tred211

Ja mam mp5sd6 (cm041). Gearbox pełen stock. Poleciał po ok 8k kulek. Zębatki to chiński standard. Jeżeli wstawisz powyżej m120, to tłok do wymiany. Głowica cylindra i tłoka plastik (szczelność taka se). Średnia baza pod tuning. Bore-up+ dobre m120 = 440-450fps. Jak dla mnie >m130 daje za duże ryzyko uszkodzenia. Ale to i tak chińska loteria :icon_razz2:

Jeżeli na stockowym szkielecie nie będzie się robiło tuningu 400-450 + to tak. A i zapomniałem dodać, że silniki G&G w stocku są bardzo słabe. Czy polecam? Jeżeli chodzi Ci w dużej mierze o wygląd (spasowanie, brak luzów itd) to tak. Jako baza pod tuning to średnio. Gdybym ja teraz kupił G&G w stocku to wymieniłbym lufę na precyzyjną, silnik na magnesach neodymowych (może być chiński). Faktycznie wstawiłbym dobre okablowanie + mosfet (elektroniczny spust. Duży prąd z bateri omija styki i trafia bezpośrednio do silnika. Bez większych strat energii), wywaliłbym bezpiecznik, dał t-co

No kolego tu rozwiązanie tego problemu jest bardziej skomplikowane. W Twojej propozycji to nie wiem co by poszło pierwsze z dymem. Mała bateryjka czy może tranzystor. Generalnie ja mam zamiar wpasować dodatkowy układ i zasilanie do już istniejącego układu mosfet AB. A to właśnie po to aby zbytnio nie komplikować sobie sprawy. Ale o tym to już rozmowa w innym temacie albo na priv.

Ja mam w sumie cztery egzemplarze replik G&G, w tym dwie emki: GR16r4 i GR16r5 (krótka, długa). Pierwsza jest do CQB. W niej po dwóch latach poleciał gearbox na springu m100 G&G i lipo 11,1V. Druga ma springa m135 elementa i lipo 11,1V (wymieniony został tłok na jakiś z metalową szczęką. Delikatne pęknięcie pojawiło się po czterech latach użytkowania (dodam, że intensywnego). W obu przypadkach zębatki całe, głowica itd. Bardzo ładne wykonanie zewnętrzne. Wszystko ładnie spasowane. Zespół HOP-UP to jeden z lepszych na rynku. Wysoka kultura pracy. Szkoda, że nie ma oznaczeń o

Oj chopoki, chopki. :icon_razz2: Robi się takie jajca po to, aby nadać replice realizmu ( tak jak np. systema PTW, albo repliki GBB). Bo o to w airsoficie chodzi. Ja wiem, że dla niektórych świat ASG ogranicza się do dwóch hi-capów i repliki ( ale tu już bliżej nam do paintballa). Ale niektórzy chcą więcej realizmu, ale nie mają 5K na takie drogie zabawki.

Tym bardziej lepsze, że można też stosować magi nie przerobione. Noszę się z zamiarem zrobienia tego od dłuższego czasu. Ktoś coś podobnego już zrobił. Ale zawsze pozostaje kwestia wolnej chwili, żeby się za to zabrać.

Napełniać gazem i jednocześnie wciskać spłonkę? Czy tylko energicznie wcisnąć spłonkę do końca i napełnić gazem?

Witam. Sprawa tyczy się tego granatu: http://www.taiwangun.com/granatniki_granaty/granat_gazowy_na_120_kulek_acm_2.html Problem polega na tym, że po oddaniu strzału i przed ponownym napełnieniem, musze delikatnie rozkręcić dwie połówki grantu i wcisnąć "spłonkę" granatu (wtedy zwalnia się zawór). Jeśli tego nie zrobię to podczas napełniania gaz będzie uciekał przez otwory na kulki ( zawór wewnętrzny jest cały czas otwarty). Myślałem, że za każdym razem muszę rozkręcać granat. Ale napisałem o tym do TG i odpisali, że absolutnie nie ma takie konieczności rokręcania granatu. Wys

Bardziej chodziło mi o tranzystor wmotowany w gotowym ukałdzie mosfeta AB, gdzie przeróbka magów ograniczałaby się tylko do dwóch blaszek na zewnątrz maga i styku który zaczyna przewodzić w momencie gdy popychcz kulek w magu jest na samej górze.

Nie obraź się ale jest to i niebezpieczne i głupie. Jeżeli chcesz już bawić się w przerabianie magazynków, to lepszym sposobem jest wstawienie w układ tranzystora, który odcina dopływ zasilania do silnika w momencie zwarcia styków w magaznku. Po wymianie maga tranzystor znów przechodziłby w stan przewodzenia (zanik sygnału z zwartch styków) i replika dalej by strzelała

Z podanych na 7mm Deep Fire. Jeżeli możesz sobie pozwolić na wymianę łożysk na 6mm to Guarder.

Istnieje taka opcja. Przeważnie spust ma za długi ząb (ten co popycha wózek) i pomimo, że przerywacz się porusza nie wyhacza wózka. Bo nie pozwala na to za długi ząb spustu. Drugą sprawą może być wytarty element popychacz, który współpracuje z zębatką tłokową. W tym momnecie pozostaje wymienić w pierwszej kolejności przerywacz. A następnie w przypadku braku efektów spust, albo kostkę stykową ( najlepiej całą). Tylko to wiąże się z kupnem w/w elementów. Serwisant przeważnie ma na stanie te częsci i może sobie eksperymentować. Ty masz bilet w jedną stronę. Albo się uda albo nie.

