CerberBP

Wszystko tak na ślepo. Może jakieś fotki GB + jego umieszczenie w body. GB montuj kolejno mały pin > duży pin > kolba > chwyt pistoletowy > regulacja silnika (zatrzask maga jest prawie nie ważny w tej kolejności.

Pomijając kwestię "nieszczelności tłoka" i zakładając 2 sytuacje: - układ 1 - szczelny po całości - układ 2 - rozszczelniony (w miejscu styku dyszy z gumką) To na jakiej podstawie zakłada się owe występowanie(układ 1) i nie występowanie(układ 2) sprężania powietrza i wyhamowywanie tłoka? Ktoś liczył szybkostrzelność czy mierzył siłę uderzenia tłoka, że możecie to poprzeć?

Nie, bolta nie ruszasz. Odkręć przedni pin i odciągnij rączkę przeładowania na 3-4 cm. Po tym na spokojnie oddzielisz górne body z chwytem od dolnego i dostaniesz się do zespołu lufy z komorą. W sumie tak jak przy większości eMek.

Przy Specnie zapomnij o wymianie sprężyny w polu. Na twoim miejscu rozłożyłbym plany na dwie repliki bo prócz sprężyny dochodzi jeszcze zmiana lufy i dyszy przy migracjach szturm a pseudo-snajper. Najlepiej kup bardziej polecaną replikę w jej obecnym przeznaczeniu, a jak nabierzesz doświadczenia to zastanawiaj się co robić na zywym organizmie.

Wydaje mi się że sam szkielet długo na M140 nie da rady i m-block lub wzmocnienia z blach wskazane. M130 moooże jeszcze.

Mam, nie tyram i problem sprawiają mi zamki. Mam wersję z wewnętrznym kapturkiem rozszerzającym jego długość, tam zamek poszedł po 3-4 zapięciach. Dodatkowo poszło parę ząbków w zamku głównym i muszę omijać to miejsce. Ogólnie średni zakup ale chyba nie ma nic lepszego w podobnych cenach.

Moja eMka ostatnio dostała mosfet i wymianę kabli, wcześniej wspomniane podkładkowanie i uzupełnienie smarowania, dodatkowo przekonałem się do mocniejszej baterii. Niestety zapał na test w polu przygasił wiatr, deszcz i lepiej smakująca herbata w domowym zaciszu. Mimo wszystko szybka relacja działania na sucho. W przyszłości pomyślę o zmianie silnika na high speed, prawdopodobnie na wcześniej wspominany G&P M120 http://youtu.be/fcbwODjqJ5c

To może w ziemniakach niech sobie wytnie w pieczątkę cały alfabet, było w przedszkolu więc chyba prościej być nie może. Tylko pamiętaj na lewą stronę...taki myk ;)

Miałem w weekend w rękach "nową" Specnę. Moim zdaniem kompletnie niczym się nie różnią od pierwszych jakie pojawiły się w GF. Tylko oznaczenia są inaczej reszta to ten sam standard. Oczywiście nie miałem okazji sprawdzić jak w środku ale na nowości prócz kosmetyki kabli i batki nie liczę. A co do powyższego to użytkowałem markowe, chińskie jak i replik budowanych od podstaw. Porównywanie owego chińczyka do markowej repliki w tym przypadku nie ma sensu bo po prostu to nie jest ten poziom. Jest to tylko bardzo wysoko postawiony chińczyk jedynie z możliwością przyrównania go do dobrej marki n

Szczypiorku wróć do pierwszej strony tego tematu, a nie pytasz o to co było wałkowane wiele razy.

Moim, domowo serwisowym zdaniem odchylenia dyszy przez elastyczność popychacza wpływa na osiągi tak jak ruch głowicy w cylindrze w zależności od odchyleń tłoka po luzach na szynach szkieletu gearboxa, które czasem potrafią być naprawdę spore. Po krótce, zastanawianie się nad tym jest jedną nogą w świecie paranoi. Jeśli trzyma szczelność w prostych testach (test chusteczki) to nie ma się czym martwić.Jeśli nie, to bardziej zastanawiał bym się nad przejściem do jedno/dwu-uszczelnianych dysz, niż o jej "przedłużaniu".

to ja bym przyszlifował gumę na wtyczce w PTT jeśli na wcisku wszystko dobrze działa to powinno rozwiązać problem.

