Kocur666

7.4 lipol dziala mniej wiecej jak 9.6 nimh. Oczywiscie nie zima - bo zima lipole dzialaja lepiej. 11.1 przy 480 fps dawalo mi rofa w augu - jakies 22 k/s. Bez tloka z wszystkimi metalowymi zebami - nie ma co podlaczac bo zmieli tlok po dosc krotkim czasie. Druga sprawa - jak kupujesz pakiet to lepiej juz kupic wieksza pojemnosc przy 20-25 C niz mala pojemnosc przy 30 C. Maly pakiet mozesz za mocno rozladowac (lepiej kupic wtedy monitor napiecia podlaczany pod wtyczke balancera ktory zacznie wyc jak rozladuejsz za mocno pakiet). 30C*1350 = 40,5 A 20 C* 2200 = 44 A Wydajnosc prądowa po

Tia standardowy problem z kostka. Co do springa - standardowo w augu jest m110. Tez uwazam ze lipolki nawet 7.4 daja rade. W zime sa o wiele lepsze niz nimhy z uwagi na temperature. W lecie odrobine lepsze. (mowie o roznicy 9.6 nimh kontra 7.4 lipol).

Jak wymienisz i baterie i silnik nie bedziesz mial problemow w zimie. Tak to kwestia ... co masz w augu, co chcesz miec (moc czy rof) oraz jaka baterie. Nimhy na zimnie wymiekaja - a te co nei wymiekaja sa dosc drogie. Jak juz to lipole (bo cadmowek juz raczej nie kupisz) a do lipoli trzeba koniecznie kupic dobra ladowarke.

Od 2 lat strzelam snajperskim augiem. Przemielil jakies 50-80 k kulek na springu m130 z tulejka - borek itp dawalo 500 fps. Ostatnio z uwagi ze troche sie rozszczelnil - wstawilem m160 guardera i po strzelance nic sie nie stalo. Przy czym to nie jest nawet wzmocniony gearbox JG czarny - ale zwykly od agua 350 fps. Tylko kwestia taka ze nie uzywam wogole auto. Samo semi.

Tlok tez musi byc zmodyfikowany - najlepiej stalowe zebiska wszystkie - bo spuszczac bedzie nie z 16 stego ale z 8 smego. Sam zrobilem tak jeden tlok i zebatke - obcielem jeden zab i tu i tu. Problem jest z zwyklymi tlokami bo wtedy trzeba obciac ostatni stalowy zab ... I spuszczac springa bedzie plastik co nie wrozy mu duzego zywota. Kurde sam wciagnalbym taki tloczek. Owszem spring musi byc bardziej twardy - ale daje duzo mniej fpsow. Podkladki tez moga byc - ale wtedy od razu mocno naciaganiety jest spring. Kiedys pod m130 stke wrzucilem podkladke 1.5 cm aluminiowa. Ladnie chodzi

Ta wkrecana w bok spustu. Ktora trzyma blaszke zwierajaca auto.

a nie mozesz po prostu przekrecic przerywacza ze starego gearboxa ?

A wlasnie chodzi o te pol milimetra wiekszej srednicy uszczelki ... wiec takie rozciagniecie daje rade. Borkowe uszczelki sa ostro do dupy bo tam zawsze sa nieszczelnosci. Ale uszczelki ze sklepow gazowych do rur wygrywaja bo maja akurat ten 1 mm czy dwa wieksza srednice a kosztuja cale 50 gr ;)

Full auto bardzo prosto sie wylacza. Po prostu odkrecasz jedna srubke (wzdluz spustu) ktora trzyma ten metalowy zwornik. Jak odkrecisz - wtedy nie ma co zwierac auto wiec jest samo semi. Mile jest to ze nie martwisz sie wyczuciem spustu... a jak chcesz spowrotem auto to przykrecasz zwornik i dziala. Oczywiscie na strzelance ciezko to zrobic. Blaszki jak sie wygna to nie bedzie dzialac auto. Semi to mechanizm wewnatrz gearboxa i tam nie ma zadnych blaszek.

