Marcinek83

To maja kiepskie plotery.

Przy ponad 600fps używam już od ponad roku zielonej G&G i jest genialnie. Po wymianie systemy ( lufy ) na promyka nastąpiła taka zmiana skupienia że to jakieś nieporozumienie :F Systema to lepszy stok. Co do samego Sr-25, ostatnio wkładałem koledze żółty CA i M150, wyszło niespełna 550fps bez teflonów itd. Jestem ciekaw ile pociągnie na tej sprężynie :P

Samowyładowania po wystrzeleniu paru kulek :F Aku. G&P nie lubią zwykłych ładowarek a tym bardziej mikroprocesorówek. Np. Aku. G&P 9,6V. 3,3Ah miał pojemność 1,9Ah. Po cyklu 3 rozł. i ład. prądem 0,05C impulsowym Pojemność wzrosła do 4Ah.

Najlepiej wyciąć to na ploterze ale skąd wziąć teraz ploter? Proste! Wystarczy podać jpeg w dobrej jakości do firmy zajmującej się nadrukiem na koszulkach, dostaniecie szablon w wersji samoprzylepnej. Tyle jeśli chodzi o malowanie. U jubilera zapłacisz jak za zboże.

Działało -> rozłożyłeś -> złożyłeś -> nie działa. A skąd mam wiedzieć co źle poskładałeś?

Mniejsza moc = mniejsze ciśnienie tj. w samochodzie gdyby na tłoku było niskie ciśnienie, gazy uciekną przez przerwę w pierścieniu. Większa moc = większe ciśnienie a wtedy po wysunięciu "dzyndzla" powstaje mniejsza szczelina gdzie gazu mogą uciec bo otwór jest "zapchany" "dzyndzlem".

Wpadnij do komisu wmasg.

Ten wystający kabelek nie ma nic wspólnego z działaniem repliki ( obecnym stanem ) Koszyk, co z tego że silnik się kręci? Nie wspominając o tym agro-sposobie. Silnik może się kręcić, będzie się kręcił jednak nie naciągnie sprężyny, jak chcesz Koszyk, mogę Ci parę takich silników wysłać, trochę tego u mnie leży. Skoro sytuacja jest taka jak widać, najlepiej będzie rozłożyć wszystko i poskładać raz jeszcze bo widzę że ostro jest tam na grzebane. Jeśli po poprawnym złożeniu i działającej elektryce, MP5 dalej będzie psycholować, do wymiany będzie silnik prawdopodobnie zakładając że podłączysz

A później srewis kasuje więcej za to że replika była poskładana nie wiadomo jak i po co. Zacinający się tłok może być winą wielu rzeczy, elektryka, aku. sprężyna czy łożysko głowicy itd.

Viamortis?

GB nie jest poprawnie złożony.

Masz problem taki którego rozwiązanie leży w grubej lekturze jakiej jest wmasg.

Warto, jednak walenie metalowych głowic o siebie spowoduje osłabienie szkieletu GB, no chyba ze jest wzmocniony jakimś patentem. Z głowicy cylindra będziesz musiał usunąć gumę. Zębatki TM chodzą bardzo cicho ale tutaj może być tylko sprężyna max M120. Podkładkowanie i łożyska ok, nie zapomnij o tym aby zębatka silnika była dobrze dopasowana i nasmarowana smarem o wysokiej gęstości.

W M700 po zastosowaniu tłumika praktycznie słychać tylko dźwięk zbijaka zaworu. Co do samego wyciszenia repliki: Zastosowałem piankę do bezpiecznego przenoszenia sprzętu elektronicznego w P90 TM, pięknie tłumi dźwięk obrotu zębatek i uderzeń głowic + tłumik dźwięku, słychać tylko cichy głuchy odgłos strzału.

Nikola Tesla był by z was dumny

ANR pewnie otwiera kiosk z częściami do AEG :F taki kiosk RUCHu :D

W takich sytuacjach kręci się na żywca lufą wew. :F

Jak sam potrafisz to rozkręcaj. Heh, kto Ci to składał?

Może by tak wszystkim pisać od razu żeby do serwisu posłali? Ehh. Sprawdzenie czy obwodowo się zamyka nie jest miarodajne! Może być "spalenizna" na stykach gdzie prąd przechodzi ale o zbyt małym natężeniu. Skoro kolega Koszyk nie wie że takie sytuacje to częstość w serwisach może niech się nie udziela. Rozkręć chwyt na początek i zobacz czy styki silnika i wsuwki nie są połamane bądź nie są zwarte. Jeśli i tak będzie że cała elektryka zewnętrzna jest sprawna, trzeba go otworzyć. Opcji jest parę ale tutaj może być wada styków ( tych od spustu ) można wtedy zakupić nowe albo te oskrobać i

Albo jest zwarcie. Bądź odwrotnie podłączone kable na co stawiam.

Ciężko Ci poszukać? Jak będziesz zakładał tematy bezmyślnie, pewnie któryś z adminów wlepi ci banana. To nie onet. Moja wypowiedź tyczy się również gecko123.

Za to ty wniosłeś. Ehh :poddanie:

Popełniłeś właśnie zbrodnie. Skoro jest taki temat, po co zakładasz kolejny? Zapytaj tam!

Większe bzdury czytałem. Ale nie od "speców od baterii"

Wybić/Odkręcić zębatkę. Rozkręcić tył silnika, powinny być dwie śruby. Co w tym skomplikowanego?