LiZzArD

Oring juz na dzien dobry wymienilem, bo ten z zestawu byl za maly i w efekcie dawal 360 fps. Sprawdze jeszcze dysze i inna gumke + komore.

Guarder 120, lufa promyk 387,5 mm, cylinder bore up z zestawu shs-a, dysza rowniez.

Dzięki Panowie za wszystkie porady - na razie rozwiązałem problem niskich fps-ów. Z komorą Prowina jest tak jak być powinno - około 420 fps na 0,20. W sumie to że dysza nie zostaje w położeniu wyjściowym w niczym mi nie przeszkadza, ale jest samo z siebie irytujące. Powalczę jeszcze jak znajdę trochę czasu - założę AR i mocniejszą sprężynę - dam znać jak to się skończyło :-) PS. tak - w instrukcji do gen 5 też pisze wyraźnie żeby AR nie instalować

Tak, ale pisalo ze przy duzym rof-ie. Sprobuje zalozyc AR, zdjac opozniacz i zobacze co sie stanie. Ale skoro piszecie ze to i tak nie powinno miec wplywu na fps - skad taka niska wartosc? Za krotka dysza z zestawu bore up? Sprawdzalem na komorze KA i zielonej gumce g&g. Sprobuje jeszcze na prowinie...

Sprawdzilem ze stockowym silnikiem King Armsa i jest jeszcze gorzej. Cofniecie dyszy jeszcze wieksze. Co radzicie (poza inwestycja w titana) ? Zalozyc antireversal? Zdjac opozniacz? Mam jeszcze springa 150 - zobacze jak na nim zadziala... no i dla czego takie niskie fps? Sprawdzilem zespol cylindra przed zalozeniem i byla strzykawka ...

Zakładałem opóźniacz shs-a, a zębatki takie: http://azteko.pl/tornado-komplet-stalowych-kol-zebatych-cnc-low-noise-high-torque-100200-p-21188.html - są aktualnie w gearbox-ie więc nie mam jak policzyć :-)

Panowie - liczę na Was :-) Zainstalowałem sobie ASCU 2 gen5, zębatki 100:200, sprężyna 120, silnik Tornado v1, zestaw bore up. Wszystko ładnie się spasowało i działa, ale jest jeden problem. Dysza po strzale nie dochodzi z powrotem całkowicie do przodu tylko zatrzymuje się jakieś 2-3 mm w środku gearboxa. Tak jakby ascu źle wykryło cykl. Po wyjęciu silnika dysza wraz z popychaczem dochodzą do normalnej pozycji i słychać zwolnienie sprężyny i ruch zębatek. Niestety po włożeniu silnika i strzale znowu jest to samo. Skutek - mam 360 FPS :-( Antireversala nie zainstalowałem - zgodnie z instrukcj

Dokładnie - niedawno skleciłem sam double mag do HK417 i działa jak złoto :-) Teraz mam Hi-capa na HP :-) Przeróbka nie jest skomplikowana - spokojnie w domu bez specjalistycznych narzędzi da się wieczorkiem przy browarku sklecić takie cudo.

Koledzy - jak u Was ze stabilnością ciśnienia przy reduktorze Mancrafta? Bo ja coś chyba zacznę narzekać ... Przy dwóch poprzednich konwersjach (jedna siedziała w AW 338 a druga semi-auto gearbox V2) miałem reduktor Boba Longa Torpedo i był stabilny jak skała - odskoki po kilka FPS przy pomiarze. Z reduktorem MC mam chyba jakiś problem - zdarzają się odchyłki i po 20 FPS ... Korzystam obecnie z kapsuł CO2 - całość siedzi w kolbie VSR z TM. Wiadomo że kilka pierwszych strzałów to minimalnie większe ciśnienia, ale po 10 powinno się raczej ustabilozować. U mnie niestety tak nie jest ... A

Dzięki :-) te na Kolbie znalazłem, ale nie byłem pewien czy podejdą :icon_confused3:

Witam To i ja z pytaniami :icon_lol: Ktoś wie, gdzie można kupić śruby do bączków (te wkręcane w łoże) do TM VSR? Albo jakiekolwiek inne zamienniki? Szukam, szukam i nic, znalazłem tylko same bączki ale beż śrub :icon_confused3: (dla niekumatych - bączki to to do czego mocuje się pas nośny :icon_mrgreen: ) I druga sprawa - czy magazynki do BAR-a pasują do TM VSR? Krakmani odpowiedzieli mi enigmatycznie, że nie mogą zagwarantować kompatybilności z repliką, której nie mają w ofercie ...

Cześć Arm :-) Ja mam - pierwszy wypust z prototypowej serii z ubiegłego roku (taki cały wbudowany w kształt gearboxa) - jak na razie działa bezproblemowo :-) Moim jedynym problemem są jak na razie kulki - ciężko znaleźć coś co dobrze lata powyżej 650 FPS przy semi auto :-(

Najszybciej i najprościej (jeśli jest się ze Śląska) to podjechać do Zabrza i załatwić to osobiście - ja tak za każdym razem robiłem i nigdy nie było problemu. Oddział Celny Poczty jest koło M1 - przy sortowni :-)

To chyba raczej niewykonalne w przypadku body aeg :-) Tu przedni pin trzyma całość w kupie a tylny łączy standardowo gearbox z dolnym body (odwrotnie niż np w gaziakach i ostrej). No ale może polska myśl techniczna coś wymyśli i komuś się to uda zrobić :-)

Jeśli jest jeszcze taka opcja to podpiął bym się z zamówieniem na 2 paczki 0,43 ...

