poldeck

A sprężynkęw magu najlepiej wytrzeć do sucha. Albo jeszcze zapolerować lekko ;-) . A nie smarować.

Siemka! Naszło mnie ostatnio na sentymenty i postanowiłem zagrać w gry starsze niz ustawa przewiduje. Terminator Future Shock i kontynuację pod tytuem SkyNet. Niestety, mimo, ze gra jest już abandonware, nie sposób w żaden sposób uruchomić jej bez płytki. To akurat jest oczywiste ale w sieci nie udało mi sie znaleźć, żadnej pomocy jak tego dokonać. A i znaleźć na jakichś torrentach czy emulach image`a tej płyty nie sposób. I tu rodzi sie pytanie moje: Czy któryś z maniaków jest w stanie mnie poratować płytką (lub kopią) z grą Terminator Future Shock lub Terminator SkyNet? Zaznaczam,

Co to jest Kolego pierścień tłokowy? Pierwszy raz taką nazwę słyszę ;-) .

Marny tłok lub zacinka ;-) . W kwestii bore upa Systemy... Czy naprawde nikt nie czyta instrukcji? Jak byk stoi tam napisane (wprawdzie po obcemu ale jest), ze uszczelkę należy sobie naciągnąć, że jest z jakiejśc patentowej mieszanki co po odpowiednim nacignięciu nie wróci już do początkowej średnicy. I wtedy nie ma, ze sprężyna za słaba...

A nie wziąłeś pod uwagę kąta nachylenia i wielkości zębatki na osi silnika? Przy zmianie z reguy albo trzeba regulować śrubką na dnie chwytu a czesem, w skrajnych przypadkach, przepodkadkować pierwszą zębatkę w GB.

Dokładnie tak. Przy pewnej prędkości powietrza zaczynają się ruchy turbulentne, które z definicji są chaotyczne. A jeli tłumik jest chocby o milimetr krzywo zamontowany to bedzie powietrze nadawać rotacji kulki jakieś tam odchylenie. Na takiej zasadzie jak kiedyś działał hopek w starych japońskich replikach.

Wbij w imbusika kluczyk typu torx i wykręć na chama.

Przeczytaj krok po kroku to co napisałem a potem zrb. Oczywiście wcześniej wyjmujesz atrape suwadła. Nie ma bata, napisaem wszystko. A komore HU trzeba ODkręcić a nie dokręcić ;-) . Literówka.

Na moje oko bardzo złe podkładkowanie jest winne. A do wewnętrznych powierzchni lożysk dałeś smar? Wymontuj ukad pneumatyczny, zostaw tylko zębatki, wyjmij antyrewersal i przez dziurę po cylindrze zakręć widoczną zębatką. Kręci się luźno?

Nie, zeby coś ale lufa jest przecież zdjęta razem z przednią połówą body, prawda?

Jak zdemontujesz zębatki i ramie dociskowe komory to w ramieniu będzie małe półksiżycowate wcięcie. W nim ma siedzieć gumowy wałeczek o śrdnicy około 2,5-3mm i długości okoo 4mm. To właśnie ma być dystanser.

Z tego co Kolega napisał wynika, ze nie wie co to dystanser. Bo nie widze możliwości przyklejenia go na chama do czegokolwiek co miałoby sens. Znajdź na forum jak prawidłowo złożyć komorę HU z gumką i czym jest dystanser ;-) .

A jakie są objawy? Dźwięk "strzelania" jest? Silnik się kręci?

Sprawa rozwiązana! poldeck znów górą nad martwą masą aluminium i syfu ;-) . Winę ponosiła dysza do spółki z pękniętym (bardzo nietypowo) szkieletem gb. Dysza wymieniona na stożkową Systemy, szkielet na nowy "wzmak" CA. Test na szybkiego (puszka po piwie) wypadł bardzo pozytywnie, wszelkie ścianki przebite (lub nie) w miejscach odpowiednich do oczekiwanej teoretycznej mocy. Jutro wyniki z chronowanka. Pozdrawiam, poldeck.

Będą bez większych problemów. Gdyby miało sie coś dziać to działoby się od razu zanim własnie zębatki się dotrą. Gdyby jakiekolwiek opory miały być to na początku byłyby największe. Poza tym mieszałem dla zabawy już zestawy Systemy, G&P, CA, nawet XYT i działały bez problemów ;-) .

Najpewniej kolego straciłeś którąś z zębatek. Albo padł ci silnik. Także masz tylko dwe opcje.

Zużyta zębatka na silniku albo zużyta zębatka numer jeden. Ewentualnie kosmicznie złe podkładkowanie pierwszej zębatki.

Jak masz kolbę SF to nie będziesz mieć bezpiecznika.

Nie miałem do tej pory kasy i dopiero dziś kupiłem dyszę. Jutro raport ;-).

Kiedyś o tym było. Poblemem w starych ICSach był antyrewersal, który w jakiś sposób haczył o coś o co nie powinien w żadnym wypadku haczyć. I to raczej o zębatkę ;-) . Obejrzyj dziada, czy nie ma gdzieś otarć i jeśli ma to spiłuj troche tam gdzie są by nie haczył o co haczy :-) . Oczywiście nie piłuj krawędzi która odpowiada za blokowanie biegu wstecznego.

Słychać jak puścisz spust po serii takie jakby "cofanie"?

Troszke pewnie jest... Ale... "50 kilo szpachli i jedzie! Prawdziwy cud!" :-D

I z którego roku tego ICSa?

Pomogę ;-) . Odkręć chwyt pistoletowy i w dziurkę po śrubie wsadź imbusa (bodaj 3mm albo 2) i dokręć śrubkę dociskającą silnik, która tam sie znajduje. Jesli nie pomoże to znak, ze masz szczerbate zębatki a wtedy albo gwara albo kaszana. I wydatki jako do kaszany dodatki oczywiście.

Wykręcasz śrubki znajdujące się na dolnej stronie gnata, 4 sztuki. Rozsuwasz podstawe szczerbiny i komore zamkową. Najlpeiej dokręcić komorę HU do tego manewru. Dopiero potem odkręcasz śrube na dzie chwytu pistoletowego. Dalej musisz usunać taka nakładkę w miejscu osi obrotu dźwigni selektora, jest poniekąd wbita więc podważ czymś i wyjmij. Jeszcze tylko odkrcasz śrubę dźwigni selektora, wyciągasz to co stamtąd chce wypaść i gotowe. Wyjmujesz GB ;-) .