wallop

Spring Guarder 130 na lufie 363mm daje 490-510fps@0,2g. Czasem, bardzo rzadko i na high endowych częściach da radę podbić do 520-530fps - kiedyś tak było, aktualnie Guarder'ów nie używam bo to syf. 130 Guarder'a to odpowiednik 150 Prometheus'a. 150'tka Prometheus'a na lufie 230mm daje ~450fps@0,2g. Na dłuższej lufie 490-500fps. Rozumiem, że te 430fps na SP130 to na kulkach 0,28g. Ok... więc na lufie 229mm wychodzi Ci 508fps@0,2g. OK! :D To magik z Ciebie, kiedy mogę podesłać Ci replikę? Płacę złotem.

No ciągnąć będzie :D Cyma też pociągnie. Stock Boyi prawdopodobnie też (dość mocny stock, na 18:1 ciągnął jakiś czas SP150 Guarder, na fullauto się spalił).

Gumka taka jak się dobrze uszczelnia. Dystanser flat prometheus'a. Przy cieżkich kulkach tylko flat/r-hop.

Są spersonalizowane o ile mam włączone ciasteczeka i/lub jestem zalogowany do mojego konta google. W innym wypadku (czyli w takim jak wyżej) wyniki są randomowe dla konkretnych słów wpisanych w wyszukiwarkę. Wpiszcie sobie pre-cocking i pochwalcie się wynikami.

Ta tabela nie ma ŻADNEGO znaczenia. NIE UWZGLĘDNIA wagi kulek czy sprężyny. NIE UWZGLĘDNIA POJEMNOŚCI ROBOCZEJ CYLINDRA. Ta tabela jest po prostu gówno warta i nie ma realnego przełożenia na stan faktyczny. Pod lufy 229 wsadza się taki cylinder, który będzie optymalny dla danego setu. I tak, są cylindry typ4 bodajże Systemy. Typ5 nie widziałem, ale zrobić taki to nie problem. Typ3 używam pod lufy 230mm i aby uzyskać np. 450fps na takiej lufie potrzeba sprężyny MS150SP Prometheus'a bądź mocowo podobnej. Na krótkich lufach typowa SP120 Guarder daje 350-380fps, a jak wiadomo te s

Cyma na tym samym secie szturmowym z SP130 i zębach 13:1 daje większy rof niż tornado, które się grzeje i zostawia masę syfu w chwycie. 15k i 450fps to dużo? Nie oceniałbym silnika po takim przebiegu. Tutaj jak now będzie nawet stock. ~100zł ujdzie, ale nie więcej :D Fakt, Element też jest spoko ale bardzo prądożerny. Ogólnie można kupić, ale są w tej lub podobnej cenie lepsze silniki. Doliczając do tego zębatke Guarder czyli około 30zł wychodzi już 200zł za silnik. Za 235zł mamy Infinity CNC... Sklepy jak i sporo serwisów w polsce ży

Dlaczego głowica tłoka nie pasowała do tłoka? Za mały otwór w tłoku na tą tuleję z gwintem w głowicy? Hmmmm dziwne. Montuje typ1 i typ2 pod takiej długości lufy i takich różnic w fps nie ma. Jakie kulki docelowo? Pod taki cylinder przy tej lufie to chyba najcięższe - 0,45-0,5g :) No patrz... a tylu znanych serwisantów psioczy na ProWiny, że się nie zgrywają, ze są wybredne, powodują spadki fps czy problemy z podawaniem kulek :D

Nie wiem z jakich google korzystacie, ale nawet tutaj trzeba użyć trochę musku.

Przewiduję sporę problemy. Ciężko będzie Ci coś dopasować, a już znaleźć na rynku pl. Są dwie wersje prowadnic "commercial" oraz "milspec". Milspec ma nieco większą średnicę 1,185" czyli 3cm. Prowadnica Commercial ma 1,170" czyli 2,97cm. Prowadnica w E&L ma właśnie 2,97cm i skupiłbym się na wersji "commercial". Milspecowa nie podpasuje. Najprościej będzie chyba pisać do sklepów, które mają na stanie te repliki (np. GF) lub bezpośrednio do producenta E&L. Ewentualnie spytaj lub poszukaj wymiarów kolby Mil-Spec marki UTG. Niby Milspec, ale może akurat - są do kupienia w polszy

Fotki nie dadzą Ci żadnego poglądu. Wszystko zależy od aparatu, oświetlenia, Twojego monitora, jego ustawień itd. Tylko naoczne oględziny pozwolą na ocenę.

