AnR

Ano mówimy o tym samym tylko na pewno Twój miał brudny komulator a GB był źle złożony. Te silniki są na prawdę dobre. Nie rozsiewaj dezinformacji. Proszę Cie, ogarnij trochę jeszcze temat, potem wróć i radź. Nie lubię strasznie w tych działach bzdur.

Firmy? Masz dobrą ładowarkę? Silniki są dostępne bez problemu. Nie trzeba Ci dawać linku.

a) Radzisz i nie masz pojęcia. b) Silniki G&P są wybitnie dobre. Na 7,4 1300 25c bodajże Ge power są wstanie zasilać GB pod SP170. Coś poknociłeś składając replikę. Na lipo 11,1 1300 mah 25c FIREFOX na SP130 ROF na dobrze złożonej replice na 7mm łożyskach powinien oscylować w granicach dwudziestu kilku na sekundę. c) Chcesz radzić? Poczytaj. Ułatwię Ci trochę. Porównaj długość dyszy stockowej z G&P i z bore Guardera oraz Systemy.

A to co masz na zębatce tłokowej to jak nazwiesz? Sposób z dupy, straci całkowicie szczelność. Może pójdziesz radzić gdzie indziej? Czytałem, że na forach kynologicznych potrzebują kilku dobrych ludzi. To o czym piszesz stosuję się w wypadku jak dysza jest za długa. Dysza się nie mogła nagle wydłużyć sama z siebie. Ale ja w G&G słabo siedze, bardzo słabo. Może tam jest jakiś patent o którym nie wiem.

Dostałem od niego całą paczkę ich do recenzji na bloga, świetna robota jeśli chodzi o zawieszenia, niedługo wrzucę na bloga recenzję, ale praca nie pozwolą. Jego produkty są po prostu bezkonkurencyjne i chyba ma najlepsze ceny na rynku.

Takie problemy występują albo w wypadku źle dopasowanych magów, źle założonej gumki HU. Jeśli od czasu do czasu replika podaje to popychacz raczej nie jest uszkodzony, opóźniać bardzo, bardzo, bardzo rzadko pada. Niestety nie ma doświadczeń dużych z G&G. Raczej gwarancja, zdalnie Ci nie pomogę jeśli nie wrzucisz dokładnych fotek komory, jak siedzi w komorze gumka itp, etc.

Nie w moim odczuciu. Ale ja generalnie 3pkt nie lubię.

GB rozbierałeś?

http://www.orkan.sklepna5.pl/towar/160/pas-23pkt-alfa.html

Fajna sygnatura. Szkoda, że sam jesteś hejterem. Projekt ACM tego pasa nie jest najlepszy, znajdź inną bazę lepiej.

Trzeba raczej spiłować ząb magazynka w miejscu gdzie spotyka się z zwalniaczem.

Czym to teraz zasilasz? Sugeruje jednak na początek zamiast wymieniać silnika kupić wydajniejszą baterię.

Prawdopodobnie od tego, że coś albo źle złożyłeś albo coś się zepsuło. Z Twoich opisów trudno coś wywnioskować. Na początek spróbowałbym wymienić gumkę HU.

Chyba znam przyczynę. Sprężynka od przerywacza jest? Przerywacz nie starty?

Opisz dokładnie problem.

Guarder w G&P? To Ci ciekawe... A silnik to po co wymieniać w G&P? Robiłeś w ogóle kiedyś jakąś? Tak samo jak z prowadnicą. Taaaaaaaaa? A czym to zasilałeś? Na pewno takiemu specowi jak Ty.

Ty 4, a ja jakoś tak w okolicach już 300-400 sztuk... Dobij do setki, wróć, pogadamy.

Po co? Każde zawieszenie jest inne. Rozłożyłeś i nie umiesz złożyć?

Trzeba pamiętać, że PS jest jeden. I tak uważam, że cud, że to wszystko sam dźwiga.

Zamiast Nas męczyć spytaj sklepu. Jak sobie wymyśliłeś takie karabińczyki to nie żydź na nich, bo Ci replika walnie o glebę.

Tak? To nowość. Żeby SRC było lepsze od czegokolwiek...

A paracord zły, co? Mało lansiarski czy co?

Tikka2 Pezla. Spełnia wszystkie Twoje wymogi prócz czerwonej diody, ale są wersje z filtrami.

A miałeś coś innego czy tak ino chwalisz?

Ehe, to na pewno przez ciężar zębatek.