zwierzu93

Dodam, że ten korpus pękł po 4 strzałach na m150. nie jest to wina tłoka, tylko fachowo zrobionego szkieletu ICS, który miał krzywe prowadnice tłoka ...

Piłuj oś i tyle :) To normalne zjawisko jest w łożyskach PJ.

Tłok od PSG1 aluminiowy systemy oprócz zweżonych zebów czym się różni ? Liczyłem ilość zebów i w obu tłokach (sr25 i psg1) wychodzi mi po 18.

Już ci milo mówiłem, nie będzie pasowało to się szlifiereczkę odpali, opiłuje się to i owo, następnie to i owo się dorobi i będziesz miał w VFC chińskie części :P Sory za OT, musiałem :)

RPK, wytrzymalsze bebechy, lepszy zasięg, normalnie działająca komora, lżejsze, niestety brak magazynka elektrycznego m249 kiedyś wyznacznik lansu, części różnie to bywa, komora która sie lubi zepsuć, niestandardowe gumki HU, ciężki, posiada magazynek elektryczny

a ja różnie, zazwyczaj były metale, ale raz czy dwa spotkałem plastik .

cm.036, 093 i 042 ma prowadnicę sprężyny plastikową, łożyska dziwne widziałem kilka razy plastiki, do tego zębatki są nieco słabsze. kable i bezpiecznik to to samo - syf. Repliki wewnętrznie różnią się jeszcze komorą hop up, gdzie najnowsza generacja przoduje - komora metalowa, która jak dla mnie świetnie kręci. Jednym słowem warto te kilkadziesiąt złotych dopłacić i kupić nową generację.

A może jakąś mocniejszą baterię ? 8.4v da dosyć dobrego ROFa, ale 9.6v zrobi z tego zestawu szybkostrzelność na wysokim poziomie.

Dla kultury pracy i jak wnioskuje po silniki dobrego ROFa zaproponuję zostawić zębatki, albo zamontować coś pokroju zębów JG, wstawić m120 guarder/jbu, do tego zestaw NB systemy do m16, tłok JBU POM, prowadnicę łożyskowaną JBU, komorę porządną np. element do tego silnik Golden eagle JG i jak szkielet się wypnie to szkielet na łożyskach 8mm GP.

Są ok, aczkolwiek na cholerę komu zęby ITU do m150. Tłok guardera długo nie pożyje na takiej spreżynie, a łożyska, przerywacz, antirwersal, popychacz sa niepotrzebne. Jedyne co bym z tego zestawu wziął to bore up. Drugą sprawą jest to, że ta konfiguracja co podałem jest już sprawdzona, nie miałem problemów z jej zamontowaniem. Co do części jednej firmy to nie przesadzajmy z tym, zazwyczaj dobieram części pod replikę, a nie pod markę. Wymieniając szkielet musisz wymienić komorę, boyi jest standardowo szersza i do gearboxa nie wejdzie, a do tego średnio kręci.

Bore up Guarder, zębatki DTU promyka, tłok JBU, silnik ITU guardera, Gearbox GP 7-8mm (albo coś tego typu), prowadnica łożyskowana JBU, komora King Arms, gumka systemy. Na tym zestawie nie bój się o użycie Auto :) Do tego zamiast batki 10.8v kupiłbym lipola 11.1v 35c około 2200mah i masz kosiarke. Aha, kable oczywiście do wymiany, polecę modelarskie 1-1,5mm

Firma: JG III gen Przebieg: 250k sprężyna/sprężyny: stock, sp120 80k -> sp140 100k -> sp150 60k -> m210 6-7k Batka/ROF: Zawsze 12v z akumulatora żelowego. / nqa m120 było 29k/s, m140 24-25 k/s na mocniejszych nie pamiętam, ale taż nieźle :) uwagi: ciągle żywe, prawie 2 lata już żyją i mają się bardzo dobrze. Firma: cyma - z cm.048m Przebieg: 40k sprężyna/sprężyny: m125 5k -> m150 35k Batka/ROF: zawsze 12v akumulator żelowy / m150 20-21 k/s uwagi: żyją i mają się bardzo dobrze Firma: cyma z cm.042 Przebieg: 250-300k sprężyna/sprężyny: zawsze m150 Batka/ROF: 12v że

Komora hop up CA, gumka systema, m140 guarder, prowadnica łożyskowana JBU, zębatki double torque promyka, tłok JBU aluminiowy, ciche głowice systemy, cylinder typu 0 (długie lufy) lub 1 (para - lufa 363) chrom/teflonowany, dysza JBU do m4. Do tego preca systemy, kable modelarskie 1,5mm2 i porządna batka np. lipo 11.1 25c porządnej pojemności. Wszystkie części co podałem są jak do emki, czyli gearbox v.2 FPSy z zalezności od umiejętności osób składających będą się wachały od 480 do 530 fps.

