadz a nie jakies alu. Jakos nie przekonuja mnie lufy aluminiowe.

Wlasnie nie wiem ... ale spoko. Silnik JG 3 gen - to ja mam w tej chwili i na SHS 13:1 jak pisalem mam 27 rps... 24 to ja mialem przed mosfetem i kulkami na samych SHSach. Reakcja na spust blyskawiczna ... Wlasnie przetestowalem Guardera revolution pod springiem m120-m130 ... ciezko powiedziec ile on ma - ale na nieszczelnej dyszy bez uszczelnienia, bez borka, bez zadnego lozyskowania, na stockowej glowicy nieszczelnej ... daje 400 fps i 19,5 rps. Na springu m90 czy tam m80 ... nie pamietam - dajacym 300 fps - daje 22.5 rps Zebatki normal torque... lipol 11.1 Jakos nie wierze w te mag

Widze ... hmm tylko caly czas mam na uwadze zebatki 13:1 ... to naprawde jest roznica w przelozeniu i wymaga wiecej troque. Same zeby daja 5 rps wiecej przy wolnym silniku. Nie wiesz jakie zeby uzywane sa na tym filmiku ? Dlatego pytalem o GP160, ma juz neodymowe magnesy wiec powinno byc mocne. Pytanie tylko czy jest szybkie ... Zastanawiaja mnie tez elementy - widzialem testy ze Elementa silnik mocowy dawal 3 rps wiecej niz E1000 TMa...

No cena nie jest zla ... tylko ze czytalem ze one sa ekwiwalentami energooszczednymi turbo. Wiec nie wiem czy z m125 beda mialy problemy ?

Tylko ze to jest silnik sprzed paru lat bez neodymowych magnesow z duzym poborem pradu tak ? Predkosc obrotowa 28000 rps ... Guardera revolution tez daje obroty kosmiczne na m90 ... ale mi chodzi o m125 czyli granice dla hi speedowych silnikow.

Witam, Mam aktualnie problem z doborem silnika do repliki. Potrzebuje silnika ktory bezproblemowo naciagnie (z dobra rekacja na spust) m125, a jednoczesnie da dobre obroty. Aktualnie mam (replika aug): silnik PJ krótki (JG) niebieski - ten z mocnym torque. zebatki SHS Super high speed (13:1) wymagajace mocnego torque Lozyska kulki 8 mm Mosfet Lipol 11.1 Replika na normal torque zebatkach miala rps 19 rps Po zmianie na zebatki SHS - 24.3 rps Po zmianie gearboxa z 6 mm na 8 mm kulki - 25 rps Po dodaniu mosfeta - 27 rps Teraz zastanawiam sie nad zmiana silnika. Cos co by mi

I tak bedziesz sie w tym pocil. Jak dla mnie to troche geste jest ... zalozysz okulary i dosc znacznie pogorszy ci sie widocznosc. Pobiegac tez w tym nie bardzo jest pewnie jak. Wydychane powietrze bedzie wracac pod ta kominiarka pod okulary i spowoduje ich parowanie (tak jest tez w normalnych kominiarkach). Moze na zime jest to jakies rozwiazanie przy mrozach ... ale w lato bedzie niepraktyczne.

Wiesz ... m130 i slaba batka - to ja mialem w parasnajpie rok. 500 fps, tylko singiel. Stockowy tlok i nie widac na nim sladow zuzycia... Wiec naprawde Madbulle powinny wytrzymac singla... gorzej z mocnym auto.

Stawiam na chrono - ostatnio widzialem ze wiele z tych Madbullowych pokazuje chore wyniki. Slabe aku ... 100 fps to jest dziura ponad 2 mm. Z dziura 2 mm spadek fpsow to jakies 50-60 - sprawdzone na chrono u kumpla ktory tak strzelal dlugi czas. na m120 mial 340 fps. Po wymianie dyszy na wlasciwa wyszlo 400. Zeby stracic 100 fps musialaby byc dziura 3-3.5 mm wiec kosmicznie duza.

Chwile strzelalo mi na m160 i bylo ok. Troche przebiegu ma na 450 fps i 25 rps. Zero sladow zuzycia. Znajomy rozwalil ... ale na kosmicznej ilosci fpsow i rofie pod 30 rps. Wtedy nawet aluminium sie kompresuje. Znaczy - zeby przetrwaly, korpus nie dal rady. Dobry wybor pod sredniej mocy replike hi speedowa. Jakies m120-m130 i lipol 11.1 Do tego zeby sa baardzo mocno przymocowane i ciezko wchodza w prowadnice. Jedyny mankament - to z uwagi na grubsze scianki tloka- nie da rady zamontowac lozyskowania glowicy tloka. Nie kreca sie - da sie je tylko wcisnac na chama jako podkadki a to n

Material z ktorego ma byc wykonana lufa to "promien" strzaly ... O srednicy 6.03... Wystarczy czytac ze zrozumieniem od poczatku.

Przelozylem gearbox z kosiarki. Wiec zamiast 6 mm slizgowych stalowych stocka JG, sa teraz lozyska 8 mm King armsa kulki. Gearbox VFC z wycieciem na blowback ... wiec moznaby sie pokusic o zainstalowanie ukladu do bursta (optical). Gearbox w polaczeniu z zebatkami SHS - daje ogromne pole do manewru. Oczywiscie wymaga to naprawde grubych podkladek. Ale bardzo ladnie sie podkladkuje i odstep silnika od zebatki silnikowej, i zazebianie sie zebatek srodkowej i tlokowej. Przyrost rofa w stosunku do lozysk slizgowych 6 mm - to 0.7 rps. Teraz planuje montaż mosfeta i moze silnika elementa hi