Podepnę się pod temat - mój problem również dotyczy noska, a właściwie mojego własnego nosa :icon_razz2: Konkretnie chodzi o to, że mam dość szeroką nasadę nosa i jeśli ess-y ze standardowym noskiem pasowały na styk, to w przypadku zamontowania wkładki do szkieł korekcyjnych Vice RX okulary mam na czubku nosa... Wkładka ma dużo szerszą część z twardego plastiku niż zwykły nosek, przez co nie wchodzi mi na nasadę nosa (jest za wąska - zamiast się rozszerzać w stronę twarzy ma cały czas tą samą szerokość "otworu na nos") Czy ktoś próbował już jakoś kształtować/formować ten plastik? na gorąco

Sprawdzałem na swojej na razie w warunkach domowych, ale wychodzi na to, że przy zakręconym zaworze na butli z tego gazu który został w konwersji i wężyku jeszcze około 2 razy da się wystrzelić z pełną mocą (tzn taką, jaka była ustawiona na regulatorze). Kolejny strzał jest już znacznie słabszy. Pojemnik wyrównawczy chyba nie będzie potrzebny :icon_razz2: Z resztą - mam nadzieję że nikt rozsądny nie będzie z tego chciał siać jak na full auto :icon_evil:

Jeśli poważnie interesuje Cię czterotakt na wypasie to odezwij się do mnie na pw ...

To jest ares :icon_neutral2: a z nimi roznie bywa. Maja tendencje do wprowadzania wlasnych rozwiazan i ponownego odkrywania ameryki. sama replika z zewnatrz prezentuje sie rewelacyjnie, ale niestety tuning na sprawdzonych i dostepnych ogolnie czesciach jest praktycznie niemozliwy. Chociaz pdi wypuscilo ostatnio dedykowane cylindry... moze zespol spustu wzmocniony tez zrobia :icon_mrgreen:

Zgodność z VSR masz w moim poście powyżej :hahaha: Generalnie - dobry wybór dla konwersji Mancraft-a, bo ładnie wygląda. Tuning na częściach do VSR raczej dla cierpliwych majsterkowiczów (wszystko się da dopasować do wszystkiego, z tym, że czasem wiąże się to ze zbudowaniem czegoś od podstaw :icon_lol: ) Większość istotnych części dedykowanych do VSR nie pasuje ...

Zamontować można - tylko jak to będzie wyglądało :icon_confused: Jeśli komuś nie zależy na realiźmie ( z wyglądu przynajmniej), to kwestia założenia obejm pod lufą (na szynach RIS) nie stanowi większego problemu. Od biedy można nawet na trytytkach podpiąć :icon_lol:

Witam po przerwie :icon_razz2: Zgodnie z sugestią IvanAssassin dalszy ciąg moich wywodów w prawidłowym temacie (AW 338 ARES): http://forum.wmasg.p...197-ares-aw338/ Zainteresowanych wnętrznościami repliki zapraszam :icon_lol: Witam Poniżej kilka fotek wnętrzności i moje koślawe zwymiarowane rysunki :icon_lol: Nie rozkręcałem zespołu cylindra bo nie czuję się na siłach prawdę mówiąc :icon_cry: Zespół rączki przeładowania jest mocowany na kołkach (w vsr chyba jest na centralnej śrubie od tyłu?), nie chciałem ich wybijać... Regulacja hu odbywa się przez wkręcanie śruby baryłko

Znalazłem jeszcze to: http://airsoft-guns-blog.pyramydair.com/2012/06/ares-accuracy-international-aw338.html od 1:23 - niby twierdzą że wszystkie komponenty z vsr pasują, ale mówią tylko o tłoku, sprężynie i prowadnicy (i jakiś bełkot nie identyfikowalny dla mnie :icon_neutral: ). W mojej siedzi już konwersja Mancraft-a, więc co do tych części akurat nie jestem zainteresowany :icon_razz: Jak ją przytargam do domu i rozkręcę, spróbuję pomierzyć - tylko co konkretnie? Średnicę komory HU, dokładne kształty zwymiarowane? Na co zwrócić uwagę?

Czy udało się komuś ustalić jak to jest w końcu z kompatybilnością części wewnętrznych ze standardem VSR? Na Redwolfie piszą :"ARES AW338 is VSR system compatible, able to use VSR type hop up which is a great news", co sugeruje że części są wzajemnie wymienne. Z kolei PDI robi dedykowane cylindry:http://www.x-fire.org/ares/aw338/e.raven_full.html twierdząc, że jednak te z VSR nie pasują... Nigdzie nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi, poza enigmatycznymi stwierdzeniami, że to Ares i może być różnie.... Interesuje mnie wymiana komory na PDI z uwagi na standardową lufę AEG i gumkę HU. Kwesti

Tak, ale lufy zewnętrznej :) Mi chodziło o preckę (wewnętrzną) :)