thesokol

Nie mogę edytować więc piszę osobno. Mam problem z założeniem gp-25 boya. Porównując z rk-06 widzę że odległość pomiędzy kolankiem gazowym a okuciem łoża jest z 5mm mniejsza w rk-10s przez co granatnik nie chce wejść do końca bo blokuje się właśnie na tym okuciu łoża. Jakieś spostrzeżenia, rady?

Wczoraj nabyłem nowiutkiego RK-10s. Żeby nie było uprzedzam że przeczytałem ten cały temat. Na dzień dobry zobaczyłem wszechobecne luzy - ale to nie pierwszyzna więc sobie z tym poradzę. Natomiast chciałem was zapytać o luzy na kolbie bo z tym nie miałem do czynienia nigdy. Tak jak tu doczytałem mały luz jest zawsze, można zniwelować go mocniejszym skręceniem wszystkich śrubek i tak zrobiłem, kolba ma dalej luz ale faktycznie nie aż tak denerwujący. Mimo wszystko mam pytanie czy któryś z szanownych kolegów nie znalazł jakiegoś domowego sposobu na to? Ewidentną przyczyną jest różnica w średni

Ot moja najnowsza konfiguracja - aż postanowiłem się pochwalić. Prosto i na temat :icon_smile:. - Wszystko poza lufą stalowe. - Granatnik Dboya. - "ostre" łoże. - Magazynek "ostra" śliwka z Tuły. - Montaż BP-02. - "ostre" zawieszenie - afgan. - Stopka elementa

Ile to jest ta chwilka w kwasku cytrynowym :)? Będę oksydował na gorąco wszystko co stalowe w AK i zastanawiam się jak to ładnie postarzyć i myślę właśnie o kwasku i wełnie stalowej, bo papier mimo wszystko wydaje mi się najgorszym wyjściem choć też skutecznym.

A możesz podesłać to zrobię model, ten który już jest dzisiaj po konsultacji w pracy może okazać się dość trudny do wyfrezowania, oprócz tego mamy teraz tyle roboty że nawet nie ma cienia szansy żeby sobie na boku coś zrobić :/. Ale to zawsze może poczekać na lepsze czasy a wtedy od razu kilka sztuk machnąć :)

Nie mam repliki z kolbą stałą więc nie mam z czego ściągnąć wymiarów, to raz. Dwa to materiałem jestem ograniczonym do tego co mogę "pożyczyć" w pracy. Prototyp wykonam z czego się da, potem można myśleć co dalej.

Zainteresował mnie ten temacik i stworzyłem dzisiaj coś takiego: Muszę pożyczyć emkę od kogoś aby pomierzyć dobrze tą prowadnice prowadnicy kolby :D Jeśli się uda to w najbliższym czasie postaram się to wyfrezować w robocie na numeryku. Na początku zrobię to z aluminium co by sprawdzić czy to w ogóle będzie działało, a jak prototyp wypali to można nad stalą pomyśleć tylko to może ważyć trochę wtedy, ale to problem na potem. Chętnie wysłucham jakiś pomysłów na poprawki i wszelkich sugestii zanim pójdę z tym już na maszynę :) P.S Screeny modelu są już troszkę minimalnie

Jaka twardość gumki i jaka lufa? I w cyfrach jakoś ten zasięg można określić, bo "powalający" to pojęcie względne :D

Na m145 elementa - 472-475 fps, na sp140 guardera 452-455 fps. Chronowane na AKSU z krótką stockową lufą. Wychodzi na to że coś się musiało stać ze sprężyną - kupie nową i zobaczymy.

@CerberBP: Lufa czysta, jest w porządku, gumki są ok (dwie systemy sprawdzałem), komory de facto jedna i druga są szczelne - to raczej tak proforma sprawdziłem żeby nie było. @GaretBale93: Powoli zaczynam w to wierzyć, ale nie pasuje mi do tej teorii fakt że niby co, sprężyna guardera generująca 530fps po jednej zacince nagle traci tyle mocy? Dla przykładu mam 2 letnią, zajechana w 3 replikach sp120 która w stocku AKSU Boyi daje 420 fps. Więc co, rozhartowała się ta sp140 czy jak? :D @white_Pl: Nie chcę teraz z głowy strzelać bo już późno, jutro znajdę chwilę czasu to dokładnie powiem

Dokładnie ten: http://gunfire.pl/product-pol-1152195494-Silnik-krotki-High-Speed-SHS.html LiPo 7.4 (aktualny stan 8.06) - 21RPS LiPo 11.1 (aktualny stan 11.4) - 27RPS oby dwa 1300mAH 25-50C zębatki stock Boyi czyli 18:1 Do nicknitro: Albo ten silnik marui nie jest taki super jak go piszą, albo już jest zajechany (sprawdź szczotki bo przez to spada znacznie ROF). No ale może to też być bateria - jaką masz? Do gloomer: Żadnych nowych pomysłów nie mam, postaraj jednak sprawdzić inną 7.4 tak jak pisałem wyżej.

Witam! Zacznę od tego że nie jestem "zielony" w te klocki i sam zajmuję się tuningiem i w związku z tym rzadko o coś tu pytam, ale tym razem wywieszam białą flagę i proszę o pomoc. Z czym problem: -replika AK -BU guardera, prowadnica łożyskowana SHS, dysza dorabiana przez chłopaków z asgrevolution.pl / oryginalna guardera z BU, tłok SHS pełna metalowa szczęka, sp140 guardera, silnik element UT. -komora HU kingarms / stock Boyi - przezroczysty, guma systemy, lufa guardera 509 6.02. Wynik na tym to 530fps. Co się stało: Po problemie z komorą (KA) na której złapałem zacink

Mam ten silnik, mam sp120 guardera, mam LiPo 7,4 1300mAh 25-50C. Wszystko śmiga rof 23k/s. Jeżeli nie masz pewności spróbuj się podkładkowaniem pobawić, sprawdzić GB. Jest też opcja że bateria jest trafiona - sprawdź w miarę możliwości inną 7.4. Pozdrawiam!

Pytanie z innej beczki, w moim EO poszła regulacja w pionie, za mocno przekręciłem i śrubka powiedziała "pier***e nie robie". Ktoś może podpowiedzieć czy to da się własnymi siłami w domu naprawić? Jakaś mała instrukcja też będzie mile widziana. Co do marki to dokładnie nie wiem bo mam ją z drugiej ręki ale jest to prawdopodobnie EO od Pana Tomka :).

Na bank problem "zębaty" :). Tak jak wyżej dać komuś kto się zna to naprawi :) Bez otwierania GB możemy sobie gdybać. Ewentualnie wyciągnąć silnik i obejrzeć jego zębatkę czy wszystko jest ok, jak nie to znaczy że problem jest gdzieś dalej.

Mam pod ręka i 0.40 i RK-03 (ale go własnie co poskładałem z różnych elementów body cymy zespół lufy boyi). Generalnie cyma dłużej trzyma się kupy i się nie kiwa, jednak po jakimś czasie lufa też zaczyna pływać - kolega ma od dłuużeszego czasu 0.40 i już narzeka że mu się lufa zaczyna kiwać. W Boyu szybciej, żeby nie powiedzieć od nowości, jest ten problem, ale jak już było wyżej często wystarczy dokrecić śrubkę w podstawie szczerbinki. Innym rozwiązaniem które możesz zaadaptować jest rozebranie wszystkiego na części pierwsze - jeśli to nowa replika to delikatnie zmatowić początek lufy któ

Witam! Jako że nie mogłem nic znaleźć postanowiłem zapytać. Otóż chce założyć nakładkę rury gazowej od ostrego do mojego AK, już kiedyś jedną zepsułem, drugi raz chcę tego uniknąć ;). Problemy jakie widzę są dwa, pierwszy jest taki że końcówki które powinny się chować w okucia są za grube - trzeba podszlifować, wiadomo. Drugi problem jest taki że z przodu (bliżej wylotu lufy w sensie) wygląda to tak jakby trzeba było od środka wybrać trochę drewna żeby nakładka niżej usiadła na rurze gazowej. Powiedzcie czy dobrze myślę, ewentualnie swoje doświadczenia w tej materii :). Pozdro.

