Guest (ID:6452)

Ja bym to nazwał wiatrówka która dopiero po tunningu (nie mocowym) nadaje sie do użytku... ale to forum o ASG i moja wstawka była tylko żartem :)

replika hatsana 55 :D

Na kulce 0,2g czy na śrucie? ;-)

RDK, nie jestem pewien czy gotowanie czy wrzucanie rozgrzanych do oleju. Różnica. Tak czy siak tyczy się to części stalowych.

Trudno zeby strzelec wyborowy biegał z barretem czy inną półcalówką. Trudno snajperowi wręczyć steyra scouta (czy jak sie to tam pisze).

cylinder jest z jakiegoś gównolitu. Prawie jak folia aluminiowa. Oksyduje sie stopy z żelazem, aluminium mozna od biedy najpierw anodować a potem dopiero barwic. Taka powłoka jest dość trwała ale na ile?

Na pewno. Mniej lub bardziej by to przypominało ale na pewno się da.

Dorobić oczywiście idzie. Można przystosowywać fabryczne, można strugać samemu :)

od piasku i pyłu.

i tak odlezie. Zwłaszcza w warriorku gdzie metal trze o metal bezpośrednio.

raczej od zewnatrz :D Farba szybciuuutko oblezie, zapewniam.

Faktycznie doskonały wynik jak na "snajperke"

Ech... Thor po raz kolejny podsumował dyskusję i tym samym ją zakończył (mam nadzieję). Dla mnie EOT.

tak, ten egzemplarz owszem.

Wątpię czy pomoże... Bo dochodzi kwestia szczelności na całej drodze gazu z maga do komory.

Precki dedykowane do aps96 z tego co wiem nie wymagają tulejki ani komory.

heheh ile już widzieliśmy "samorobionych" barretów? Odpuść nam, twoje baaardzo odległe plany i marzenia chyba mało kogo tu interesują...

Trzymam za słowo :D

Coś czuję że będę Twoim wybawieniem :D Zacznij tak: rozkręć całego ZT na części pierwsze (spokojnie, nic trudnego, uważaj na wyskakujące części). Weź papierek ścierny 1200 lub nawet 2000 i lekko dopoleruj piston seara tam gdzie trze on o ta podłużną belkę to raz. Dwa: Tą belkę przepoleruj na całej bocznej powierzchni, z jednej i drugiej strony. To dwa. Trzy: nasmaruj wszystko smarem do maszyn :D. Cztery: sprawdź czy ZT po dokręceniu do komory zamkowej przylega do niej. Jeśli nie- dokręć lub daj podkładki. Jeśli nadal nie pomaga weź pilnik i zeszlifuj na płasko tą powierzchnię komory zamko

jeśli masz nieprawidłowy cylinder możne ująć kilka fps. Ale w PSG nie ma obawy. Możesz wsadzić nawet 705mm. Wymaga to z tego co pamiętam modyfikacji wewnętrznego tłumika. Albo coś takiego. Co do luf: PDI 6,01, promyk 6,03. Ew eksperymentuj z DF 6,02 (są chyba jeszcze 705mm) ale to DF i ile ona faktycznie ma- trudno powiedzieć. Generalnie na lufie nie oszczędzaj.

Poldeck, ja mam wręcz przeciwne doświadczenia... Z gumki nine balla byłem niezadowolony bo nader nędznie podkręcała natomiast gumka KM 45 szczelność trzymała porównywalnie a podkręca idealnie. Zdecydowanie lepiej niż np systema zwykła do AEG. Natomiast gumki KM heada do AEG już mnie tak nie podniecają, są przeciętne... W przyszłości jednak planuję przesiadkę tylko jeszcze nie wiem czy na twardszego KM czy spróbować jeszcze raz z NB. O ile nie zmienie w ogóle komory HU na LL i nie przesiądę się na normalne gumki.

Jeśli w aucie które kupiłem odpadają koła to już nie interesuje mnie czy klimatyzacja jest sprawna. Analogicznie z karabinem: to co widziałem odrzuciło mnie od niego i dla mnie wystarczy.

nie bo nie mają "przewagi zasięgu" :D

znam osoby co najczęściej "duszą" tzn klepią po ramieniu....

ja tylko sie zastanawiam czy to wyjdzie poza sferę marzeń i pobożnych życzeń :P Za wiele takich projektów już widziałem na różnych forach.