0L0

Miałem kiedyś taką sytuację, ale wtedy zębatka po prostu zamiast złapać pierwszy gruby ząbek przejechała po nim i zamiast strzałów było słychać tylko szorowanie zębatki po tłoku. Stało się to o ile dobrze pamiętam po zamontoweaniu stockowej głowicy tłoka ICSa, która była nieco krótsza od "stockowej stockowej" ;) (nie pamiętam już co to był za AEG). Mając otwarty gearbox włóż tłok do cylindra, trzymaj go mniejwięcej równo i obracając zębatką tłokową zobacz czy zęby dobrze się zazębiają bo chyba tu jest problem sądząc po stanie pierwszego małego zęba na tłoku :roll:

Spróbuj użyć rozpuszczalnika. Jak tym nie zejdzie to pozostaje zdzieranie/piaskowanie. Więlszość elementów tam jest aluminiowa, więc o rdzewienie ne musisz się martwić, ale wypadało by goły metal zabezpieczyć jakoś przed utlenianiem, np. bezbarwnym lakierem. Tak samo ze śrubkami, bo to są jedyne elementyt, które tam mogą zmienić barwę na rudo-rdzawą ;)

Tu mamy do czynienia z kumulacją... słaba bateria i słaby silnik. Ta sama bateria w AK74 ICSa na sprężynie M120 i silniku Turbo3000 śmiga... tzn strzela zarówno na semi jak i auto ;)

Było, szukaj. A tak poza tym to chyba da się to zrobić na logikę :roll:

To chyba tylko w Twoim egzemplarzu tak było... albo miałeś źle zrobioną wtyczkę w baterii :lol:

Długość sprężyny zależy od widzimisię producenta (chodzi oczywiście o te "standardowe", do AEGów).

Celność i zasięg lepsze od np. deserta UHC ;) Na zewnątrz metalowe są... lufa zewnętrzna, prowadnica sprężyny powrotnej i ta zapadka blokująca zamek w tylnej pozycji. Reszta (poza zamkiem) nawet w oryginale jest z tworzywa ;)

Do sprężynki to części musisz dorobić sam lub zlecić wykonanie tokarzowi.

Nawet nie ma się nad czym zastanawiać, po prostu kupuj :D Miałem 2 egzemplarze, wykonanie cudowne. W środku niemal sam metal, waga 850g, duża moc i zasięg. Awaryjność - brak :mrgreen: Pod hopka zawsze można coś podłożyć i będzie kręcił kulki 0,2 ;)

Jest to uszkodzenie raczej rzadkie, ale jednak zdarza się ;) Objawia się to kompletnym brakiem reagowania silnika na naciśnięcie spustu oraz ciężką jego pracą. Oto ułamany element: Istnieją 3 wyjścia: 1. wymiana gearboxa; 2. wywiercenie otworu w miejscu ułamanego elementu, nagwintowanie i wkręcenie weń śrubki; 3. metoda opisana poniżej :mrgreen: Należy pierw zrównać pozostałości odbojnika ze ścianką gearboxa: Do dalszych czynności potrzebny jest płaski kawałek metalu. Ja użyłem czegoś takiego: Można to ustrojstwo znaleźć w każdym gniazdku lub włączniku światła ;)

1492 - Krzysztof Kolumb odkrywa Amerykę... 2007 - Poldeck czyni to samo :lol:

Popychacz od V3 pasować nie będzie ;) ale zamiennik do V7 powinien. Reszta części, które wymieniłeś pasuje + łożyska 6mm, cylinder typ 0, silnik chyba standardowy krótki. Lufę zmierzyłem dzisiaj, ma równo 550mm długości (nie proście o średnicę wewnętrzną, bo nie mam odpowiedniego przyżądu pomiarowego ;)). Jeżeli ktoś planuje tuning to niech stockową baterię wymieni na pierwszym miejscu - nie daje sobe rady z M100 MO.

Szczerze mówiąc to nie wiem, ale znam ludzi używających tych zębatek w gearboxach V2, więc powinny wejść ;)

Zaznaczony element środkowej zębatki jest na tyle wysoki, że zazębia się całą szerokością z zębami, które normalnie naciągają tłok... i dzięki temu nie wchodzi tam gdzie powinien. Na drugim zdjęciu (wstawionym przez Gustava) widać to bardzo dokładnie.

Łożyska ślizgowe... Lufa 509mm jest krótsza od stockowej o jakieś 3~4cm, także 550mm nie będzie nawet widać w tłumiku płomienia ;)

Nie, ta zębatka powinna tam właśnie być To może montowałeś w nich inne zębatki, bo ITU Systemy nie wchodzą :roll:

No... rozebrałam drania dzisiaj, oto wnioski: Tłok - standard Zębatki - standard XYT (Stockowe CA włożone na ich miejsce działają normalnie.. czyli każde inne też powinny wejść ;)) Głowica tłoka i cylindra niczym szczególnym się nie wyróżniają. Uszczelka tej pierwszej jest troszkę jakby za szeroka i dosyć ciasno porusza się w cylindrze. Popychacz Antireversal - standardowy (taki jak w V2 i V3) Prowadnica - V3 pasuje idealnie, choć stockowa jest nieco dłuższa Lufa - Aby pasowały lufy nie dedykowane do M14 to trzeba troszkę popracowac pilnikiem ;)

Rozładowana bateria? :roll:

Poniżej opiszę jak się poszerza komorę... Potrzebne narzędzie: lub wiertarka z podobnym kamieniem szlifierskim, drobny papier ścierny do wygładzenia powierzchni (np. 600). Obróbka: Należy w miarę możliwości równomiernie poszerzyć otwór na długości od końca do mniejwięcej krawędzi otworu, przez który pobierane są kulki. Potem nawinąć na śrubokręt drobny papier ścierny i ruchami obrotowymi doprowadzić wewnętrzną powierzcghnię do błysku 8) Oczywiście najlepiej jest to robić mając w ręku tylko gołą komorę, bez regulatorów, gumki i lufy ;) Opiłki metalu najlepiej wypłukać wd40 al

johny89, na tych sprężynach i tej baterii co podałeś będzie raczej kiepsko to strzelało :roll: (szybkostrzelność i ilość wystrzelonych kulek będą raczej niezadowalające).

Do M120 wypadało by zmienić tłok na mocniejszy. Reszta bebechów powinna wytrzymać. Lufę proponuję od MC51 (~285mm).

W stocku ma 320-325FPS. Co do lufy prec to polecam włożenie dłuższej ;) Na tym zestawie powinieneś mieć ok. 350FPS.

Widziałem 2 egzemplarze i obydwa miały lekko przekrzywioną muszkę ;)

Nic więcej wymieniać nie musisz. Pasować będzie.

Zmień kulki ;) Jak używasz kulek matowych to mogą się blokować. Ja np. Goldfajerów do midcapa załadowałem 2 razy... pierwszy i ostatni :lol: zablokowały się po jednym strzale, a takie extreme precision nie zacięły mi się nigdy :roll: