Dread

Sprawdź :) I zobacz od razu też w jaki sposób przewodnik prowadzi po ulicy osobę niewidomą. Robiłem przez jakiś czas jako przewodnik dla osoby niewidomej. Opisana przeze mnie metoda pozwala na najbezpieczniejsze prowadzenie osoby a przy okazji tylko w niewielkim stopniu ogranicza manewrowość rąk poszkodowanemu. :)

Ale ja mówię właśnie o sytuacji "manewrów" i "survivalu", gdzie poszkodowanego musisz przeprowadzić przez las z korzeniami, albo wyjść z budynku po schodach i gruzie. Jakbym schodził po schodach na wyciągniętych rękach za Tobą i bym poleciał w dół, to bym jeszcze Ciebie zepchnął. Jakbym się potknął o wystający korzeń, to bym poleciał na Twoje plecy, a że trzymamy się za ręce, to pewnie wylądujemy obaj na gruncie. Pamiętaj, że "ślepego" musisz przede wszystkim utrzymać, bo potyka się o wszystko.

Generalnie zasada zarówno w życiu, jak i w airsofcie powinna brzmieć "póki działa nie naprawiaj". Znam setki ludzi, którzy wymienili niezgorsze stockowe gumy "bo tak trzeba", a potem płakali. Ja w jednym moim chińczyku wymieniłem gumę, w drugim tylko wyczyściłem. Wyczyszczony stock w moim przypadku bije na głowę pod względem skupienia i zasięgu guarderowskiego silikona.

Jeszcze raz sprawdź poprawność założenia gumy. Miałem taki sam problem i też wydawało mi się, że jest dobrze włożona, a w rzeczywistości było inaczej :)

Pomachaj parę razy selektorem, zwykle pomaga. To jest normalne zjawisko w bojcach.

"Oślepioną" osobę najlepiej trzymać z boku - jak idziesz po lewej stronie poszkodowanego, to prawą ręką obejmujesz go i kładziesz dłoń na jego prawym ramieniu. Lewą ręką łapiesz za lewe przedramię poszkodowanego. Można wtedy wymuszać prowadzenie poprzez lekki skręt tułowia poszkodowanego, a jak się potknie to go bez problemu podtrzymamy. Jeśli będziemy trzymać ręce za sobą, a poszkodowany przed sobą, to jak się potknie o coś, to poleci na twarz, bo go nie utrzymamy.