ATISHOO

Wydaje mi się, że już gdzieś o nim było. Podobno badziewny...

Sorry, że dopiero teraz odpisuje, ale byłem na obozie. Więc u mnie on po prostu wyskoczył z tych dwóch rowków w szkielecie GB na których się trzyma i blokował zębatkę.

Małe pytanko: czy lufa zewnętrzna (ten odcinek od muszki do tłumika płomienia) da się odkręcić w jednej części? Czy jak to wygląda...?

Problem rozwiązany. Okazało się, że wystarczy dobrze zrobić podkładkowanie.

Jako, że ostatnio sam miałem problem z tłokiem, ale go rozwiązałem drogą eliminacji postanowiłem napisać znane mi ewentualne przyczyny zablokowania tłok w tylnej pozycji. Napewno komuś się to przyda, bo to jest dość częsty problem, a poza tym będzie wszystko w jednym miejscu. Więc tak: > wypustki na prowadnicach tłoka > złe podkładkowanie zębatek > źle wyregulowany silnik > wyjechany silnik > tappet plate o coś wadzi > źle ustawione zębatki > syf między zębatkami > zjechane zębatki > źle ustawiony anti-reversal > zbyt mały woltaż baterii > rozład

Dobra, wszystko się wyjaśniło. Problemem był źle ustawiony anti-reversal i blokował zębatkę silnikową. Temat do zamknięcia.

Pomierzyć, czyli co? Jakie dane potrzebne są do określenia czy batka jest dobra czy do d**y?

Po tym jak zaczęło mi blokować tłok w tylnym położeniu zacząłem się bawić podkładkowaniem. Wywnioskowałem, że to z tego powodu, bo po skręceniu GB z samymi zębatkami strasznie topornie chodziły. Jak już zrobiłem tak jak trzeba to silnik nie chce ruszyć tłoka. Jak go troszkę odkręcę śrubą do regulacji to zaczyna trzeć o pierwszą zębatkę, a jak dokręcę to w ogóle nie naciąga sprężyny. Wina batki, mam rację? PS. Batka to intellect 9,6 V, ale najprawdopodobniej się skopała, bo za bardzo ją rozładowałem... ;/ Jednak wole mieć pewność.

Ja tez mam problem z zacinaniem się tłoka w M933 SRC. Występuje to co raz częściej i jest strasznie irytujące. Początkowo wystaryczło odłączyć batek i znowu podłączyć i problem znikał, ale teraz to nie skutkuje. Zastanawiałem się czy może to być kwestia łożysk (mam plastikowe)? Wie ktoś co może być nie tak...? Dodam, że batka to Intellect 9,6 V 1400 mAh... PS. Łożyska powinny się kręcić w szkielecie czy być nieruchome?

Kilka pytań: 1. Czy głowica tłoka CA (stockowo montowana) będzie współpracować z tłokiem i cylindrem SRC? 2. Czy po wstawieniu sprężyny M100 Mad Onion, łożysk ślizgowych 6 mm CA i prowadnicy sprężyny SRC lub CA (ze stockowego M15) wyciągnę 360-370 fps'ów? 3. Które łożyska są lepsze do takiego tuningu? Ślizgowe czy kulkowe? 4. Czy reszta podzespołów wytrzyma? Z góry dzięki za odpowiedź, ATISHOO

Czy myślicie, że wersje MK I, MK II i PARA będą się różnic ceną jak to ma miejsce w wypadku CA? Dodam, że mam na myśli małe różnice rzędu 100-120 zł (jak np. z innym PJ)

Wie ktoś gdzie (jeśli w ogóle) można dostać tą "replikę" z linku do arisoftguns.pl?

Szczurek: jeśli masz tylko 20-nabojowe magi, to zrób sobie po prostu do nich magpull'e i będziesz mógł nosić w ładownicach...

