Guest (ID:6452)

Dorobić oczywiście idzie. Można przystosowywać fabryczne, można strugać samemu :)

od piasku i pyłu.

i tak odlezie. Zwłaszcza w warriorku gdzie metal trze o metal bezpośrednio.

raczej od zewnatrz :D Farba szybciuuutko oblezie, zapewniam.

Faktycznie doskonały wynik jak na "snajperke"

Ech... Thor po raz kolejny podsumował dyskusję i tym samym ją zakończył (mam nadzieję). Dla mnie EOT.

tak, ten egzemplarz owszem.

Wątpię czy pomoże... Bo dochodzi kwestia szczelności na całej drodze gazu z maga do komory.

Precki dedykowane do aps96 z tego co wiem nie wymagają tulejki ani komory.

heheh ile już widzieliśmy "samorobionych" barretów? Odpuść nam, twoje baaardzo odległe plany i marzenia chyba mało kogo tu interesują...

Trzymam za słowo :D

Coś czuję że będę Twoim wybawieniem :D Zacznij tak: rozkręć całego ZT na części pierwsze (spokojnie, nic trudnego, uważaj na wyskakujące części). Weź papierek ścierny 1200 lub nawet 2000 i lekko dopoleruj piston seara tam gdzie trze on o ta podłużną belkę to raz. Dwa: Tą belkę przepoleruj na całej bocznej powierzchni, z jednej i drugiej strony. To dwa. Trzy: nasmaruj wszystko smarem do maszyn :D. Cztery: sprawdź czy ZT po dokręceniu do komory zamkowej przylega do niej. Jeśli nie- dokręć lub daj podkładki. Jeśli nadal nie pomaga weź pilnik i zeszlifuj na płasko tą powierzchnię komory zamko

jeśli masz nieprawidłowy cylinder możne ująć kilka fps. Ale w PSG nie ma obawy. Możesz wsadzić nawet 705mm. Wymaga to z tego co pamiętam modyfikacji wewnętrznego tłumika. Albo coś takiego. Co do luf: PDI 6,01, promyk 6,03. Ew eksperymentuj z DF 6,02 (są chyba jeszcze 705mm) ale to DF i ile ona faktycznie ma- trudno powiedzieć. Generalnie na lufie nie oszczędzaj.

Poldeck, ja mam wręcz przeciwne doświadczenia... Z gumki nine balla byłem niezadowolony bo nader nędznie podkręcała natomiast gumka KM 45 szczelność trzymała porównywalnie a podkręca idealnie. Zdecydowanie lepiej niż np systema zwykła do AEG. Natomiast gumki KM heada do AEG już mnie tak nie podniecają, są przeciętne... W przyszłości jednak planuję przesiadkę tylko jeszcze nie wiem czy na twardszego KM czy spróbować jeszcze raz z NB. O ile nie zmienie w ogóle komory HU na LL i nie przesiądę się na normalne gumki.

Jeśli w aucie które kupiłem odpadają koła to już nie interesuje mnie czy klimatyzacja jest sprawna. Analogicznie z karabinem: to co widziałem odrzuciło mnie od niego i dla mnie wystarczy.

nie bo nie mają "przewagi zasięgu" :D

znam osoby co najczęściej "duszą" tzn klepią po ramieniu....

ja tylko sie zastanawiam czy to wyjdzie poza sferę marzeń i pobożnych życzeń :P Za wiele takich projektów już widziałem na różnych forach.

Nie mylisz się.

no to zastosuj tą pierwszą podaną metode :] napisz do producenta.

Napisz do producenta a na pewno udostępni Ci dokumentację techniczną... Jedyną chyba metodą jest dorwanie posiadacza takowego lub skalowanie i ściaganie wymiarów ze zdjęcia.

SWD się niewygodnie przeładowuje bo ma wąską rączkę. Normalny czterotakt nie sprawia problemów przy przeładowywaniu. Tzn powiem tak: czasem na strzelance podchodzi do mnie dwumetrowy niemal misiu z pytaniem czy może sobie strzelić. I taki dwumetrowy miś nieraz męczy się, trzaska zamkiem jak nie dociąga, niemal urywa rączkę i robi wieeelkie oczy jak ja przy moich 52kg i wzroście dużego dobermana :P bez najmniejszego problemu przeładowuję... i to szybko, sprawnie i (w razie potrzeby) po cichu. Spręzyna 170. Kwestia techniki. Jak łapiesz za koniec rączki od zamka, drzesz do siebie mając kolbę gdz

To jest ta sama jak to nazwałeś "moc gazu". Cisnienie się nie zwiększa a jedynie porcja gazu podawana na kulkę oraz czas od naciśnięcia spustu do uzyskania maksymalnego ciśnienia za kulką (zawory hi-flow czy jakoś tak).

trwałość w gazówkach to CHYBA nie aż taki problem? Obciążenia są mniejsze...

Nie jestem pewien ale taki tunning na pewno zwiększy spadek fps bo podaje więcej gazu na jeden strzał czyli gaz bardziej się chłodzi...