MJ6

Tam przy tym montażu jest gwintowany pręt i nakrętka z gówno-litu. U mnie przy zaciskaniu tej dźwigni to ta nakrętka zeskakiwała z gwintu. Pomogło dopasowanie nowej nakrętki (jakaś z mosiądzu wpadła mi w łapy), na razie jest OK.

Boyi-e tak maja lubią im się przypalać styki więc bądź gotów na powtórkę. Najlepszym rozwiązaniem jest wstawienie mosfeta. Jeszcze możesz spróbować smar miedziowany, lecz to nie jest również dobre rozwiązanie.

Wydaje mi się, że styki ci się przypaliły. Musisz rozebrać GB i wyczyścić styki, albo od razu wstawić mosfeta.

Mi wydaje się, że sam sobie odpowiedziałeś. Tylko nie tyle wymiana co bym drobnym pilnikiem sam go dopracował jeszcze można wymienić sprężynę przy popychaczu . Wydaje mi się że po prostu nie zdąża całość się uszczelnić. Również to Też stosowałem ten patent lecz to również może spowalniać całość

No mi na 120 tłok poszedł przez niedopatrzenie z anti-reversalem. Można się łudzić że to był pech :wink:

Miałem i KA i mam teraz Madbulla i powiem wolę Madbulla jest mniej problematyczna od KA, nawet osiągi lepsze, bardzo szczelna.

No coraz bardziej mi się podoba. Tylko jeszcze nie wiem czy wersję czrną czy DE. Tam wchodzi jedna bateria?

Chcemy :lol: I jeszcze coś napisz, jakaś "recka" z użytkowania ;-)

Nie to nie jest normalne. Lecz widzę że odkręciłeś prowadnice kolby więc ma prawo się tak ruszać.

A sprawdziłeś wcześniej czy nowy tłok luźno chodzi? Lecz to i tak nie wyjaśnia zacinek.

Oto moje wariacje na temat HK416 ;-) Jak widać trochę rzeczy Magpula, tłumik GEMTECH HALO, Aimpoint CompM3. Wewnątrz bore-up GUARDER, sprężyna 120 GUARDER, komora hop-up KA, precka Madbulla i wiele innych wzmocnionych pierdół.

Trochę zdjąć http://picasaweb.google.pl/115258851875364...feat=directlink

Komora może źle siedzieć w gnieździe. Odkręć lufę zewnętrzną od body, pozostaw tylko komorę z lufą wewnętrzną. Podepnij magazynek i przytrzymując komorę z lufą wewnętrzną oddaj parę strzałów, pamiętaj aby komorę lekko dociskać do gear-boxa.

Zrób taki test, odkręć lufę zewnętrzną od body, pozostaw komorę z lufą wewnętrzną w body. Przytrzymując ręką i lekko dociskając do gearboxa wystającą lufę, załaduj maga i oddaj kilka strzałów. Możliwe że komora jest za ciasno lub źle osadzona w gnieździe.

U mnie to samo, komora KA guma systemy wersja ENERGY, dysza Deep Fire popychacz przeszlifowany od czoła. I lipa brak szczelności. Dopiero zmiana na dyszę Deep Fire od M16, reszta bez zmian pozwoliła uzyskać przyzwoitą szczelność. A i tak robiąc porównanie ze swoją G36 gdzie jest słabsza sprężyna. Gieta strzela lepiej :-F

Nie ma ani jednego, ani drugiego. Jest uniwersalny.

Ja miałem komorę CA w swojej Giecie i pasuje bez żadnych modyfikacji, również podkręca lepiej od stokowej. Teraz mam wsadzoną metalową komorę dokładnie tą, lecz nie wsadzisz jej bez modyfikacji komory. A i polecam wymienić dyszę na dyszę dedykowaną do Augusta.

Wystarczą ci takie. A tak po za tym to ostatnio wymieniłem w swojej Gietce gumkę z systemy ma guardera i niezłe zaskoczenie. Poprawa osiągów, okazało się że na systemie to moja Gieta tylko pluła :wink:

No bo JG do swoich "G-tek" daje krótkie kolby takie jakie są w G36 C. Tak więc G36 C od JG najbardziej przypomina gabarytami ostry oryginał, a w reszcie kolba jest za krótka. :wink: A co do ciebie grzechotnik poszukaj po sklepach powinna pasować. O jest np. tu

Ja akurat zamawiałem tam mundur i polar żadnych problemów nie było. :uśmiech: A co do allegro to zauważyłem, że co jakiś czas nic nie wystawiają.

Nakrętka jest zabezpieczona przed odkręcaniem takim specjalnym lakierem (nie wiem jak to się nazywa). No leci 2 miesiąc testów i nic się nie dzieje niepożądanego (wyciągany gearbox i sprawdzane).

Całość wygląda mniej więcej tak Taka została użyta śrubka (stal nierdzewna) i nakrętka (mosiądz na zdjęciu jest z stali nierdzewnej). Nakrętka musiała być zeszlifowana do mniej niż połowa swojej grubości. Generalnie to rozwiązanie stanowi bazę blow-back do różnej broni wyposażonej w gearbox V3. A tak na marginesie to ja chciałem opisać jako pierwszy to rozwiązanie, lecz wolałem najpierw poddać cały system pod kilku miesięczne testy aby wyeliminować wszystkie ewentualne wady. :wink:

Z czasem zobaczysz, też tak myślałem lecz się myliłem, bo sprężyna zmienia swoje położenie i tolerancja którą dałeś idzie w łeb. Ja rozwiązałem to w ten sposób że na tłoku jest bolec który porusza cały mechanizm. Reszta rozwiązana podobnie jak u ciebie. Zrobię parę zdjęć to sobie porównasz :roll: Dodano: 03 maj 2009 12:32 To są obiecane zdjęcia

Niezły patent, lecz ma swoją wadę ta wygięta blaszka którą naciąga tłok lubi się zahaczyć o sprężynę przy naciąganiu jak i przy zwalnianiu do pozycji powrotnej. Strasznie jest obciążany gearbox, pewnie już to zauważyłeś lub zauważysz 8)

Ja nie mogę "rusznikarze" :wink: Przez to, że ten plastik się wyłamał cała komora hop-up cofnęła się w tył. Przez co blokowane są kulki i teraz to co tu pokazałeś musisz lekko podpiłować tylko tak aby nie uszkodzić gumki i znowu wszystko będzie działać.