Gogin

Fakt, kulasy PJ'ota są kiepskie - ostatnio cięły się te premium znajomemu na lufie 6.08 ;-). Ale bez jaj, żeby się cieły w hi-cap'ie - toż to łyka wszystko co przypomina kulkę ;-).

Zdefiniuj mi co znaczy, że "silnik się blokuje", co to jest "dekiel z sc01"?

Rozkręć całkiem mechanizm hi-cap'a na części pierwsze - coś blokuje zębatki, pewnie jakiśsyf, który wsypałeś razem z kulkami - kto wie? Jak już rozbierzesz to profilaktycznie wyczyść i nasmaruj sprężynę silikonem - pomaga gdy hi-cap nie domaga.

To dżirboks fał dwa także na tej sprężynce możesz długo nie pocisnąć bez dobrej szczelności układu, szczególnie na full auto. Jakiej firmy łożyska? Na m130 to bym wolal ślizgi mieć i tą pewność, że nie ma szansy, iż któreś się sypnie i kuleczka z takowej zajedzie mi zębatkę/i - w sumie to tak mam ;-). Dokupiłbym jakiś polerowany cylinder danego typu, który masz + głowicę cylindra z lejkowatym wlotem - DF'a są bardzo dobre i tanie miarodajnie + uszczelnioną dyszę odpowiednią.

Źle go wkłada moim zdaniem, niejednokrotnie wkładając dyst. czy to zwykły silikonowy czy typ H jest minimum wolnego miejsca - trzeba przyłożyć prosto dyst. i dopchnąć lekko śrubokrętem.

Kup przejściówkę 20-22mm - 11mm i przerób mocowanie na swoim sierżancie na te o 2 mm większe ;-).

Nie sprawdzałeś na innym zespole lufy/komory, ale to ewidentnie bije po oczach, że coś z komorą - tam wiele nie trzeba, żeby nie podawało. Jeśli poszerzałeś kanał dolotowy kulasów w stronę dyszy to z drugiej strony wypadałoby zwęzić, co by tam za dużo miejsca nie miały - miałem coś podobnego w G'iecie JG gdy musiałem przesunąć komorę o 1 mm w stronę GB bo dysza od AUG'a była krótsza o te 0,5mm od stock'owej no i sama w sobie ma większą fazę o wiele niźli stock'owa. Nie jesteś zielony, wiesz, że diabeł tkwi w szczegółach, choć pewnie rozwiązaniem okaże się jakiś banał to jednak ;-).

Tak? A jak to sprawdziłeś? Jeśli jednak to odpowiedź jest oczywista - coś na styku komora<<dysza - zakładam, że dysza, którą zamontowałeś jest krótsza niźli ta stock'owa. Nie dam sobie głowy uciąć, ale są na ASGshop'ie takowe (coś nie mogę wejść, także stąd brak linka) - DF ma ciekawe pomysły, a ten ma jak najbardziej sens :).

Aj sam zwracam uwagę, iż mówi się formowanie, a nie formatowanie i sam zaczynam powtarzać tą głupotę. Oczywiście formowanie - 3-4 krotne rozładowanie i naładowanie do pełna aku by uzyskać pełną pojemność/wydajność ogniw.

Nie mini, a stick (ang. stick - patyk), jest to 1100mAh NiMh - powinno je się trzymać nie używane naładowane do ok. 35-40%, lecz przed każdym ładowanie nie trzeba rozładowywać "do zera", można bez bólów spokojnie doładować i co kilka/naście cykli zrobić pełny format. Takie aku powinno wytrzymać dłuugo.

Jak koledzy pisali - przejściówki na szynę, albo pierścienie montażowe 20-22mm odpowiedniej średnicy. I mykpykcyk dobrze rzecze - odpowiadajcie ludzi na zadane pytanie, a nie śmiejcie się jaka to ktoś ma replikę - tego zabrania prawo ASG...

Jakie kulki - dopiero teraz zauważyłem, że w temacie podałeś dane - ja bym rozebrał i złożył jeszcze raz, być może to wynika ze złego założenia gumy.

Bym nie mógł - sobie poszukaj to było milion razy o tym. Po FORMOWANIU a nie formacie, pisałem w poście wcześniej, człeku...

Ciach Off-top Medium Jak się zmieści z body to tylko brać - ew. Pro-Win'a, ale z tego co wiem to trzeba się ostro po przypiłować tu i ówdzie co by wlazł w body. Jeszcze w kwestii spamu: M170 i full auto ? Zdrowia, szczęścia, pomyślności...

Jeszcze takie pytanie, a raczej upewnienie się - czy za dużo ilość podkładek pod zębatką tłokową (w prawej połówce GB patrząc od dyszy) może prowadzić do nie działania tego przerywacza? Tak mi się wydaje bo dałem tam same duże podkładki, a małe podkładki tak nie blokują w innych GB - pokdładki DF'a. Choć to trochę dziwne, wcześniej miałem tam tyle samo podkładek i banglało.

Dokładnie - ja jeszcze dopowiem, że cuda w nich widziałem, ale pozostawmy to ;-).

Dobry smar, dobre kable + termokurcz na styki, shimming, regulacja silnika - okropnie wręcz tanie w porównaniu do innych rzeczy - całość max 30 zł, tylko umiejętność złożenia do kupy. Tak czy inaczej jaka ładowarka, jakie aku Twoje i te inne? Formowane było?

Wsadź swój zespół lufy i komory do jakiegoś M4 i na odwrót, sprawa na pewno się rozjaśni. Co do dublet'ów - kilkukrotnie montowałeś gumę, kołnierz się rozjechał, to już chyba standard w gumach Systemy.

Mnie to tak nie boli i tak używam praktycznie tylko full auto ;-).

Tja, zakładając że to nie część na zębatce się starła - ale raczej ZnAl'owy przerywacz wymięknie przy stalowej zębatce - ja wczoraj zakładałem do mojego GB M130 i kompozytową głowiczkę - stało się to samo, starty przerywacz. Będzie trzeba zakupić przy następnym rozbieraniu GB ;-).

Przez dyszę?Wydaje mi się, że dla każdego typu cylindra to będzie tyle samo dla danej dyszy ;-). Wszystko pięknie, ale kto to zrobi? Różne długości luf różnych producentów owych? Koszta BARDZO nie małe. PS. Cylinder DF'a? Nie zauwyżyłem dlaczego miałby wychodzić przed szereg innych cylindrów - mam i używam - widziałem też inne, nie potwierdziłbym tego o czym mówisz.

Zależy jaka pojemność aku, tam nie zakładajmy, że każdy ma stockową chińską "batkę" 1100-1500mAh ;-). Tak czy inaczej wolnoładowarka Ansmann'a - bodajże do 40 zł nówkę można kupić, ładuje najpopularniej używane 8,4/9.6V NiCd/NiMh - także taki zasilacz do którego linka dałeś - o kant dupy rozbić.

Do jakiej giwery to akuku? Co do Li-po czy są bardziej żywotne i wydaje? Zależy od czego... Ogólnie to trzeba się z lekka troszczyć o te akuku bo choć nie mają efektu pamięciowe i są wydajne to łatwo je uszkodzić mechanicznie i nie tylko - np. za bardzo rozładować. Tak czy inaczej to nie temat o akumulatorach, a już na pewno nie o Li-Po - kysz stąd ;-).

W opisie masz odpowiedź: -napiecia wyjściowe: 3 - 4,5 - 6 - 7,5 - 9 - 12 V

Teraz prawdopodobnie zniszczyłeś akumulator :poddanie:.