Osobiście mam virteca I. gen. tak jak mówi Seger. bateria 9v starcza na bardzo krótko - osobiście podpinam jakąś stockową 9.6 i działa bardzo długo mimo że bateria jest zajechana, trzeba też odpinać baterie kiedy jest nie używany bo wtedy też ma ładny pobór :). Pomiary jakie robi takie robi, skaczą po +/- 3 fps, sporo zależy od tego jak ustawimy lufę, mierze nim również gaziaki i wiatrówki i nie ma problemów. Dobrze zrobić sobie serie 10 - 20 strzałów i policzyć średnią po usunięciu maks. i min. wyniku - wtedy jest to coś warte :), pozdrawiam.

bez wymiany innych bebechów sp130 guardera - ale licz się że tłok stockowy straci szczękę po jakimś czasie używania (w full auto).

Nikt nie pyta, a ja nie wiem, gwint na śrubce czy gwint w GB? Jeżeli to śrubka to nowa M4 powinna załatwić sprawę (niech mnie ktoś szybko poprawi jeśli się mylę co do rozmiaru śruby), jeśli to GB - rozkładasz, kupujesz gwintownik M5 oraz wiertło 4,2mm oraz śrubkę M5 oraz nakrętkę. Wiercisz, gwintujesz, wyrzucasz złoty element w który przedtem wchodziła śruba w selektorze, skręcasz selektor patrzysz od wewnątrz GB ile trzeba śrubki uciąć - weź zapas taki żeby na 200% nie wystawała. Potem nakręcasz nakrętkę na śrubę, ucinasz śrubę, odkręcasz nakrętkę naprawiając gwint w miejscu cięcia - możesz g

Właśnie zmierzyłem. Obecnie jest 515fps / 22 k/s. Do tej pory było 485fps na podobnym rofie przez jakiś rok. GB (Boyi) mam od lat 3. Ciągle używane full auto. Może i mi się trafił, ale tak jak AnR v.3 nie widziałem jeszcze rozwalonego (co nie znaczy że nie ma :P ) natomiast v.2 od chinoli po firmówki przemieliło mi się przez ręce kilka, jeszcze jak na złość wszystkie pękają po prawej stronie tak że nie da potem skompletować nic :D

Więc pomiary z BU guardera wyszły następująco: wedle powyższych oznaczeń: Dz=24, d=2,6(2,5)mm D=Dz-2d=18,8(19)mm Średnica wewnętrzna cylindra Dwc=24,66mm Wydaje się że o-ring 19x2,5 byłby taki sam, kwestia tego co mówi kolega White_pl - czy one trzymają wymiary. Tak więc jest to raczej składanie na chybił trafił. Kupienie nowych o-ringów guardera czy systemy wyjdzie na pewno lepiej, do tego dobry smar i można zamaskować lekkie niedociągnięcia oringu (osobiście polecam smar z http://www.asgrevolution.pl/ ich własnej produkcji). Przed chwilą przy użyciu tego smaru i sposobu kolegi s

Jakiś czas temu natknąłem się na jakiś topic gdzie ktoś poruszał temat rozmiarów o-ringów na głowicy tłoka w BU i NB. Nie mogę znaleźć teraz tego tematu, więc może znajdą się osoby które powiedzą coś w tym temacie :) A więc przy montażu BU guardera troszkę zaniepokoił mnie właśnie o-ring tłoka, wydaje się być troszkę za małej średnicy przez co ciężko o porządną "strzykawkę". Jako wieczny kombinator, zacząłem się zastanawiać nad kupieniem o-ringa w jednym z wielu sklepów takowe sprzedające. No i tu wchodzi kwestia rozmiarów... Przyjmijmy: D - średnica wewnętrzna; d - średnica przekroju

Używam sp140 guardera na rofie 20 lub ciut większym. Śmiało :) Jak Lesio mówi - ciężko zepsuć v.3

Podepnę się do pytania autora bo też mam smaka na tą EBR'ke ale jej przeznaczenie ma być para-snajperskie, z tym że nie będzie to broń główna często używana. I tu rodzi się moje pytanie, przy sprężynach 150 - 170, zębatki G&G bardzo szybko się rozlecą? I czy są to zębatki również dedykowane czy znormalizowane?