wiciok

Nie było nigdzie z tego co wiem (nie ja składałem). Miejsca na cud też tu za bardzo nie widzę - pewnie przy mocniejszej sprężynie była o wiele większa kompresja i dlatego taki efekt.

Niekoniecznie wtopa. Bez testów porównawczych nie stwierdzisz. Taki przykład - kałaszek, lufa 363 6,02, M150. Najbardziej przypasował typ 0 - 1 był wyraźnie za mały, że już nie wspomnę o 2.

A może po prostu znam tajemną umiejętność przewijania aukcji kawałek niżej? Że już pominę całkowicie inny kształt wzmocnień szkieletu pseudo-KWA, który widoczny jest nawet na idealnie prostopadłym zdjęciu.

Podpytaj w ASGShopie, kiedyś sprzedawali komory CA B&T. Idealnego zamiennika nie znajdziesz, na TM, JG, ICS nawet nie patrz (regulacja z przodu, a nie w oknie wylotowym), a CYMA, G&G i SRC też się sporo różnią, choć tutaj szansa dopasowania jest już trochę większa.

Verb, bynajmniej nie trzeba zaczynać rozkładania od wyjęcia silnika i odkręcenia GB, jak najbardziej można rozsunąć body z przykręconym GB.

CA jest fajne, ale zdecydowanie nie za taką cenę. Mam i jestem zadowolony, ale nówki bym w życiu nie kupił.

Przypominam, że: 1. temat o tuningu jest gdzie indziej 2. przed napisaniem czegokolwiek najpierw czytamy dany temat

Kopcik, co ty za przeproszeniem pieprzysz? "Wzmocnienia" w zwykłym szkielecie JG mają taką grubość, że można je wyczuć tylko paznokciem i wzmocnieniami są tylko z nazwy. NIE TRZEBA NIC PIŁOWAĆ, praktycznie każdy szkielet tak wygląda. Pidżej też. A z tym szkieletem CNC się nawet nie ośmieszaj, bo mam taki i wcale nie jest cały płaski, tylko to zgrubienie jest na całą szerokość i zaczyna się w innym miejscu. Co nota bene widać na zdjęciu z podlinkowanej akcji... Ad meritum - PJ i tak mają łożyska 7mm, więc kup sobie po prostu szkielet JG, ale nie 8, tylko 7mm. Więc kopia KWA odpada z aut

http://forum.wmasg.pl/topic/151703-patent-na-reversal/

Hmm, to rzeczywiście dość ciekawe w takim razie.

Powyższe zęby można kupić za 40zł mniej - np. azteko. Jeśli nie chcesz kosiarki, możesz zostawić stockowe, nie popsują się o ile wszystko będzie dobrze złożone.

Najwytrzymalszy w seryjnych replikach, osobno kosztuje tyle, że jego zakup całkowicie mija się z sensem.

No właśnie dokładnie o to mi chodziło.

Dobrze wszystko poskładane? Brzmi jakby zawór nie był poprawnie zbijany. Może coś się blokuje? Zbijak chodzi bez oporów?

Dzięki wielkie, w wolnej chwili przerobie sobie jakąś zbędną dwójkę i porównam co lepiej wypada przy lufie 229 w MP5 na sprężynie dającej równiutko 349fps. Bo dwójka wydaje mi się być jednak trochę za duża.

Robisz seta na ROF i kupujesz lipo 2S? Bez sensu jak dla mnie. Kup 3S i daruj sobie zmianę silnika, jak rof będzie za mały (w co szczerze wątpię), to wstaw zęby 13:1. I obowiązkowo od samego początku dobre kable i mosfet (z AB, no chyba że lubisz serię na semi), bez tego to nie ma sensu wymieniać czegokolwiek innego.

Ok, ale replika była pewnie mocno tuningowana? Zmierzam do tego, że przy niskim poborze prądu (czyli słabej sprężynie, jak tutaj) taka sytuacja jest raczej bardzo mało prawdopodobna.

Kup sobie od razu szkielet alu a nie jakieś protezy w stylu 2gx.

Czy mógłby mi ktoś podać wymiary cylindra typu 3? Właściwie to wystarczy sama długość części roboczej, od końca do początku otworu.

Co najmniej kilka razy pisałem o pasującym lipo 3S, zresztą nie tylko ja. :szukaj:

Widziałeś, sprawdzałeś?

Wszystko jest dokładnie widoczne na zamieszczonych zdjęciach, w środku nie ma nic szczególnego. Gwintowania tylnej ścianki jakoś sobie za bardzo nie wyobrażam, wydaje się być za cienka, plus i tak śrubę trzeba by specjalnie dorabiać. Oczywiście skrzydełka w prowadnicy i tak trzeba by wyciąć.

Była zauważalna poprawa w stosunku do stocka?

Wie ktoś, który będzie najlepszy? http://www8.wgcshop....1&view_choice=b http://www8.wgcshop....1&view_choice=a http://www8.wgcshop....1&view_choice=a Wolałbym Guardera, ale niedostępny, a z kolei promyk jest dla mnie za drogi.

Po rozmiarze łożysk, zresztą poza nim, to chyba i tak niczym innym się nie różnią (pomijając ten a'la KWA).