pretorian11

Wymiana lufy na dłuższą i zmiana cylindra na pełny. Będzie celniejsza i zasięg na pewno się zwiększy. Ja zmieniałem jeszcze uszczelki na głowicy tłoka.

A zużywają się jak każde normalne styki, może nawet bardziej wrednie. Jak wypali się ta radełkowana część styków to już amen, czyszczenie pomaga na bardzo krótko. Mosfet to bardzo dobry pomysł, bo te styki nie są tanie.

Moim zdaniem najlepsze parametry są przy 509 mm.

Generalnie to zestaw cylindra można zostawić ale z dyszą to się absolutnie nie zgodzę, że ucieka 5 czy 10 fps. Zmieniłem głowicę cylindra na podwójnie uszczelnioną oraz uszczelkę na tłoku. Do tego momentu jest super. Po założeniu stockowej dyszy cały efekt idzie się ..... Ta dysza jest koszmarnie nieszczelna. Może to i kwestia wymienionej głowicy cylindra ale różnice w średnicy wewnetrznej stockowej dyszy i dyszy na głowicy są bardzo duże. Przy wymianie lufy na preckę, dyszy na uszczelnioną i cylindra na typ 1, można uzyskać spokojnie 460 fpsów (po uprzednim doszczelnieniu układu cylinder-gło

Kolego, nie ma opcji dłuższej lufy bez utraty fpsów. Praw fizyki nie zmienisz. Dlatego wymyślili BU i przedłużone cylindry.

Problem tkwi w konstrukcji komory. System regulacji HU jest w elkach ICSa bardzo prymitywny. Nie ma tutaj eleganckiej i precyzyjnej przekładni a jedynie prostacki mimośród (to pseudokółko z zębami), który reguluje położeniem dźwigni naciskającej na dystanser. Za powrót dźwigni w położenie 0 odpowiada mała sprężynka, która po jakimś czasie przestaje zdawać egzamin, często tez dźwignia nie ma w ogóle styku z mimośrodem i wtedy nie ma mowy o żadnej regulacji. Cierpliwym polecam pracę u podstaw a niecierpliwym wymianę komory :icon_razz2: . Ty masz Corey HU w położeniu max stąd takie fpsy i podcią

Ja bym proponował na początku dobrze złożyć replikę. Niby nie jest to skomplikowane ale tego typu blokowanie jest spowodowane przycięciem cięgła. Dolną połówkę trzeba dobrze docisnąć w kierunku lufy przy montażu.

Mówiąc o inwestycji miałem na myśli wyłącznie dyszę :icon_biggrin: . Montaż bore-up jest jak najbardziej na miejscu a ten zestaw ICS jest bardzo fajny - szczególnie ten nowy w kolorze pomarańczowym wydaje się być lżejszy niż poprzednik co nie jest bez znaczenia dla żywotu gearboxa, cena też przystępna pod warunkiem, że kupujesz w komplecie. http://www.madonion.eu/Powiekszona_glowica_cylindra_i_tloka_p293.html Bore up kupisz jaki chcesz musisz tylko pamiętać żeby głowica cylindra była pod zwykłą a nie poszerzoną dyszę, bo dysza musi zostać stockowa ze względu na nietypowe wymiary :icon_bi

Żadna poszerzona dysza nie będzie pasować. Kompatybilność części producentów to jest mit. Jeżeli chcesz koniecznie poszerzoną dyszę (choć uważam to za ZUPEŁNIE zbyteczny zabieg) napisz do chłopaków z ASGRevolution, którzy oferują na Alle dysze na wymiar. Wysyłasz dyszę oryginalną, najlepiej z głowicą cylindra na której ma pracować i dostajesz elegancką dyszę mosiężną do L85 poszerzona lub nie :icon_biggrin: .Co do bore to ten ICSa jest całkiem niezły. P.S. Inwestycja nieadekwatna do przyrostu mocy :icon_biggrin: .

Ktoś wie co się stało z forum http://www.royalmarines.pl? :zastanawia:

Zrób tak: 1. Sprawdź czy nie pękła obudowa silnika. 2. Zaizoluj konektory w miejscu podłączenia do silnika kawałkiem taśmy izolacyjnej tak, żeby nie było ewentualnego przebicia na body. P.S. Przy takiej baterii nie ma mowy o tym, żeby silnik nie dał rady. U mnie spokojnie uciąga 140 Guardera we wszystkich położeniach na baterii 7,4 V (z mosfetem).

Sklep prowadzą bardzo kompetentni ludzie. Bez dwóch zdań dla mnie pełen profesjonalizm. Bardzo dobry kontakt, obsługa rzetelna i fachowa. Ceny bardzo, bardzo przystępne, no i towar przyjeżdża do domu :icon_biggrin: co nie powiem, lekko mnie zszokowało ale maga pozytywnie. Bardzo, bardzo polecam zakupy w Blacksword.

