Raistllin

Dzięki za info, bardzo ale bardzo bym chciał, ale jak pewnie zdajesz sobie sprawę dostanie teraz szkieletu od G&P long jest praktycznie nierealne, dlatego taniej i łatwiej wyjdzie chyba kombinacja ze szkieletem CA.

Ma ktoś może doświadczenie czy do sr25 G&P da się włożyć przedłużony Gearbox od CA czy czegoś innego przedłużanego ? Będzie to wszystko współgrać z komorą itd? Planuję zrobić replikę wsparcia ale na zwykłym v2 to ciężka robota i mocno kosztowna.

Czy jest szansa wsadzić do body od sr25 G&P gearbox od CA sr25? będzie współgrać?

Miał ktoś może doświadczenie z magami od chińczyków? Mówię o hicap i midcap? Dla przykładu: http://allegro.pl/sr25-metalowy-magazynek-mid-cap-sr-25-170-bb-i1666664391.html http://allegro.pl/gunfire-magazynek-hi-cap-do-sr25-470-kulek-i1652956576.html Będą dobrze działać z G&P? Boyi dobrze działało z m4 G&P jak to będzie z sr25 ?

Super dzięki bardzo wszystkim za info :)

Robią w CB? bo nie widzę na stronie ?

Tak jak w temacie jakie polecacie ładownice do magazynków sr25? Szukam czegoś w CB. Do emek są za małe, a do m14 podobno mogą być "za luźne"- tak mi flyye Polska odpisał. Dzięki z góry za poradę.

Jeśli komuś się znudziło jego SR25 G&P bądź to wersja URX to chętnie odkupię od niego :) Jak coś to proszę pisać na priv.

Teoretycznie tak, wchodzą na pewno o 1/2 cm krótsze bo to rozmiar mini NiMh

O koniec off topa zgadzam się z Tobą :) Niech tak będzie

Standard scar l vfc- standard gearbox v2 niczym się nie różniący od tego z G&P pomiary jeszcze gdzieś miałem- stabilne 450 fps - robione w Specshopie. (bu -Guardera, precka 407mm 6,01, M120 Guardera, PMO tłok ze stalowymi zębami chyba elementa, wszystko doszczelnione na maksa, zestaw bez cudów). Na moim drugim G&P- standard replika- 363mm 6,04 , wymieniona głowica cylindra i m120 guardera miałem 420 fps- to już ASGSHOP. Stawiam, że będzie działać- jak to kolega stwierdził powyżej Systema daje radę z G&P- z drugiej strony to nowa seria Energy, napisz do asgshop, co jak

I tutaj diabeł tkwi w szczegółach :) Nigdzie nie napisałem jaki BU ma być, a jak najbardziej przyznaję rację realnie systema pasuje i nie ma problemu,z komorą bywa różnie, kwestia modelu. Precka oczywiście jakiś promyk albo km. Przy innych mała różnica będzie. Tak czy inaczej wrzucenie bu i m120 + dobre doszczelnienie spokojnie powinno dać jakieś 450fps, jeśli chcesz tylko osiągnąć daruj sobie m130 i tyle.

Ok m120, a rozmawialiśmy o m130....... O jakich komponentach mówisz, które się mają nijak do G&P bo ja takich nie zauważyłem ? Czy bore up to coś złego dla G&P, czy tłok PMO full stalowe zęby to coś złego dla G&P, czy dłuższa precka 407mm to coś złego dla G&P ? jeżeli tak to ok nie znam się.....

Człowieku spokojnie, napisałem chłopakowi co lepiej założyć aby osiągnął mniejsze koszta ale większą moc. Zamiast m130 i zębatek, napisalem aby wymienił bore up i tłok, + może wymienić lufę na dłuższą- "czytanie ze zrozumieniem" m130 dobre zębatki na dłuższą metę stockowe G&P ? - podłącz pod to lipo 11,1v o wysokim A wystrzel z 5000 kulek na dość mocnym auto i zobaczymy co z nich zostanie.

M130 wpędzi Cię w koszta, bo realnie zębatki, nie wiem jak z prowadnicą sprężyny, przydałby się mocniejszy silnik itd, moim zdaniem szkoda kasy. To już lepiej zamiast zębatek załóż bore up, ja w moim obecnym Scarze L gdzie jest zwykły v2 , założyłem tłok jbu full tech PMO + do tego bore up + m120 + precka 407mm dało mi to stabilne 450 fps. Moc duża, ale za to mniejsza sprężyna i mniejsze obciążenie dla części = dłużej posłuży.