Ode mnie jak najbardziej pozytywna opinia. Zamawiałem u nich już 2 repliki. Przesyłki były ekspresowe. Pierwszą replikę niestety musiałem odesłać na gwarancje i okazało się, że nie mają części, aby ją naprawić i zaproponowali wymianę na inną lub zwrot pieniędzy. Bardzo przyjemnie. Kontakt bardzo fajny, szybko odpowiadają na mail'e. Jak dla mnie sklep na 6.

Kupowałem u nich 2 repliki (Beretta UHC i HK P8 HFC). P8-mka rozwaliła się po 3 dniach, ale odesłałem na gwarancje i dostałem nowy egzemplarz. Przesyłki były dość szybkie. Jedyny minus to troszkę słaby kontakt, ale ogólnie fajnie.

Mógłbyś bardziej sprecyzować problem? Znaczy, napisz czy tłok zablokował się czy może spust nie działa?

suruwa: Ten bolec musi wracać to pierwotnego położenia właśnie dzięki tej sprężynce. Musisz tak ją założyć, aby odpychała go ona po wciśnięciu. Mam nadzieje, że sobie poradzisz.

Raczej nie. Jeśli dysza się nie rusza (to "białe coś" jak to nazwałeś) to znaczy, że sprężyna nie jest naciągana, czyli prawdopodobnie problem leży w zębatkach. Spróbuj wyregulować silnik (docisnąć go bardziej do zębatek). Jeśli to nie pomoże, to wysyłaj do Krakmana.

Ona musi być tak założoną, żeby odpychać ten taki bolec, który jest wciskany przez spust. Rozumiesz o co chodzi, czy nie za bardzo? ;)

Niektórzy twierdzą, że do eSki da radę wsadzić normalną gumkę hopa, chociaż jest w nich niestandardowa komora. Radziłbym kupić standardową komorę i gumkę.

Prawdopodobnie felerna batka. Sprawdź na innej. Jeśli będzie działo, to znaczy, że wina baterii. Krakamni twierdzą, że niektóre egzemplarze P&J II generacji mają właśnie akumulatory do dupy i wymieniają jeśli komuś taki egzemplarz się trafił. Napisz do nich maila.

To i ja dodam coś od siebie. Model:MP5 SD6 Firma:Hmmm...chyba JG Kulki: 0,12 g, bezszwowe, bezfirmowe ;) Sklep: Allegro (aukcja airshitguns) Cena: 99 zł (promocja ;) ) Wykonanie: całkiem przyzwoite, ładny plastik. Nie było żadnych dziur po śrubach. Ogólnie dawało rade. Ogólnie nawet fajna replika jak za te pieniądze. Wytrzymała jakieś 3000 kulek. Pękł cylinder. Co ciekawe była zbudowana jak normalne AEGi. Model:CM.O23 (dwie sztuki) Firma:Cyma Kulki: 0,12 g, bezfirmowe ;) Sklep: airshitguns.pl Cena: 129 zł Wykonanie: brzydkie to to było...błeee...! Dużo dziur po śrubac

kulki firmy: eXtreme Precision waga kulki: 0,23g replika: stock M933 SRC precka: brak lot kulki: bardzo dobry ilość zacięć: 0 wystrzelone: ok. 1000 kulki firmy: P&J waga kulki: 0,20g replika: stock M933 SRC precka: brak lot kulki: bardzo dobry ilość zacięć: 0 wystrzelone: ok. 1000 kulki firmy: Blaster waga kulki: 0,20g replika: stock M933 SRC precka: brak lot kulki: bardzo dobry ilość zacięć: 0 wystrzelone: ok. 500

Dobra, zrobione. Wyjąłem silnik, wyczyściłem wszystkie styki i śmiga. ROF się podniósł, chociaż nie jakoś brutalnie. Dzięki MISIEK za pomoc. PS. Sory za dwa posty, ale nie ma opcji EDYTUJ.

Hmmm...Nie wiem jak go policzyć, ale kilka osób aż się zdziwiło i pytało jaką ja tam mam sprężynę, bo u kumpla w G36 na M110 (bodajże) i batce 9,6 ROF był dużo większy. Porównując do np. AK47 cymy to mój ma mniejszy niż cymka na 8,4.