0L0

Sklej i nie baw się nią więcej ;)

Zdemontuj mocowanie pasa przy muszce, zdejmij muszkę wraz z tłumikiem płomienia - powinieneś mieć dostęp do śruby mocującej rączkę przeładowywania.

Dokręć śrubkę trzymającą pokrętło od regulacji hopka. Jak to nie pomoże to podłóż pod to pokrętlo małego O-ringa.

Te zębatki nie nadają się do tuningów mocowych :!:

OK... a co było źródłem zasilania? bo "prąd" to zbyt ogólne pojęcie ;)

Trochę to trwało, ale wreszcie uporałem się z uploadem fotek ;) http://www.sendspace.com/file/43gmb5 Niezadowoleni z imprezy mogą być chyba tylko Ci, którzy zapłacili i nie pojawili się ;) Dzięki wszystkim za przybycie i pyszne strzelanie :ok: Szkoda, że w przyszłym roku właściciel terenu będzie go równał z ziemią :(

Osoba wprowadzająca dane na stronę się pomyliła.

Cóż... niektórzy najwyraźniej nie odróżniają M100 MO od wytrobów innych producentów :roll: Bliżej jej raczej do M120, a czasami nawet do M130 ;)

Chyba pomyliłeś działy :roll:

Raczej nie ma to znaczenia. Naładowana bateria z biegiem czasu ulega samorozładowaniu (trwa to od kilku dni do kilku tygodni zależnie od jakości i stanu ogniw).

Najprawdopodobniej pękła główna sprężyna w magazynku. Trzeba by się do niej dostać i wygiąć odpowiednio, zaczepić o ośkę koła podającego kulki i powinno działać ;)

Selektor na SAFE, a płytka na SEMI. PS. Zmniejsz podpis

Możesz kupić naparsteczek smaru do zębatek, np. firm takich jak CA, Systema... za cenę 1kg smaru grafitowego :roll: Popytaj w sklepach z częściami samochodowymi, lub z elektronarzędziami. Ewentualnie pobuszuj w "marketach budowlanych"

Elementy metalowe (szkielet gearboxa, zębatki, antireversal, sprężynki itp.) wymyj w najzwyklejszym rozpuszczalniku i wypłukaj wodą. Części plastikowe i gumowe spryskaj obficie silikonem i wytrzyj szmatką. Smarowanie to prawie tak jak wcześniej pisano: na zębatki smar grafitowy, na łożyska i części ruchome(popychacz, prowadnice tłoka) smar do łożysk, głowica tłoka dobrze działa na samym silikonie.

Za szeroka dysza w stosunku do komory. Trzeba rozwiercić komorę.

Moje body oliwkowe wykonane było super, jedyny element wymagający piłowania to było gniazdo magazynka (było za wąskie). Poza tym wszystko cacy. Kumpel kupił body w wersji H&K... pierwsze wrażenie - SUPER. Matowy (aż szorstki ;)), świetnie wykonane napisy. Ale sało się zauważyć drobne niedoróbki: - W gnieździe magazynka powierzchnia była paskudna, porowata... tak jak by im zabrakło materiały przy odlewaniu :roll: - Okrągłe przetłoczenie przy zwalniaczu magazynka było... nie złamane... wyglądało to tak jak by ktoś uderzył to kiedy materiał jeszcze nie zastygł po wyjęciu z formy. Trzeba by

Podokręcaj imbusy zaraz przed tym pierścieniem (są 3). Jak odkręcisz pierścień to wychodzi cała Lufa zewnętrzna.

Do przedłużanego gearboxa są chyba tylko tłoki z tworzywa. Wytrzymują pewnie tyle samo co ich krótkie odpowiedniki. Nie. Zębatka tłokowa ma więcej zębów na zewnętrznej powierzchni.

Zakupiłem M733 JG. Jedno strzelanie na stocku i tragedia... Pierwsza rzecz jaką trzeba wymienić to gumka HU ;) Stockowej nie da się wyregulować. Albo za słabo podkręca, albo... za mocno dociska i kulki zamiast w górę to lecą w dół :lol: Zdecydowany + za skłądaną kolbę (która się nie telepie jak w Mkach SRC) i za solidną lufę zewnętrzną ;)

To mało widziałeś, bo są ;) A chociażby dlatego, że są wytrzymalsze od lukowych :roll:

8O Jakiej firmy masz te zapadki?

Ja nic takiego nie powiedziałem :D Prowadnica jest z jakiegoś staliwa... czy innego cholerstwa. W każdym bądź razie reaguje pozytywnie na magnes ;)

Kolejny zbędny wydatek ;)

Ale po co kupować odrazu wzmocniony gearbox? Stockowy powinien wytrzymać M130 :roll:

Tak, można. Tylko nasmaruj porządnie miejsce styku zebatki z łożyskiem.