Rogaś

Przeczytaj dokładnie temat.

Spróbuj na innym silniku.

Obetnij ją przed montażem, nic się nie stanie. Przed montażem w komorze gumkę na zewnątrz przesmaruj smarem teflonowym lub smarem do cylindra.

Sprawdź czy magazynek nie dotyka kabli i nie powoduje przesunięcia blaszek styków powodując ich zbliżenie do siebie.

Nie.

Może napiszesz co to za replika, jaki GB, jaki przerywacz i resztę szczegółów, które są raczej ważne.

Sądząc Mendi po poście, walą na palę z pytaniem bez czytania choćby poprzedniej strony.

Nikt nie wie i nie odpowie bo. Bo jest napisane stronę wcześniej dlaczego. post #532.

No związek widze średnio bo POM'owe głowice pewnie są odlewane a te ALU są frezowane. Po kilkuset tysiac wtryskach taka forma do głowic POM'owych lubi się zużyć i powstają niedoskonałości. Co do pojemności cylindrów sprawdzone strzykawką. Oba dawały w granicach 15-16ml. Lonex używa dłuższej głowicy cylindra niż Systema z racji podwójnego oringowania, stąd porty na cylindrach różnią się usytuowaniem. Brzęczenie raczej spowodowane jest mniejsza średnicą prowadnicy sprężyny. Sprężyny Modify montowałem na prowadnicach E&L z trzone kompozytowym - brak brzęczenia. Prowadnice Guarder V2

Bociano, interesuje go opinia o tym zestawie który pokazał, nie o zestawie do P90 z POM'ową głowicą tłoka. Tarcie ? Na sucho będzie tarcie. Mnie cylinder Lonexa daje średnio 10-15FPS więcej niż cylindry Systemy tego samego typu. Co do tego konkretnego zestawu cylindra, śmiało polecam w tych pieniądza, jakość wykonania na bardzo dobrym poziomie.

Kto Ci powiedział że jest to Bore-Up ? Z tego co wiem Lonex nie produkuje Bore-Up'ów. Co do tego zestawu, jest to zwykły zespół cylindra (nie poszerzony jak Bore-Up), dobrze wykonany, aluminiowa wyciszona głowica tłoka, lekka aluminiowa głowica cylindra z dwiema uszczelkami, cylinder w środku ładnie wypolerowany, dysza bardzo dobrze się uszczelnia na prowadnicy dyszy. Montowałem taki ostatnio klientowi do SIG 556 Shorty KingArmsa. S130+ Modify, zestaw cylindra Lonex M4.M16, Madbull 363mm - 460FPS.

Dociska czarny kabelek od silnika w prowadnicach kabla.

Wygnij sobie sprężynkę od spustu. Połóż na języku spustowym młotek....

100:300 policzyłem. Wynik 27.60:1

100:200 policzyłem. Wynik 23.78:1

Jechałem na Promykach DTU Przy ST150 Elementa przy 550FPS @ 16rps. Dla mnie idealny kompromis jeśli chodzi o reakcje na spust i rof na LiPo 3S.

Przy następnej okazji nie omieszkam przeliczyć :)

Airsoftmechanics chyba :teeth:

Nigdy nie zebrałem się do liczenia poszczególnych przełożeń przy zestawie zębatek ale dla mnie logiczne jest że 100:200 to Double TU a 100:300 Tripple TU. Może i masz racje wiciok. Trzeba by sobie to przeliczyć.

100:200 to około 21:1/22:1. Pełny cykl tłokowej to 21/22 obroty silnikowej. 100:300 to odpowiednik 32:1. Pełny cykl tłokowej to 32 obroty silnikowej. 100:300 używają zębów helicalnych, 32:1 mają normalne zęby ale trzeba używać z nimi tłoka o zwężanych zębach.

To dziwne bo właśnie złożyłem Siga 556 Shorty od King Armsa na zestawie Lonexa z wyciszoną aluminiową głowicą tłoka z cylindrem typ2 i lufa Madbulla 363mm na S130+ Modify wyszło 460FPS. Uważam że jest ok. Zasięg i skupienie bardzo dobre.

Te czarne szkielety V2 Cymy aż takie złe nie były. Te na których miałem okazje pracować dają rade jeszcze na SP120 i SP130 Guardera. Natomiast do M150 to bym się grubo zastanowił nad kupnem mocnego szkieletu.

Jakiś czas wytrzyma. Nie pytaj jaki czas bo jest to pytanie raczej skierowane do wróżbity Macieja.

Ja się zawsze śmieje jak rozmawiam z pewnymi "serwisantami" z którym dziele się pewnymi info i w 90% przypadkach zawsze słyszę: 360FPS na SP120 ??? Ja robię po 420... Ale nie biorą pod uwagę dokładnego seta w gearboxie. Strasznie mnie to irytuje. Sprężyn już nie ważę i nie mam zamiaru. Ile wyjdzie podczas serwisu ? To się okaże po złożeniu i tego się trzymam. Staram się tylko kupować sprawdzone sprężyny. Guarder, Modify, Element.

Zębatki Guardera są bardzo dobre. Mogą wystąpić problemy z ich wypodkładkowaniem w pewnych szkieletach. Zaznaczam że mogą ale nie muszą.