0L0

Trzeba rozebrać na części pierwsze, wnętrze wytrzeć a zębatki wyszczotkować z piachu, po złożeniu NIE SMAROWAĆ. Im bardziej nasmarowany magazynek tym łatwiej piach przywiera do wewnętrznych mechanizmów.

Proszę bardzo...

W jednym egzemplarzu bety DE kable wymieniłem i efekty są, lecz niewielkie... ale wymiana napewno nie zaszkodzi ;)

Jeżeli śrubka nie chce się wykręcić to albo trzeba jej rozwiercić łebek, albo przeciąć głowicę tłoka (np. lutownicą) i urżnąć śrubkę cążkami. ...metoda druga jest o wiele szybsza :lol:

Przyglądałem się niektórym tym produktom i jakiś zauważalnych różnic nie stwierdziłem w porównaniu do "zwykłych".

Musisz przeszlifować te 2 otwory ustalające w głowicy (dosłownie chodzi tu o zwiększenie ich średnicy o 0,5mm). No łożysko trochę miejsca zajmuje, więc jest to normalne. 8,4 powinna dać radę :roll: Jaka to dokładnie bateria?

Nie we wszystkich głowicach... takie modele stanowią mniejszość. Bredzisz ziom ;) macgyver, jak chcesz mieć sprawną głowicę tłoka to zainwestuj w produkt (najlepiej) Systemy, ewentualnie hurricane, deep fire, guarder itp.

Takie coś było by nielegalne...

Czy się opłaca... Przelicz ile by Cię wyniosły same części to będziesz miał odpowiedź ;)

Tworzywo ma prawo się w tym miejscu zużywać, ale kurde... bez prezesady :? Skoro tak się stało w obydwu egzemplarzach to pewnie taka partia im wyszła :roll: Napisz do sklepu, powinni usunąć tą wadę w ramach gwarancji.

I tu się mylisz drogi kolego :lol: A co powiesz na to, że w jednym egzemplarzu CM031 po włożeniu sprężyny M100 Madoniona i łożyskowanej prowadnicy karabinek nadawał kulkom prędkość 400FPS... niemożliwe? A JEDNAK :mrgreen: Dodam jeszcze jedną ciekawostkę: AK47 Cymy, w środku m.in. boreup, komora HU SRC i lufa od SLR CA... Na M120 MO - 380FPS Na M130 MO - 415FPS Dlaczego tak mało? nie mam zielonego pojęcia :poddanie: :lol:

Ten link chyba odpowie na Twoje pytanie najlepiej ;)

Pyszne :mrgreen: Też takie coś planuję zakupić, tylko z lufą normalnej długości ;) Jakie jewt wyważenie (czy nie ciąży za bardzo do przodu)? no i najważniejsze - ile kosztuje samo łoże EBR w przeliczeniu na polskie złote (sprowadzałeś sam? czy przez jakiś sklep?) Star nie robi EBRa tylko jakąś wersję sopmod, która wygląda badziewnie (w porównaniu do EBRa ;)).

Jedyne słuszne rozwiązanie to kupienie sprzętu markowego :lol: ...serio, spora część replik replik wella chodzi jak wiertarka na udarze ;)

Zanim przystąpisz do nabijania magazynka to go wyjmij z repliki. Jak będzie się gaz ulatniał to najprawdopodobniej masz uszczelki do wymiany. PS. masz nauczkę, następnym razem chyba kupisz sprzęt pełnowartościowy w lepszym sklepie :roll:

Wszystko zależy od rozmiaru uszczelki. Nie można tak poprostu stwierdzić, ze każda głowica z otworami w czole ma uszczelkę wąższą od średnicy wewnętrznej cylindra, bo to jest bzdura kompletna. Uszczelka nie jest ciasno osadzona w głowicy, bo jak by tak było to by się nie miała jak kurczyć. Jest minimalny luz, który sprawia, że uszczelka podczas ruchu tłoka do przodu jest dociskana do tylnej krawędzi, a przy ruchu do tyłu - do przedniej (w tym momencie między uszczelką a głowicą tłoka tworzy się szparka, przez którą powietrze dociera do otworków w czole). Tak szczerze mówiąc to jedyne uszc

http://pl.wikipedia.org/wiki/Hop-up

...o czym już było. Chyba, ze chodzi o złapanie zębatek przez antireversal, to takie zjawiska są normalne (wyjaśnione tutaj).

Jak masz spory zapas cierpliwości i zdolności manualne to można ;) V2 trzeba otwierać.

Ponieważ wysyłam sporo paczek Pocztą Polską to może wypowiem się... ~90% paczek wysłanych ze Zbrojowni dochodzi na dzień następny. Przez prawie rok działania sklepu tylko raz zdażyło się, że paczka doszła do klienta poobijana (na paczce była naklejka "Ostrożnie!!! nie rzucać!!!" co nie znaczyło, że nie można jej było skopać ;))

Co do przekroju przewodów to 0,75 powinien wystarczyć do stockowego AEGa lub z niewielkim tuningiem. Wtyczki można zarabiać specjalną zaciskarką lub kombinerkami. Lutowanie dodatkowo polepszy wytrzymałość połaczenia na rozciąganie ;) (pod warunkiem, ze zrobi się to umiejętnie ;)).

Instrukcja nie jest konieczna ;) Odlutowujesz stare kable, nowe przycinasz do odpowiednich długości bazując na starych, lutujesz, zabezpieczasz styki termokurczkami (te przy gearboxie), zarabiasz wtyczki i styki bezpiecznika... jeszcze przy wymianie na grubsze kable trzeba nieco korpus z tyłu podpiłować, bo się nie zmieszczą.

Bardziej prawdopodobne będzie to, że usłyszysz, że coś jest nie tak ;)

Chcecie schemat? proszę bardzo: Zacząć należy od drugiej zębatki, dać jedną podkładkę na spód (np. 0,5mm), a na górę tyle, żeby nie było luzu i żeby mogła się swobodnie obracać. Na spodzie zębatki pierwszej trzeba dać tyle podkładek, żeby część, po której jeździ antireversal, nie szorowała po drugiej zębatce. Na górę dołożyć podkładek w zależności od potrzeb. Zębatka tłokowa podobnie jak pierwsza. Jeżeli wszystko się ładnie obraca to trzeba uwzględnić jeszcze współpracę zębatek silnikowej i pierwszej. Trzeba pierwszą ustawić tak, żeby zębatka silnikowa miała z nią kontakt możliwie najwi

W przypadku V3 nie istnieje konieczność rozbierania gearboxa. Szybkostrzelność powinna wzrosnąć... o ile, trudno powiedzieć ;) PS. Przy okazji możesz się pozbyć wtyczki niędzy gearboxem a kolbą.