white_pl

Nie ubliżaj, bo wódki razem nie piliśmy żebyś tu k*&ami rzucał... To jest mniej prawdopodobne niż, to że, poprostu sprężynka nie dociska przerywacza. Specjalista się znalazł...widać wiele GB rozebrałeś...ech...

Ja również zrobiłem wzmocnienie. Wg. pomysłu użytkownika NES (znalezione w sieci) ale z najmocniejszego materiały jaki znalazłem - kwasówki 1mm. Nie wygląda to ślicznie ale najważniejsze ,że działa - wytrzymuje SP130. Natomiast nie przyklejałem tego epoxy, bo jest to klej b. sztywny , a oba materiały mają różną kurczliwość i pracują osobno, na dodatek mogły by się pojawić problemy w zimie. Więc łącze zrobiłem elastyczne - przykleiłem na silikon o podwyższonej "chwytliwości" - akwarystyczny :)

Wystarczyło żebyś edytował 1-szy post, a nie się tłumaczysz ,że się przejęzyczyłeś :) to wiemy. Co do rozwiązania to już sam odpowiedziałeś - problem z selektorem. Napisz może dokładnie co się z nim stało, lecz jeśli teraz jest sprawny i działa to przyczyny braku semi, szukałbym w sprężynce, która jest pomiędzy płytka selektora ,a dźwignią przerywacza, najprawdopodobniej go nie dociska. Wyjmij ją i troszkę rozciągnij. Sprawdź też jak mocno jest przykręcony przerywacz - powinien leciutko chodzić. Nie może być dokręcony do oporu! Sprawdź to i napisz czy pomogło ! Ps. Absolutnie nie wygin

Napisałem to w pierwszym poście :D ,że to WD-40 to takie uogólnienie, bo takich sprayów też jest kilka rodzaji, najlepszy będzie smar silikonowy, a wazelina techniczna to już od biedy....o tak lepiej ;]

Jak się tnie bo jest brudny to smarowanie nie pomoże, tylko jeszcze więcej syfu będzie łapał ! Najlepiej rozebrać , wyczyścić i leciutko nasmarować (tak żeby potem Ci kulki nie "smarowały" gumki :D ) , smarowanie dla zasady IMO nie ma sensu... ,jak dobrze działa to nie ruszać !

Da rade i do lakieru...tylko trzeba dużej potrzeć :D Bądź co bądź, bedzie się scierał tak czy siak, tłoki sie zuzywają, taki ich urok. I nie zapomnij dobrze nasmarować !

Powiedzcie mi proszę, o jakiej wersji gearboxa piszecie i czy w AUG'u jest jakiś innny konstrukcyjnie niż np. w eM'ce...

Zacznijmy od tego, że jak umiesz to robić to nie wiem jeszcze na co czekasz - masz źle założoną gumkę/porwaną. Jak nie umiesz i i tak oddasz do serwisu to nie wiem po co się tu pytasz...

Napisz mi jaki przebieg ma replika i co ostatnio wymieniałeś naprawiałeś? I zastanów się co Ty chcesz osiągnąć bo piszesz: "Problem dotyczy braku ognia ciągłego w replice ...[]" , a za moment "Teraz [] ciągle strzela na singlu ogniem ciągłym" :zastanawia: Bo rozwiązania są różne :icon_biggrin: A najlepsze jest to że reszta odpisuje, chyba losowo na chybił trafił :D jak nie wiadomo o co chodzi autorowi... Pozdrawiam

Widzę, że jeden z ciekawszych wątków się nie rozwija, a że mam rozdłubany gearbox to wziałem suwmiarke do łapek i policzyłem te objetości...i...szok. Mam lufe CA 6.04 470mm - daje nam to 13,4 ml albo jak kto woli 13,4 cm3 Cylinder DF BU średnica 24,5 długość do glowicy ok 68mm - daje nam to 32 ml ! Wniosek z tego taki że mam dobrze 2 krotnie za dużą pojemność tłoka (!) , niestety kupowałem go dawno temu zgodnie z zasadą że powyżej 460mm lufy to już typ0 :( i dzieje sie u mnie dokładnie to co powinno - czyli kulki wariują nawet 0,3g... Zawsze obwiniałem o to za krótką i nie aż tak precyzy

Jako ciekawostkę to napiszę, może ktoś sobie jakieś wnioski z tego wysnuje... Ostatnio pekła mi plasticzana dysza od zestawu BU DF , wiec włożyłem kawałek miedzi w tokarkę i heyah. Dotoczyłem sobie ładną dyszkę, idelanie pod wymiar, tak ze trzyma kompresje bez oringa wewnetrznego ale nie to jest ważne... Najpierw jedna zepsułem bo za bardzo roztoczyłem środek i wlaśnie nie trzymało kompresji....ale jakoś tak nie chciałem jej wyrzucać. Nie zdążyłem na niej zrobić żadnej fazki - ma po prostu płaskie czoło - kat prosty. A że mam rozdłubany gearbox to postanowiłem ją sprawdzić jak się zachow

Prowdnicy sprezyny. Czyli patrząc na tłok z 1 metalowym zebem, to drugi za pierwszym z tworzywa. Jak byś usunął drugi za metalowym to spręzyna nie była by naciągana do końca ;]

W sumie to już wszystko jasne. Full metal teeth ma sens przy bardzo mocnych upgrade'ach. Zatem ja z moją SP130 zostaje dalej przy tworzywie. Teraz troszku z innej strony. Wypatrzyłem tłok Ultimate - Klik - Ultimate Siakaś nowość, nie mogę nic znaleźć na jego temat. Ma ktoś może jakieś informacje na jego temat ? Może z jakiś zachodnich źródeł ?

Przez b.mocne sprężyny rozumiemy SP150+ ? Ja narazie mam 130 także, wszytko skłania mnie od kupna tloka z zebami z tworzywa

To żeś mi pojechał...:D dzieki ! No widzisz, nie raz się tak zdaża ,że magazynek nie podaje kulki,albo coś, no to na polu walki najlepsza metoda odblokowanie jest pukniecie w magazynek przełaczenie na auto :P no i starczyło, nigdy mi się kulka nie zacieła, nawet nie pomyślałem żeby zajrzeć w hopsiupa....

Tiaaa, madry po szkodzie ;] Guradera miałem bo jak go kupowałem daaawno temu to nie było jeszcze JBU tego z POM który jest tańszy od guardera. Dlatego się własnie pytam czy mozna wziaść z tłok ze wszystkimi metalowymi zębami. Jeśli podczas zacinki tak czy siak ma się coś urwać to po co producenci wypuszczali by tłoki narażające uzytkownika na wymianę duzo droższych zębatek ? chyba że jest to zabieg celowy, majacy przynieść większy zysk ,a uzytkonik ma się cieszyć jak "mysz do sera" że ma "super mocny, niezniszczalny" tłok z metalowymi zębami...

No właśnie. Puszczą? Czy koniecznie musi coś "puscić"? może wypowie się ktoś kto miał zacinkę prze pełnych metalowych zębach. Coś się stało czy poprostu się zatrzymał tłok ?

Trafiłem na wadliwą kulkę z nadlewem, ale mniejsza. No ok ale pytanie co się stanie jak dojdzie do zacinki ? :icon_confused:

Witam. Na ostatniej strzelance zablokowała mi się kulka w preclufie czego efektem jest wyłamany ostatni ząb w tłoku Guardera. Muszę teraz zakupić nowy no i stoję przed dylematem - czy kupić jeszcze raz guardera, bo do tej pory mnie nie zawiódł i pomimo tak długiego przebiegu prawie zero śladów zuzycia, czy kupić polecany na forum JBU który ma wszystkie metalowe zęby ? Zebatki mam CA. Pytanie co się stanie przy zacince ? Poprostu się zatrzymają czy coś puści ? Bo jak tak to wolę wymienić tłok za 70zł niż zębatki za 200.

To jest takie WD-40 - nie nadaje sie. Do konserwacji gumy/uszczelek - wazelina techniczna albo zwykły smar silikonowy jaki uzywamy do konserwacji naszych replik

Ja próbowałem lutwoać znal, całość niby się połączyła ale wystarczyło podważyć łączenie śrobokrętem i caly lut poprostu odpadał. Robi się tak ,że w kwasie solnym rozpuszcza się trochę cynku, kwas nie musi być 36% może być słabszy, byle po wrzuceniu cynku zaczął się "gotować" - skad wziąść cynk ? Uciać - kawałek parapetu :D - może być to blacha ocynkowana, po takim zabiegu mamy ładnie wyczyszczone kawałki blachy. Tak przygotowanym kwasem smarujemy miejsce lutowania, wchodzi w reakcję z elementem który chcemy lutować (usuwane są tlenki aluminium). Następnie na kwas nakładamy półpłynny smar albo

A ma ktoś może jakieś zdjęcia, jako przykład maskowania i/lub jako osłona twarzy ?