white_pl

Witam. Powiedzcie mi użytkownicy SR od G&P czy na upper reciverze jest normalny gwint jak w każdej innej "emce" ? Innymi słowy - czy można zmienić w niej front na dowolny inny ? Pytańsko numer 2: Czy jest sens polować na GB w wersji long jeśli z SR-ki chcę zrobić szturmówkę ? (cyl. typ2 , lufa 455mm ) Pozdrawiam.

Zmiana prowadnicy zniweluje dźwięk ? Dobre :) A zmiana chwytu zwiększy prędkość wylotową kulki ? Spytaj się go ? :bialaflaga: Jeśli przeszkadza Ci "metaliczny" dźwięk sprężyny to zmień ją na taką o niejednostajnym skoku...obojętnie na jakiej prowadnicy. Pozdrawiam.

Ba, czasami bywa tak ,że zębaki są nieliniowo osadzone, albo za blisko tloka i sie klinuja. Zloz GB bez cylindra i zobacz czy mozesz swobodnie zebatkami obracać - jak nie to podkladkowanie. Jak tak to wloz tlok i zobacz czy swobodnie sie wysuwa. Pozdrawiam.

Witam. Spytaj na azteko. Pozdrawiam.

Da rade - dużo daje zmiana tych standardowych pseudo smarów, podkładkowanie, i można zmienić samą głowice tylko się zużyje szybciej. Tak czy inaczej warto zmienic komplet. Jeśli są łozyska kulkowe - to możliwe ,że się skonczyły i wyją. Uch zmiana też wyciszy replike. Pzodrawiam.

Słyszycie różnicę w głośności pracy silników, pracujących w replice ? nieźle ! Jaka jest różnica ? 0.1 sona ? Myśle ,że głośniej tak czy inaczej tłok uderza wiec co za różnica jaki silnik ? Większe znaczenie ma spodkładkowanie zębatek. Pozdrawiam.

Są tłumiki typu QD - na "klips" jak to tam nazwałeś. A rure... ? Moze tak poprostu kupić lewy gwintownik, albo tokarka ? Pozdrawiam.

Zakłądając ,że w GB naprawdę jest strzykawka, to jedyną przyczyną takich strat, jest nieuszczelnianie się na dyszy i powodem tego jest albo tak jak CI radzą nie liniowo ustawiony GB względem komory( posmaruj dysze korektorem i zobacz czy się równo ściera.) Albo nie odpowiednia dysza - za chuda, za krótka, "borapowa" na zwykłej głowicy :P Pozdrawiam.

Jeśli masz hopup skręcony na zero to kulka powinna być wystrzelona prosto, opadać delikatnym łukiem w dól, i polecieć w miare blisko na jakieś 15m w zależności od mocy. Jeśli tak nie jest to wiadomo ,że coś jest nie tak. Możliwe ,że dystanser jest za gruby i już na minimum podkręca kulki. Problemem może też być z nie osiowo ustawiona lufa z gumką - ten wałeczek (patrząc w lufę) musi być jak najbardziej po środku. Pisałeś o czyszczeniu - nie nalałeś do lufy jakiegoś smaru/olejku ? Jeśli tak to umyj lufę wodą z mydłem. Ostatnią przyczyną, może być nieszczelność - wtedy kulka może i wytaczać s

A nie możesz jej oddać tam gdzie Ci "lutowali" ? Jak nie potrafią tego robić i Ci uszkodzili baterię , to nich Ci oddadzą klasę. Pozdrawiam.

Jasne,że tak :) Problem jest z dostaniem części do "14-stki"...tyle ,że skoro jest nowa to raczej nie jest problem jakiegoś zużycia czy wytarcia. Jeśli jest na gwarancji to może podrzuć replikę na serwis, być może jakaś pierdoła - np. sprężynka od przerywacza spadła... Albo nie rozbierając GB - sam z zewnątrz zobacz czy wszystko jest na miejscu. Pozdrawiam.

Witam. Kupowałeś tą replikę nową czy używaną ? Bo może ma "przerobiony" przerywacz i ktoś chciał "za dobrze". Jak jest nie grzebane, to możliwe ,że po prostu wytarła się ta dźwignia przerywacza. Ta pomiędzy spustem a kostką. Musisz rozebrać i zobaczyć :) Samo się nie naprawi... Pozdrawiam.

Skoro masz wymienić cały szkielet, to może poczekaj trochę - dołóż kaski i kup cały "drop-in" - czyli kompletny GB danego producenta - KA, Guardera lub Systemy jak Cię stać. Pozdrawiam.

A jaki jest cel tej "wymiany" no bo to nie za wielki tuning...? Tak czy inaczej ja na Twoim miejscu wymienił bym mniej części, tylko te naprawdę zużyte. Natomiast na jakieś dużo lepszej jakości...tak żeby nie płacić 2 razy. Pozdrawiam.

Co Ty chcesz "wrzucać" ?.. Masz schemat więc jazda...czego od nas oczekujesz ?

Aku na straty, maga do "oporu" ? Człowieku wyluzuj z takimi radami ! Poczytaj trochę najpierw , sam obeznaj się w temacie, a nie radź - jak nie masz o czymś pojęcia ! @ autor - Sprawdź wszystko to co napisał Fedajkin, potem, jeśli masz możliwość, zmień też kulki. Zdarza się ,że te tańsze właśnie tak się blokują. Zwłaszcza w tanich chińskich magach. Co do strzelania serią: Nie wiem na ile jesteś "obeznany" ale mam nadzieję ,że wiesz ,że z hi-capa nie wywalisz jedną serią wszystkich kulek ? Trzeba go podkręcać co jakiś czas. Na wszystkich innych magazynkach - teoretycznie, można jednym naciśn

Witam. "dziura" to nie problem, gorzej jak nie ma na tyle izolacji ,że może gdzieś dotknąć GB - naprawia się to koszulkami termokurczliwymi. Problem który opisałeś - to najprawdopodobniej źle złożona zębatka selektora. Pozdrawiam.

Ale to 1 miejsce - do zwarcia potrzebne są 2...więc musiał być styk gdzieś jeszcze. Jaką miałeś izolację ?

Przykro :( Nigdy nie zakładamy większych bezpieczników niż przewidział producent... Kable Ci się przetarły ?

A czysty jest ? przetrzyj komutator jakimś alkoholem. Pozdrawiam.

Za mocno "naprostowałeś" styki. Jeśli kable byłyby przetarte i było by zwarcie - to raczej by "strzelała" bateria ,a nie replika. No chyba ,że udało się przetrzeć jeden kabel przed i za kostką. :icon_biggrin: Poczytaj też o podkładkowaniu. Pozdrawiam.

Ciekawostka: Jak przerabiałem swoje zestawy (4szt) w niektórych dawałem opornik, w innych nie był potrzebny - nie wiem od czego to zależy, ale nie chciałem Ci mącić od początku :)

Pojemność baterii ,a pobór prądu to 2 zupełnie różne rzeczy :) Nawet jednostki są inne ;] Pozdrawiam.

Jeśli umiesz lutować to rozbierz ptt i spróbuj zamienić ,kable sygnałowe...u mnie pomogło. Pozdrawiam.

Jeszcze tylko mała dygresja: To co napisał Kicpa o działaniu hamulca to oczywiście prawda i na auto może stawać w dowolnym miejscu :) Ale...napisałeś ,że na semi tłok potrafi się cofnąć ! Tak nie może być ! Sprawdź zatrzask - antireversal. Być może pękła sprężynka. Bo mam nadzieję ,że nie wpadłeś na pomysł wyjęcia go jak zakładałeś mosfet ? :> Pozdrawiam.