Miałem GP po 1 stopniu tuningu czyli m120 i nie widzę sensu zmieniać zębatek przy takiej sprężynie. Tylko spadnie Ci roff, chyba, że wymienisz sobie silnik na mocniejszy, ale to kolejna kasa. Sens zmiany zębatek jest od m130 bo wtedy już mogą się szybko zużywać. Co do tłoka aluminiowego poleca się je bardziej do tuningów mocnych na single. Na auto jak będziesz miał mocną zacinkę to tłok Ci zostanie, a resztę rozwali. Sam tak miałem. Lepiej szukać tłoka z full tech stalowe zęby ale z PMO- Jbu takie ma (alu albo pmo). W taki sposób stracisz jak coś tłok za 60-80 zł, a nie zębatki za 250 (prz

Mam pytanie czy jest realne dobranie tak farby aby uzyskać kolor podobny do tan/sand/fde/de itd potrzebuję latarkę czarną (kopia surefire m910) przemalować aby do Scara de pasowała? Rozumiem, że nigdzie w miejscach typu: komputerowe dobieranie kolorów nie są w stanie mi czegoś takiego dobrać i przygotować gotowej farby?

bo jest niedostępny ?

Pytanie co oznacza poprawiona? :) wiadomo, że Mutlicam to nigdy nie będzie bo to inne maskowanie... pewnie wiesz, że jest podobne ale nie takie samo...

Dzięki za informację nie prowadzę dalej offtopa , gadałem już ze sklepem i wysyłam do nich replikę w ramach gwarancji.

Niestety miałem okazję sprawdzić tylko na dwóch 7,4v, sprężyna ma prowadnicę łożyskowaną, problem w tym że udało mi się oddać jeden strzał po czym chciałem oddać drugi strzał i się już nie udało. Tak jak pisałem słychać tylko jak gearbox chce zastartować ale nie strzela, tylko reakcja na spust i tyle. Bez różnicy czy na mutli czy na single. Po kilku próbach strzału zaczynają się grzać kable i batka. Silnik guardera myślałem że porządny bo Infinite Torque-Up, kulkowe łożyska, neodymowe magnesy :/

Tak wiem podchwytliwe pytanie ale tak jest naładowana :) Jedna i druga.

Silnik dokręcałem różnie. - za mocno to nic nie kręci - tak jak przyjechała próbuje kręcić ale tylko "stuk- puk" - jak za lekko to wiadomo silnik kręci ale zębatki już nie Dziwne bo specshop podobno go przestrzelał przed wysłaniem i im chodził.. Myślałem, że może mocniejszy silnik ma tutaj wpływ i potrzebna mocniejsza batka typu 9,6V NiMh albo 11,1v lipo Kable raczej nie mają przepięcia bo reakcja spustu jest, tylko że nie kręci i nie strzela...

Nie wiem czy to może najlepsze miejsce ale mam nadzieję, że tak. Mam prostą baterię lipo 7,4V 15c 1200mAh poprzednio biegałem z nią na m120 G&P, teraz kupiłem VFC Scara, wymieniłem kable na niskooporowe, silnik na mocniejszy guardera, bore up, sprężyna m120 itd i po pierwszym strzale stop. Batka i kable się grzeją. Wyjąłem silnik podłączyłem baterię i chodzi, ponownie włożyłem i kicha. Czy może być to problem z baterią? Czy jest ona za słaba? Może to dlatego, że silnik ma większe przełożenie? Jak włożę 11.1V zacznie normalnie chodzić i przestanie się grzać?

To ja mam inne pytanie, przyjechał co dopiero do mnie nowy scar tylko, że wersja L. Wymienione kable na niskooporowe, silnik guardera do mocniejszych sprężyn, sprężyna m120, bore up, oddałem jeden strzał na singlu i stop, silnik kręci ale nie strzela :( W czym problem ? odkręciłem pokrywę silnika włączyłem silnik kręci więc raczej to nie spięcie, ponownie dokręciłem i znowu nie kręci. Słychać tylko próbę poruszenia zębatek i nic więcej stoi. Próby odpalenia prowadzę na batkach 7,4V lipo 15C na których wcześniej miałem m120 G&P i chodziło bez problemu. Dodam, że kable i batka się grzej