Snipernr1

Szkielecik wydala spokojnie na 130 . Jeżeli łożyska nie są wyjechanie, dysza nie wyrobiona to zmieniaj tylko tłok i sprężynę. A jak dysza będzie miała za duży luz to również shs. Zębatki zostaw do puki są sprawne niech siedzą.

Perski jak widać chcesz aby twoje było na wierzchu, więc koledzy dajmy spokój .Niech k. Perski żyje ze świadomością że ma super okablowanie i niech mu służy jak najdłużej. Pzdr.

Juz ja widziałem te cienkie specjalistyczne kable niskooporowe . Kotku puszku ale wybór należy do Ciebie komu oddajesz guna na servis tylko potem nie mrucz na forum że coś nie bangla.

21,4 mm

Potwierdzam w jednej replice sprawdziłem i już po chronowaniu narobiła syfu na szczęście nie dużo ale trzeba było smary wymienić.

Lesio chyba nie załapałeś. :biggrin:

Nowa to ona była zaraz po wyprodukowaniu a ile leżała na półce i do ilu spadło napięcie to tylko ona wie. Pakiet może mieć padnięte któreś ogniwo lub dwa ,może zgrzewy na blaszkach pościły i parę innych rzeczy. Jeżeli masz możliwość to reklamuj pakiet. Myślę ze pakiet 9.6V ładujesz odpowiednia ładowarka a nie stockowa dla baterii 8,4V ?

Dzięki Lesio.

To mi pomogłeś kolego .Miałeś z nim do czynienia ? warto kupić czy to kolejny badziew co zaraz sie zepsuje?

Witam.Czy ktoś może używa takiego bębna ? Interesuje mnie czy warto to coś kupić .

Zajaszcze pisałem stronę wcześniej o kostce do V3 wiec do V2 ta sama jakość.

Asas proponuje CI poczytać więcej i kupić miernik.Temat poruszany wiele razy.Jeżeli masz zamiar używać pakietu o malej pojemności/wydajności to osobiście polecam Ci zakup miernika cyfrowego z opcja alarmu gdzie możesz ustawić przy jakim napięciu alarm ma się załączyć.

Kruszak moim zdaniem to tylko wina wadliwych silników. Jak silniki są zamulone na mniejszych napięciach to potem lubi się tak robić jak nagle dostaną 12V. W niektórych nagrzewanie mija z biegiem czasu pracy a inne nie wytrzymują i padają /doprowadzają do wrzenia całą instalację . Ja bym kupił nowy P&J z niebieska dupka do tego lipo -w zupełności wystarczy a rof w przedziale 17-20 rps będzie na 18:1 zębach. Rycerzu nie wydaje mi się aby k.Marcinek popełni taki błąd w sztuce .

Kostka do V3- bardzo delikatne blaszki .Bez mosfeta z lipo 3S raczej długo nie pociągnie.

Niby to samo ale ma dodatkowa blaszkę do stabilizacji.Jeszcze u siebie nie wymieniałem także nie wiem czy wymiana na metalowa z serii M będzie idealnie współgrać.

Proponuje abyś przylutował ten drut do biegunów silnika i sprawdził na mocniejszej baterii. Jak nie pójdzie to silnik kaput bo ten silnik powinien napier... na tej sprężynie aż milo.

Oj kabel to tu jest porządny i to drut na oko z 1mm grrr. Spróbuj na innym aku jeżeli to nie wina aku i na np. lipo 3S nie będzie kręcił to wychodzi na to ze silnik już jest zajechany i pod obciążeniem nie jest w stanie naciągnąć sprężyny. Mam jeden silnik który przyjarałem (testy przy mosfecie z regulacja rofu i AB) i 140 słabo ciągnie a na 120 i lipo 3S daje przyjemny rof 16 rps nie grzejąc się. Edyta: jak Ty masz ten drut tak połaczony no moze nie byc tez dobrego styku miedzy tym drutem a biegunami silnika .Ja bym zmienil ten drut na 1,5mm^ linkę.

Perski posłuchaj Kamila . Prowadnica na stół w pionie na to sprężyna następnie nakładasz tłok z głowica jeżeli tłok nie dojdzie do (skrzydełek) prowadnicy sprężyny a jest ona np. łożyskowana to zamiana prowadnicy lub wywalenie łożyska na prowadnicy. Jeżeli tłok Ci dojdzie do (skrzydełek) prowadnicy to może być to jednak wina silnika oczywiście jeżeli akumulator jest na tyle wydajny ze jest w stanie naciągnąć ta sprężynę. A kable sie grzeją bo silnik stoi a płynie prąd to normalne jeżeli tłok nie dochodzi do końca (skrzydełek) prowadnicy sprężyny.

Soap też tak mam z tymi magami ale się jeszcze za to nie zabrałem. Ale myślę ze najlepiej będzie ten element co trzyma mag z przodu wysunąć bardziej do przodu. Jeżeli będzie miejsce to otwory w nowym miejscu a jak nie to rozwiercić (zrobić takie okienko == ) a na kasetę maga pod ten element coś nakleić aby sie nie chybotało :). I wtedy ewentualnie podpiłować tylni zaczep. To pierwsze co mi przyszło na myślę a jak będzie to się okaże jak się za to zabiorę.

Powinieneś dostać klapsa i to bez niespodzianki bo byś miał za dobrze :bialaflaga: Zadaj sobie tylko pytanie czy chcesz mieć 3S czy 2S (jaki rof) uzależnione od rodzaju silnika paru innych rzeczy . A potem poszukaj pakiety pod wymiar aby Ci się zmieścił jak nie chcesz robić przeróbek . Resztę doczytasz w temacie o lipo.

@autor poczytaj trochę forum zanim coś namalujesz post nr 5

Podziękował.

A nie uważasz ze ten cylinder do lufy 455 mm może być za mały? Trzeba by sprawdzić. Ja tez myślę dać zestaw BU Guardera od M4 do STG z lufa 455mm i zobaczę co to wyjdzie.

Zambezi dzięki za link -chciałem tego uniknąć a i nie wiadomo czy efekt końcowy będzie zadowalający. Ktos już tak zrobił ? jakiej użył dyszy-długość? Stockowa komora sklejona jest w jedna całość także może być ciężko rozdzielić chodzi by ten pierwszy pierścień bez uszkodzenia. A ktoś może podać jaka ma długość stockowa dysza.

Witam.Trochę to nie miejsce na takie ogłoszenia ale tu zaglądają głowinie osoby o zainteresowaniach II WS i użytkownicy replik z tych czasów . Poszukuje stockowej komory HU lub dedykowanej pod lufe z AEG-a(z okienkiem) do repliki MP40 AGM. Mile widziane info gdzie można również kupić . Ps.Myślę że kolega Ahmed się nie obrazi jak napisze ze komora potrzebna do jego repliki.