jeśli wypycha to przy składaniu go podtrzymaj, albo pomiędzy zebatkę i antireversala mały śrubokręt, tak by działał i nie wypadał. W przyszłości opanujesz to i reversal nie będzie ci wyskakiwał itp.

wymień łożyska, sprężynkę i prowadnicę. Proponuję jeszcze raz spróbować złożyć, filmy na necie są co i jak po kolei - nie jest to trudne.

ehhh SZUKAJ ! Wujek google pomoże.

Szczerze, to wisi mi czy szkielet pęknie po 3k kulek czy po 50k. V3 tak łatwo nie pęka jak v2. A dodatkowo robiąc tuningi wszelkie muszę liczyć się z wymianą komponentów - normalnym jest, że coś pęknie, ułamie się czy przepali. Ryzyko jest ryzykiem, a dobrze złożona replika na alu głowicach i m150 może wytrzymać więcej niż ch..o złożona replika na cichych systemy i m150. P.s. v2 na m160 nie zarznąłem na m160 i alu głowicach, to v3 tymbardziej nie uda się uszkodzić. Z resztą decyzję ostateczną odnośnie głowic podejmuję ja, a nie osoba druga czy trzecia. Gdybym się tak grzecznie słuchał co j

Na cylindrze nie masz rdzy. Jest to nie możliwe. Cylindry są mosiężne chromowane. Jedyne co mogło być, to uszkodzenie chromu. jeśli zebatki nie latają ci na prawo i lewo w tych łożyskach, ani łożyska nie latają w GB, to jest ok.

Każdy kleiłem. Półtoraroczny ledwo nadpiłowany na pierwszych zębach, nowe albo popękały, albo ..ehh szkoda gadać. DF jak dla mnie schodzi na psy. Wczesniej kupiłem bore upa do AK z DF, efekt na m150 5 m zasięgu skuecznego. Wsadziliśmy z kolegom ten sam BU do rpk i zasięg podskoczył do 7m ... porażka.

Panowie, nie wiem czy tylko ja mam taki efekt, czy jaki czort ? Otóż w kilku replikach, które robiłem na ekstremalne tuningi m150, stock i full auto nagminnie pękają tłoki. 3 korpusy i 1 szczęka. 4 repliki i 4 tłoki trefne ? Dodam, że przebiegi nie były większe niż 10k kulek na każdym. Mam stary tłok (ponad roczny) i aktualnie na m150 pęka mu 200k kulek i nie ma śladów, a nowe tłoki jak zapałki. O co tu chodzi? Czy Deep fire zaczął odlewać tłoki z shitu, czy trafiły mi się 4 trefne jakieś ? To jest chore ...

czy wytrzyma pojedyńczy ? Zapytaj Grzechotnika ! A na serio, mam HK o przebiegu koło 250k kulek, aktualnie m150 guardera i full auto. Jedyne co poszło to szkielet po 80k (?) kulek i tłok po około 100-150k P.s. na stocku może zrobił z 20k kulek :) Od początku chodzi na akumulatorach 12v

Spokojnie, paczki PP idą teraz długo. Do kontrahenta priorytet szedł ponad tydzień ...

A ja mam taki problem, potrzebuję lipolka do około 200zł - koszta ładowarek i osprzętu pominę, który będzie wydajny, dawał reakcję na spust niczym systema PTW i ogólnie nie był to jakiś syf z połączonych 3 akumulatorków telefonowych. Replika AKM cymy, 95% stock, m150, kable niskooporowe.

izolka w miejscu połączenia mocowania silnika z gearboxem da rade. Pamiętaj, żeby nie zasłonić łożyska. P.s. nie żałuj izolki :)

Tłok, BU, olej totalnie. Stockowe cześci są świetne. Kable możesz wymienić na starcie bez rozbierania gearboxa, preca i gumka dodadzą ci kilka małych FPS ale przede wszystkim skupienie. Spreżynę możesz montować mocniejszą na starcie bez wymiany żadnych podzespołów, podkładkowanie zawsze wskazane, aczkolwiek kilka nowych cymek już grzebałem i podkładkowanie było na dobrym poziomie. Części możesz montować w różnych konfiguracjach, czasie itp. Ja części tuningowe montuje jak się któraś stockowa część posypie. Tego lipola Ci odradze, elementy lubią się palić. Lepiej kupić coś na polskim rynku