bamper12

Zanim zaczniesz ciąć komorę to proponuje: Wyciągnąć górny GB z zamontowaną już dyszą Ultimate(chyba że już tam siedzi) Przyłożyć komorę na maxa do GB, podobnie jak wygląda na jednym w/w zdjęciu.. Później utrzymać tak chwilę, wrzucić kulkę do komory i dalej tak trzymająć(równo, osiowo, dokładnie) Delikatnie odciągnąć popychacz, tak aby cofnąć dysze na maxa do tyłu... Ten test proponuje wszystkim innym, zanim zaczną ciąć komory, po co "psuć" wygląd komory, jak może ona nie pasować ... Zawsze wcześniej warto sprawdzić... Pzdr.

Cześć wszystkim. Chciałbym tutaj dodać do wszystkich osób mających trochę zdolności technicznych, jak łatwo można pozbyć się problemu z pękającymi komorami, i ogólnie waszym problemem z doborem dyszy... Komory ICS stockowe mają wejście na dysze bardzo wąskie, dlatego większość "normalnych" dysz do M4 nie pasuje... Dlatego też BU ICS ma dysze NBU.... Przejdźmy do tego jak przerobić zwykłą komorę, na moim przykładzie metalową. Komora firmy CA, no niestety nie jest tam cudownie jakbym chciał, ciężko do niej dopasować dyszę, aby chowała się na tyle, by przepuścić kulkę. Dlatego pr

Ja to robie metodą prób i błędów, mam kilka oringów i przymierzam, ten co najlepiej się uszczelnia zostaje :P... Proponuje iść z oryginalnym do hydraulicznego i kilka podobnych wziąć, no i próbować... Ja może ze 2 razy podgrzewałem i działało, więc próbuj... Pzdr.

Mnie najbardziej ciekawi trwałość kompozytu z jakiego jest wykonana, wiem, że zderzak do "gówno", ale można dokupić osobno Systemy i dokleić.... Ciekawe jakby to działało, próbował ktoś ??

Jest też patent z podgrzaniem i rozciągnięciem oringu.... 2,5 to chyba będzie za gruby na głowice Guarder, nie będzie się tam swobodnie poruszał, i możliwe że zacznie się uszczelniać dwustronnie, Coś kojarzę, kiedyś sam próbowałem kilkadziesiąt oringów... No doświadczenie łapać to lepiej na tanich częściach, ale jak masz kase walcz... życzę powodzenia, sam pamiętam jak zaczynałem ;) Pzdr.

Ogólnie interesuje mnie to w celach testowych i jestem zainteresowany jak z tym jest... Dzięki za inf. lecimy dalej ^^ Ktoś jeszcze doda coś ciekawego :icon_biggrin:?

Witam. Kiedyś posiadałem cichą głowice tłoka, ogólnie cały ten zestaw głowic, kopie głowic Systemy wyprodukowaną przez Elementa. Ponieważ najpierw odkleił się zderzak głowicy tłoka, a później głowicy cylindra, oddałem to koledze w diabły... Zamiast to podkleić porządnie i testować dalej, no ale nie o tym temat... Głowy nie dam że wszystkie to, to samo, ale tak podejrzewam, jedna fabryka to robi, dlatego chciałem to wszystko zamieścić w jednym temacie.... Element - http://azteko.pl/element-glowica-tloka-wyciszona-lozyskowana-p-1153.html P&J - http://www.taiwangun.com/g

Zamilcz ! Do luf 407 spokojnie wystarczy typ 2, sprawdzane, testowane i nie tylko przeze mnie.... Zresztą jest w temacie o cylindrach.... Do autora, zanim to dobrze złożysz to jeszcze nie jedna część Ci poleci, więc szkoda twoich pieniędzy.... Oddaj serwisantowi ;) Pzdr.

No i płytka selektora standardowa do M4/ M16 by się przydała, ale wtedy selektor tylko działałby z jednej strony ;) Pzdr.