Pytanie czy wymieniałeś okablowanie razem z kostką stykową ultimate? Drugie pytanie czy przed wymianą okablowania strzelał na semi? Jeśli tak to problem polega na braku kompatybiności kostki stykowej z spustem i przerywaczem. Jeżeli problem był przed wymianą okablowania to przyczyną jest wyrobiony przerywacz bądź jest za słabo dokręcony i jest luźny w poziomie. Aby wstępnie sprawdzić co jest przyczyną braku semi, wyjmij sprężynę, prowadnicę, zespół tłoka i cylindra. Zostaw tylko zębatki zespół kostki stykowej, spust. Zamknij gearbox, skręć dwoma śrubami. Najpierw ustaw płytkę w pozycji aut

Nie musisz kupować nowego gearboxa, ani całego body. Tam są cztery przekładnie zębate. Dwie prawe i dwie lewe. Niezależnie, która Ci się połamała, to będzie problem z kupnem nowych. Mam SCARA od Boyia. Kupiłem używanego i właśnie nie było ani przełączników selektora i brakowało jeden zębatki. O ile udało się kupić bez problemu nowe dźwignie, to zębatki już nie. Kupiłem używki na WMASG. Poprostu ktoś rozebrał uszkodzonego SCARA i sprzedawał części. Zapytaj w azteco. Tam często rozkładają repliki na części i sprzedają.

No dobra, ale to wiercenie komory co daje?

Czyli mówisz o gearboxie, w którym znajduje się cały mechanizm. Jeżeli wybiłeś już mały pin środkowy i odkręciłeś chwyt silnikowy, a został Ci tylko tylny pin, unieś cały gearbox do góry. Spowoduje to, że pin nie będzie się kręcił, bo gearbox go zablokuje i odkręcisz śrubę pina. Obcęgami możesz porysować body lub pin.

W sumie co to daje?

1. sprawdź czy dysza stock i nowa są tej samej długości. sprawdź czy fazowanie na końcu obu dysz jest takie samo albo podobne. 2. Wyjmij lufę z komorą i patrz przez lufę od strony komory. Zwróć uwagę czy aby nic nie wystaje i czy kołnierz gumki jest okrągły. Jeżeli coś wystaje albo masz jajo z kołnierza to popraw gumkę. Gumka idealnie musi leżeć na lufie. 3.Sprawdź czy dobrze ułożyłeś kable. Może są pod gearboxem, albo pod komorą i w jakiś sposób zmieniają położenie jednego albo drugiego. Dlaczego wymieniłeś dyszę?

Ja mam już w stocku z adapterem i problem niepodawania kulek mnie nie dotyczy. Ale jeżeli powodem niepodawania kulek jest wymiana adaptera magazynka to nic prostszego jak zrobić co następuję. 1. Wyjąć dolne body razem z gearboxem. 2. Zostaje nam puste górne body z całym zestawem lufy. 3. Zakładamy adapter 4. Wkładamy pin W tym momencie mamy wszystko jak w złożonej replice z t tym, że bez dolnego body i gearboxa co daje nam mozliwość zajrzenia do środka i stwierdzenia co naprawdę blokuje kulki (choć tam nie ma co blokować jak tylko dysza). Można na zmianę wkładać adaptery i sprawdzać

Tak jest! I odrazu koledze powiem, co by sobie umiał serwisować replikę, szczelność musi być zachowana między głowicą cylindra a dyszą oraz między dyszą a gumką. Dodatkowo głowica cylindra, dysza, gumka, oraz cała komora powinny być w jednej osi. Dysza powinna mieć taką długość, że w momencie kiedy zębatka tłokowa odciąga listwę popychacza a ten jest połączony właśnie z dyszą (na wcisk), kulka miła możliwość wpadnięcia do komory (czyli nie za długa-nie podawanie wszystkich kulek na auto albo wcale), oraz żeby była dociśnięta do gumki w momencie zwolnienia tłoka (czyli nie za krótka-nieszczelno

http://www.youtube.com/watch?v=qlW11m5d4Uk No lepiej nie da się tego zobrazować.

Nie to nie jest to samo co taśma teflonowa. Ta ceratka jest wykorzystywana w jakiś zgrzewarkach do pakowania żywności. Jest przyklejana do elementu grzewczego, który łaczy dwie połówki foli do pakowania, a ceratka zapobiega przywieraniu foli do podłoża. Generalnie nie szukałem nigdzie indziej. Szukałem tylko na allegro.

Dzięki jestem spokojniejszy. Będę mógł dzisiaj spokojnie spać :icon_biggrin: Mam taką gienie z adapterem do magów stanag i się zastanawiałem czy czasem jakby przypałętał się jakiś spec od broni palnej to czy by mnie nie wyśmiał.

Zapomniałem dodać, że jeżeli jest zamontowany Bore up Guardera możliwe, że trzeba podszlifować czoło głowicy cylindra bo może krzywo układać się w gearboxie i w efekcie dysza będzie krzywo wchodzić do komory hopka i będzie też pluło kulkami.

Może i miękkość, ale np. gumki cymy w ak są nawet bardziej miękkie. Tu masz zdjęcie. Ta gumka w środku to systema. Po lewej to cymy a po prawej boyia. Tak jak pisałem wcześniej. Systema ma charkterystyczne prążki.