Do humbroli to się dodaje rozpuszczalnika a nie wody (humbrol nie robi akryli) i to na pewno nie nitro :icon_biggrin: . A tak w ogóle to odradzam malowanie replik farbami modelarskimi. Po pierwsze są bardzo nietrwałe i błyskawicznie się wycierają a jeszcze w takim miejscu jak kolba to mega błyskawicznie. Zabezpieczenie modelarskim lakierem bezbarwnym daje NIEWIELKĄ poprawę. Po drugie koszt: 14 ml Humbrola kosztuje ok. 5zł dla porównania 400 ml farby NFM to 39 zł. Do tego dochodzi babranie z rozcieńczaniem farby, myciem aerografu itp., no i koszt samego rozpuszczalnika i lakieru. Myślę, że gra

A tak a propos MERFa, jak wygląda sprawa trwałości i awaryjności tych mosfetów? Pytanie do użytkowników :icon_biggrin: . Kupiłem MERF 2.0, sprężyna M140 i LiPo 7,4 V, długo to pochodzi?

Zgodzę się z przedmówcą. Styki są niezłe, ale i one mają swoją żywotność. Bateria 9,6 V i po dłuższym czasie styków "ubywa" :icon_biggrin:

Wyniki nie są zawyżone :icon_biggrin: . Trzeba pokombinować z częściami, w moim przypadku bardzo dobrą kompresję zapewniła kombinacja stockowego cylindra i wzmocnionej głowicy tłoka PJ/Element. Dodatkowo uszczelnienie stockowej głowicy cylindra+ dobra preca i takie wyniki są jak najbardziej możliwe.

Jeżeli to M249 PJ czy AK to M140 to gearbox nawet nie poczuje. Miałem takowy sprzęt PJ i gearbox był nie do zdarcia. A co do ładowarki to bierz turnigy :icon_biggrin: sprawdzona, mogę polecić z czystym sumieniem.

Na pewno będzie pasowała bateria o wymiarach takich jak ta: http://www.casg.pl/product-pol-606-GE-Power-11-1V-2680mAh-25C-.html Co do buzerów to w przypadku lipo ważne jest aby nie dopuścić do całkowitego rozładowania baterii, gdyż jest to równoznaczne z jej uszkodzeniem. Dlatego stosuje się sygnalizatory. Kolejna istotna sprawa to ładowanie tych baterii. Konieczna jest ładowarka z balanserem. No i wypada zmienić bezpiecznik na mocniejszy bo ten stockowy dobry lipo na pewno spali.

No to do tego zestawu pasuje tylko i wyłącznie stockowa dysza, innych nie ma. Co do przyrostu mocy przy bore-up to też ma on swoje efektywne granice (podobno do M130 widać różnicę potem już nie bardzo-to wiem od serwisantów z madoniona). Spróbuj doszczelnić głowicę cylindra, ma ona wprawdzie dwie uszczelki ale po mojemu za luźno "wchodzi" do cylindra (mam ten sam zestaw). Stockowa głowica cylindra jest uszczelniana dodatkowo taśmą z tego co widziałem więc tutaj też powinno pomóc.

Nie ma takowej dyszy do elki ICSa. W L85 nie można zamontować żadnego z dostępnych zestawów bore Up właśnie ze względu na długość dyszy. Jedyna dysza jaka pasuje to ta stockowa, innych na rynku nie ma. A co to w ogóle za boreup ICSa?

Żadnych informacji na temat sklepu na tej stronie nie można znaleźć. Telefony kontaktowe - zero, adres - zero, nawet maila. Dziwne to jakieś...

Ja miałem dobry kontakt z Gunsmokiem, gorzej było z czasem realizacji zamówienia. Wszystkie osoby decydujące się na towar zamawiany w USA muszą liczyć się z tym, że trochę poczekają, a przewidywany czas dostawy może się wydłużyć o tygodnie :uśmiech: . Generalnie sprzedawcę oceniam na plus za dobry kontakt i odpowiedzialne podejście do tematu sprzedaży.

Taki strzał "dwukulkowy" zazwyczaj jest objawem zbyt dużej ilości powietrza, co przy tej lufie i stockowym cylindrze jest raczej niemożliwe. Spróbuj zrobić kilka rzeczy: 1. Jeżeli używasz kulek 0,25, zmień na 0,28g (miałem podobny objaw w emce i pomogło). 2. Rozmontuj hop up, sprawdź zamontowanie gumki i złóż porządnie do kupy. Sprawdź mocowanie lufy czy jest sztywne. Swoją drogą skoro tak się działo od nowości warto było skorzystać z serwisu bo to ewidentny feler ale zdarzyć się może w każdej replice.

1. U mnie też czasmi zanika semi, przełączam wtedy na chwilę na auto i wszystko wraca do stanu normalnego. Jeżeli jednak u Ciebie to nie pomoże a masz elke starszej generacji to prawdopodobnie ułamał ci się plastikowy element przerywacza czy jak to się nazywa (nie moge znaleźć na stronie MO). Znajomy miał podobny przypadek i dorobił ten element z karty telefonicznej. Proponuję napisać do MO na pewno cos poradzą. 2. Co do bezpiecznika, to zajrzyj dokładnie do środka bo możliwe, że "siedzi" tam ten ułamany element i blokuje. U mnie wszelkie "zacinki" pojawiają się po złożeniu repliki. Jeżeli ni

Nie wiem jak to jest z tymi sprężynami, ale po założeniu M120 Guardera pojawił się w mojej elce zauważalny przyrost mocy w stosunku do stocku. Natomiast po wymianie głowicy tłoka na aluminową PJ, przy owej M120 na ustawieniu low chrono dało stabilny wynik 460 fps. Świadczyć to może o doskonałej szczelności tej repliki.