Może masz gniazdo w radiu za głęboko osadzone? Porównywałeś wtyczki w PTT i tym z zestawu które rzekomo działa?

Ciągniesz go w miejscu okna sprężyny (tam gdzie ją widać) w przód i do góry.

Dla pewności wyciągnąłeś 3 piny, zwalniacz maga i bolt catch, plus odkręciłeś chwyt pistoletowy? To musisz "szarpnąć" szkielet bo siedzi na mocniejszy wcisk, pomaga ustawienie selektora ognia na semi. Pamiętaj aby nie zahaczyć po drodze kablami żeby się nie urwały. Po tym masz dostęp do "szybkiej" wymiany springa

I można pokusić się o czyszczenie lufy. W wieeelu stockach fabryczna lufa wewnętrzna jest usyfiona jak by na własnych nogach pokonywała drogę ze sklepu do właściciela.

Karmienie trolla - a biznesplanu brak. O badaniu rynku przez forum nie wspomnę. Proponuję nie szarpać już tematu póki sam jego autor nie przedstawi kompletnego procesu i wstępnych kosztorysów. Bo na razie to są tylko niczym nie poparte wyobrażenia.

W "Polsce" @#$%a!...szacunku i ortografii trochę, bo pudełka z replikami z błędem będziesz sprzedawał. Co do samego pomysłu to wiem, że jest sezon na obietnice ku narodowi polskiemu ale "Donald" zostaw już tę klawiaturę. A tak realnie - nie osiągniesz opisanego produktu za wspomnianą cenę, Jak chiński naród najtańsze szkielety CNC oferuje na cały światowy rynek w okolicach 350-400zł (bez cła, vat itd) to gdy się zbliżysz do podobnej ceny będzie sukcesem. A gdzie body, chwyt przedni itd...i te 2000 zł. Zniechęcam i pewnie wyjdę na zazdrosnego bo sam nie chce się podjąć ale za dużo widziałe

Zrób sposobem, włóż coś między komorę a szkielet, ok 1-2mm, jak zacznie podawać to musisz skrócić dyszę.

Bardzo możliwe, że to dysza. Upewniałeś się, że stara jest takiej samej długości co stock?

robiłeś test z papierkiem na szczelność połączenia dysza - gumka?

Jak masz FAST'a to można na rynku dostać same klipsy pasujące do jego szyn cena coś ok 30zł jeśli dobrze pamiętam.

Aż mnie boli jak to czytam...proponuję znaleźć serwisanta w okolicy i dać mu na stół i najlepiej stać obok i się wpatrywać. A jeśli chcesz się czegoś nauczyć to szukaj i czytaj na forum a później wcielaj w praktykę bo szkoda się zniechęcać. Wszystko już było a pytanie o to od nowa mija się z celem. Na początku poszukaj poradnika podkładkowania ale nie z gotowymi szablonami układu podkładek a uniwersalnego. Ja preferuję układanie od zębatki silnikowej. Później poczytaj o regulacji silnika, choć wprawny serwisant ustawi go na podglądzie z połówką szkieletu...itd

Naszła mnie ochota dobrać się do wnętrza mojej pociechy więc dodam kilka uwag: - Naklejka QD (plomba GB) zeszła sama pod wpływem smaru więc jej przydatność jest tak wielka co grupa polityków. Mogę po grzeszyć w bebechach i nadal mieć gwarancję - Zębatki to na moje oko potwierdzają, że to stal, brak jakiegokolwiek zużycia po hmm, chyba 6k kulasów (mało ale zawsze) - Podkładkowanie jest lipne, szczególnie zębatka silnikowa i warte ingerencji, po wykonaniu poprawek przy M100 nie słychać nic prócz silnika i bijącego tłoka, dosmarowanie jak pisałem na samym początku to konieczność - Tłok i z

Odsyłam do trzeciego wyrazu w tytule wątku...