Niestety Tred teraz się mylisz... EDIT Taki szkielet potrzebujesz, najczęściej pod nazwą JG.... http://www.ebairsoft.com/images/Jing%20Gong%20Complete%207mm%20Version%202%20Gear%20Box%20Rear%20Wiring.jpg Ultimate też ma te wgłębienia, ale nie wiadomo jak płytka będzie siedziała w szkielecie bo też jest specyficzna... Polecam kupić JG, sam polowałem na niego 3 miechy... Pzdr

A srr. teraz się przyjrzałem do tej fotki, i w sumie to wydawało mi się, że ząb pękł i wgniótł się, ale tutaj chyba poprostu jest odgięty... Tak ?? No jeśli tak, to mój błąd, Tred ma racje.... Troche inaczej sobie to wyobraziłem... Błędna ocena... Srr... Jaką masz tam sprężyne ??? Jaki silnik ??(Przy neodymowym silnik nie jest tak łatwo wrócić zębatkom w drugą stronę z taką energią żeby to uszkodzić...) Pzdr.

Hahahaha, Koledze śmiga na SP160....... No tak, tylko trzeba dobrze poskładać(a nie na ALU. głowicy tłoka) :D Pzdr.

Zmianą tłoka, nie wszystkie mają identyczne wymiary ;) A że pękła metalowa listwa no to musi być złe "AoE"... Tak dziwnie go ułamało, najczęściej je urywa ;) Jak kupisz nowy tłok, to wybierz się do hydraulicznego, dobierz taką uszczelke, dobry klej i walcz z "AoE" :D Pzdr.

Nie wiem czy czytaliście moje posty, ale mi wmawiał, że paczkę wysłał, ale coś źle było zaadresowane i wysłał jeszcze raz, ( czego i tak nie zrobił) Domgałem się pieniędzy.... Pisałem na facie kilku krotnie do nie go jego partnerki, cud że wogóle oddał mi te pieniądze, ponieważ koleś dalej robi wałki, proponuje żeby zajął się tym jakiś moderator, admin itp. i usunąć czy zablokować konto, oraz ostrzegać przed nim w komisie, dane już większość zna ;) Ale czy można je podać głowy nie dam... Pzdr.

A no tutaj Cię przepraszam, coś pomyliłem... skojarzyłem to źle.... rzeczywiście nigdzie o strzykawce nie pisał... :teeth: Tutaj zwracam honor... Tobie chodzi o sugestie, a ja pytając czy sprawdzał na innej baterii, sądze że to zrobił... Moja wina ;( Ogólnie podsumowując, chyba jednak autor nie ogarnia zasady działania GB :D Tyle, ja już nie mam nic do dodania.... *Jeszcze raz srr. SirHawk, coś pomieszałem...

Jak czytam co piszesz, to się zastanawiam, po co ? Żeby zdenerwować ludzi ?? Najpierw czytaj od początku, później zabieraj głos. Drażni mnie takie pisanie, i uważam je za nabijanie postów. Na swoją obronę specjalnie niżej zamieściłem i podkreśliłem. A jeśli już mówisz, że ma coś nie tak z oringami na tłok, to autor kilka razy pisał, że test strzykawki wychodzi mu pozytywnie, już mi się nie chce tego cytować. Dalej czekam na odp. autora na moje pytania. Pzdr.

Może nie koniecznie ładowarka tylko padnięta batka ? Wiem, że ta ładowarka nie jest jakaś lux, ale mi przez dobre 3 lata służyła :P No to teraz... Albo źle założona gumka Albo dysza się nie uszczelnia - zobacz jak pracuje w komorze, czy dochodzi do gumki, energicznie ma się ruszać ? Jak masz cylinder z dziurą - nie wiem tego - to byli magicy co dziurą montowali z przodu :P Na razie tyle mi do głowy przyszło :P Pzdr.

