Rogaś

A zdecydowałeś czy chcesz pakiet 2S czy 3S ?

Tak w ogóle to jaką replikę będziesz zasilał że masz takie wymagania ?

Znal!! Czego ty się spodziewałeś po tych replikach ? Jakości rzędu G&P ? G&G ? Imho kto jest w stanie wydać 700-750 na SA to niech się palnie w łeb bo za lekko 800zł można mieć EA (KingArms) z pięknym korpusem i jakością....

W tej cenie mam 2x1200mAh 20C co daje nam 2400mAh przy 48A prądu ciągłego. Wchodzi to ładnie do kolby SF a prowadnica jest wolna. Z tą baterią trzy dzielną jak masz replikę chińską to nie złożysz kolby do końca. "wysokie c" :hahaha:

A dwie 1200mAh połączone równolegle nie mogą być ? Wysokie C to możesz sobie zaśpiewać...

Mnie moja konfiguracja w AK w zupełności wystarcza. http://www.youtube.com/watch?v=G8PD-19NeC0

Dlatego speedy do tuningu na rof nie stosuje się mosfetów/układow z aktywnym hamulcem. Szkoda energi na zatrzymywanie silnika po każdym strzale. To co zrobiłeś w tym gearboxie nie ma najmniejszego sensu. 13:1 + sp130+ 11,1V i masz to samo a przy tym nie męczysz wysokim napięciem ASCU.

Wystają.

CNC....

ogolnie poprawia kontakt krzywki z kostka ale tez w nowych replikach z ta wada eliminuje ten problem. Przerywacz jest ok bo bez maga wszystko dziala.Jak nie wiesz co robic to odsylaj na reklamacje.

Podkleić kostkę stykową w miejscu gdzie krzywka spustu ją łapie, albo wymienić styki.

ACM

Drugi rok męczę chińskiego CIRASA, wyrzuciłem z niego QR, nosze na nim 10 midow AK, radio + ptt + bowman w plecaku, camel + wkład, admin pouch, cargo na kulasy etc. Ważę ponad 100kg, jestem aktywnym graczem czy to CQB czy las i jestem z niej bardzo zadowolony !

Repliki, auta, odkurzacze, buty to trochę nie trafione porównanie według mnie... Inne przeznaczenie docelowe, sposób użytkowania i wiele innych czynników mających wpływ na..... no można pisać i pisać. Przeszedłem w swoim życiu etap tanich replik, drogich napraw, złotówek zostawiony po serwisach aż, się nauczyłem wszystkiego sam. Nikogo nie hejtuje, osoby z markowymi replikami lub drogim sprzętem wcale nie uważam za lepszych. Sam obecnie posiadam "chińskie" repliki.... W zasadzie to tylko kilka części zewnętrznych w tych replikach to "ryż..." Uwielbiam grzebać przy replikach, pisze poradnik

Może gorszy dzień nie wiem, generalnie nie lubię jak ktoś kupił replikę chińska za 400zł (przykładowo) i narzeka że tu mu lata, tam nie pasuje itd... i co on ma z tym zrobić. Ok fajnie że chce coś naprawić itd ale po co się męczyć gimnastykować skoro i tak z gów.. bata nie ukręcisz. A autor słusznie zrobił że oddał i kupił coś innego...

http://forum.wmasg.pl/topic/143155-faq-problem-nowego-ze-strzelaniem-z-repliki/ Prosiłem o podpięcie tego tematu dla właśnie takich sytuacji jak ta. Tych pytań jest wiele i uważam że taki FAQ jest potrzebny...

W V2 Ultimate (JBU) najgorszym elementem jest właśnie trzpień blokujący kostke stykową przed wypadnięciem. Da się to naprawić wkręcając śrubkę na jego miejsce. V3 Ultimate też mogę śmiało polecić każdemu. U mnie latał 550FPS @19rps, latał bo zmieniłem springa przez limity :teeth:

Ale silniki stockowe w KWA też są słabe więc świstanie to nie problem silnika. Zębatki nie mają prawa mieć luzów osiowych, mają pracować płynnie.

Podam jutro.

Używam tylko takich: http://www.rc4max.com/przewod_silikonowy_0_8mm2_(18_awg)___1mb_(czarny_+_czerwony)_,106,20806.html http://www.rc4max.com/przewod_silikonowy_1_0mm2_(17_awg)___1mb_(czarny_+_czerwony),106,20801.html

Ja rok temu robiłem AK-550fps i używałem modelarskich silikonów 0,8mm2 na których pracował mocny silnik z mosfetem od Gatee plus 2x1300mAh 11,1V podłączone równolegle, replika do dziś strzela wyśmienicie i nic się nie dzieje. Imho pakowanie kabli grubszych niż 1mm2 do replik nie ma sensu (nikt się z tym nie musi zgodzić), chyba że masz świnie z potwornym rofem...

No to skoro silnik ma miejsce na regulacje, a mimo zmiany jego wysokości dalej piszczy, oznacza to tylko jedno, źle spodkładkowana zębatka silnikowa.

No dobra panie mądraliński, a czy jak układałeś kable w chwycie silnikowym to z łaski sprawdziłeś czy silnik ma miejsce na to aby sprężynował na sprężynie trzpienia silnika ? Czy wcisnąłeś na chama i zakręciłeś dupkę chwytu ?

Eeee tam, mnie za młodu mnóstwo razy zwarło kable na pakietach NiMh i nic im się o dziwo nie stało :P

W takim razie pomyliłeś podkładki i zębatka silnikowa jest za nisko dlatego piszczy. Popraw podkładkowanie. Uprzedzając twoje pytanie odnośnie podkładkowania, to są toturiale na YT i jest ich pełno więc rusz głową. Ten temat nie temu ma służyć.