Ultimate 40k są dwie wersje Boost i Infinite - oba są spoko, ten drugi o wiele lepszy. 40K to High Speed, lepiej brać coś wypośrodkowanego 22 lub 30K. Nie wiadomo pod jaki konkretnie set ma być ten silnik. Pod swoją DMR z S150+ Modify właśnie 22 lub 30K (sam jeszcze nie wiem). Możliwe, że mam ale nie wiem. Myślę, że gdzieś da radę go dorwać np. na olx, allegro czy komisie wmasg - wyciągnięty z repliki. Jedyną wadą tych silników są kiepskiej jakości, cienkie blaszki i jeśli zostaną przegrzane po prostu odpadną. Przy twardych i ciasnych wsuwkach też o to łatwo. Ciężko, bardzo cię

www.google.pl Takie pytanie jest w stylu: "wymień gumkę hop-up na silikonową" "A co to jest gumka hop-up?"

Więc stawiam na to, że masz źle poskładany gearbox i silnik nie jest w stanie naciągnąć tłoka do końca tak by został zwolniony z zębatki tłokowej.

A nie przy zbyt krótkiej?

Jest spoko, ale nie pasuje do każdej komory.

Tak być powinno, ale tak nie jest ze względu na zbyt "prymitywny" układ. Wiesz dużo ludzi płaci 700zł za to by mieć opcję pre-cocking :D To z czym się borykasz jest w sumie normalne i typowe dla zwykłego gearbox'a. AB tutaj coś daje na pewno, ale nie jest to kontrola cyklu (zatrzymanie zębatki tłoka zawsze w tej samej pozycji). To gdzie zatrzyma się tłok zależne jest w sumie od wszystkiego. Głównie od przełożenia zębatek, mocy silnika, akumulatora oraz sprężyny, ale również od dopasowania tłoka do szkieletu, spodkładkowania, kabli, mosfetu itp. Ważną rolę odgrywa także mechanizm selektora

Byle jak? Tanio... z 80-100zł. Jeśli zależy Ci na jakości, odpowiednim kolorze i postprocessingu to drogo. Najwyższa jakość, domyślam się że koloru czarnego około 200zł. Nie lepiej znaleźć coś gotowego, metalowego?

Nie miałem ASCU gen5, nie robię V3. Musisz sam ocenić czy mikrostyk jest włączany czy nie - nie jest to trudne.

Yyyy... Zmieniając dyszę, najczęściej trzeba dopasować pod to gumkę. Nikt Ci nie powie co podpasuje w Twojej replice. Specna to kiepskiej jakości, loteryjny chińczyk. Nie ma tutaj żadnej powtarzalności przez co testujesz dysze i gumki na oślep. Długość to jedno. Bierzesz dyszę o maksymalnej długości przy której kulki są podawane prawidłowo. Kup regulowaną dyszę Nozz-X Perun i zobaczysz o co chodzi.

Kręć zębatką i zobacz czy przerywacz wciska mikrostyk.

No to ja problemu nie widzę :)

Kup G&G IFRIT, Guarder HT lub Big Dragon M160. Ewentualnie Golden Eagle M-96 :) Tornado to syf, kopci się.

No to go zamontuj bo debili z ludzi robią. Nawet przy Titanie czy Perunie Optical montuje się AR - a oba układy posiadają kontrolę cyklu. No i nie wiem w jaki niby sposób miałby AR przeszkadzać. ASCU kręci silnikiem w drugą stronę czy jak? Na czystą logikę, nie ma to sensu i wręcz powoduje same problemy. Zamontuj.

Nie, mosfet z AB nie powinien zatrzymać tłoka w pozycji przedniej. Mosfet z AB nie posiada kontroli cyklu. Mosfet z AB służy do tego, aby nie powstawał overspin i silnik hamował cały cykl. Dlaczego tak się dzieje? Masz zbyt mocny silnik przy zbyt słabej sprężynie i zanim obwód zostanie przerwany przez przerywacz silnik kręci i naciąga tłok/sprężynę. Normalne zjawisko. Powiedz mi jeszcze, dzieje się tak na auto? Czy może na semi też? Teoretycznie takie coś najczęściej dzieje się na trybie auto, a na semi tłok pozostaje spuszczony.

Przerywacz ma wciskać mikrostyk. Powiedz mi, czemu nie wrzuciłeś AR?