Jeśli to jest najnowsza generacja P&J to masz tam czarny silnik z niebieską dupką - neodymowy - silny... To zrób jeszcze taki jeden test, Wsadż same żębatki bez anti reversala, do tego wkładasz tłok, tak aby mniej więcej był w połowie - bez zestawu cylindra... To wszystko przyrywasz drugą połówką, skręca na maxa wszystkimi śrubami... Gearbox stawiasz do "pionu" i przesuwasz bardzo powoli i delikatnie tłokiem przód tył, tak aby nie wyleciał z zębów zębatki tłokowej, Zrób to proszę powoli i dokładnie, daj znać czy są jakieś opory ;) Pzdr.

Jeśli łożyska się "wyjechały" no to warto je zmienić... Jak dla mnie to nie błachostka, i coś z tego bym wymienił, zębatki będą miały zdolność minimalnego przesuwania się co w przypadku dwóch robi się problemowe. Miałem kiedyś takie przypadki i wolałem zainwestować w nowe łożyska, a nie później słuchać pisku, zgrzytu itp. Teraz już nie pamiętam, ale było to jakoś zębatki starej cymy i łożyska Elementa - było to dawno.... Zrobisz jak uważasz ;) Pzdr.

Chłopie bez kombinacji i rozmyślania.... Albo "ciche" głowice Systemy (drogie dobre a nawet b. dobre) Albo "ciche głowice Ultimate( tańsze od Systemy, dobre)(kupisz je w sklepie który podał kolega wyżej) Nie mam na myśli BU, piszę o NBU. Pzdr.

Test zębatek jak się kręcą robisz na skręconym szkielecie ?? Jak wygląda sprawa elekotniki ?? Jakie masz przewody? Jakiś MOSFET ? Może źle wyregulowany silnik ? Co tam masz za silnik ? Za słaba bateria ?(nie mówie tu o poziomie rozładowania tylko o wydajności) Próbowałeś na innej ? Na prawdę jest sporo przyczyn takiego zachowania :icon_razz: Pzdr.

Ostatnio montowałem kumplowi taki zestaw, tak jak piszą wyżej koledzy, ja bym napisał, że to nie pasuje, "grzybek" przy uderzeniu bardzo obrywa... I dźwięk jest głośny, zero tłumienia. Ja nie polecam łączyć, może ktoś się znajdzie komu to nie przeszkadza. Pzdr.

Na logike. Przed zmianami, na tej dyszy i głowicy cylindra działało ? Jak tak, to nie ma sensu. Coś źle złożyłeś... na moje oko... Praca dyszy jest w komorze energiczna? Po delikatnym zatkaniu lufy palcem, tłok ma opór ?(nie wiem jak to opisać- jest inny dźwięk, czasami zębatki za "chroboczą") Pzdr.

Wiciok - nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że przydał by się jeden taki topic "przyklejony", w którym to będą tylko filmiki, fotki, obrazki itp. poświęcone podkładkowaniu, tak aby można kogoś z podobnym problemem odsyłać do takiego tematu. Temat miałby służyć tylko do w/w czynności, a nie do SPAMU, pytań, pierdół itp. Wtedy taki temat, po odesłaniu autora, można posłać do piekieł, jest ich mnóstwo i się powtarzają... Taki tylko pomysł mi przyszedł, co z tym ktoś zrobi, jego sprawa ;) Kilka godzin, to szybko.... ja dochodziłem do ideału( szybkie kręcenie, cicho i brak tarć) kilka dni

No, to za pewne za ciasno, podkładki w złych miejscach.... Silnik nie daje rady i nie naciąga sprężyny... Spoko za pierwszym razem też zrobiłem to źle... Najpierw za dużo, później za mało... No ale to było z 4-5 lat temu..... Obejrzyj tutoriale, filmiki, fotki... Co ostatnio zauważyłem, czytając kilka tematów, ludzie pomagają tutaj, bo chcą, punkt dla nich, szkoda tylko że na chybił trafił... Dlatego warto opisywać problem dokładnie, wyciągać wnioski, czytać kilka razy zanim się coś napisze :icon_biggrin: Życzę powodzenia, bo to dobra zabawa, sporo nerwów, aż dojdziemy do efe