A pomyslales ze problem moze nie byc w przerywaczy ale w spuscie a dokladniej jego gornej czesci ? Jezeli jest za dluga o nawet 1 mm - wtedy bedzie trzymac spust wcisniety nawet jak przerywacz go podrzuca.

Zalerzy ktora partia. A3 wersja byla zmodyfikowana. A1 i A2 starsze wersje mialy 6 mm lozyska. Zreszta co za problem odkrecic tyl i wyjac gearbox i sprawdzic .... To czy sa jakies nowe augi z lozyskami 7 mm nie wiem, ale raczej nie. To nowsze g36 maja gearboxy 7 mm. Au-1g - to stara wersja (sprawdz sobie na taiwanie). Au-3g - to nowa A3 orisowana - i ona owszem ma 7 mm lozyska ale ma tez 420 fps w stocku wiec tuning z 340 na 400 w jej przypadku jest niemozliwy ;D Zreszta oprocz ewentualnego borka ma wszystko co trzeba do szczescia wlacznie z mosfetem i silnikiem hi torque.

Aug nie ma lozysk 7 mm tylko zwykle 6 mm. Wzmocniona prowadnica tez nie jest jakos super konieczna o ile nie zlamie sie zabkow stockowej. Uszczelniona dysza + rozciagniecie oringu na toku + lozyska slizgowe 6 mm + sprezyna m120 da ponad 400 fps. Problem tylko ze wtedy lepiej wymienic silnik bo stockowy na stockowej batce w zimie nie podziala. Albo silnik albo nowa mocna batka 9.6 V. (lub lepiej lipol 11.1). Jak kolega chce dokladnie pogadac o augu zapraszam na gg.

Panowie ... jedno mnie tylko zastanawia. Nie uwzgledniacie jednego drobnego elementu. To jaka energie odda sprezone powietrze - czy ta wartosc jest stala ? Moze wlasnie energia przeniesiona przez sprezone powietrze na gestszy obiekt jest odrobine wieksza ? Moze dlatego ciezsze kulki maja wtedy wiekszy zasieg. Wzor na energie kinetyczna jest ok - ale tylko wtedy jezeli kulka bylaby wyrzucana bezposrednio sprezyna. A ona jest wystrzeliwywana na poduszcze powietrznej pod cisnieniem. I teraz dochodzi kwestia mechaniki gazow. Na chrono sprawdzanie w tej samej replice - bez hopa - kulek

Sprezyny moga miec rozne srednice. Sa wezsze i szersze .... A tloki z metalowymi zebami maja srodek nie do konca okragly. Dlatego te idealnie dopasowane sprezyny o duzej srednicy moga sie blokowa. Co do odkrecania sie glowicy - tez zdazalo sie mi cos takiego. Ale super gluta kropelka rozwiazywala sprawe. Co do sprezyny - nie doradze ci teraz. Mi tanie chinskie wchodza... systema m120 tez. (w tlok z metalowymi zebami PJtka ) za to lozyskowanie glowicy tloka nie wchodzi bo jest za duzej srednicy i sie nie obraca (wiec sensu tego wrzucazc tam nie ma).

Twarde dystansery sa dobre w komorach ktore maja baardzo plynna i powolna regulacje (g3g, aug i inne obrotowe). Miekkie - sa fajne w komorach z szybkim skokiem. Tez mam dystansery typu h i zmian nie zaobserwowalem. To raczej wmawianie sobie samemu ze jest lepiej.

Za tryb semi odpowiada kilka elementow w srodku gearboxa. Musialbys dokldniej opisac w jakim sensie nie dziala ci semi. Bo moga byc rozne powody: 1. Bolce od auto - ktore zwieraja zasilanie na sztywne i omijaja wnetrze gearboxa sa zbytnio odchylone do przodu. Przez co naciskajac semi - od razu tez je zwierasz i masz auto (auto ma wiekszy priorytet bo nawet jak przerywacz odlaczy zasilanie w srodku - to zwarty obwod bedzie krecil) 2. Za semi odpowiadaja 3 elementy gearboxa. Pierwszy to taki maly element tuz przy zebatce tlokowej. Zebatka tlokowa obracajac sie ma na dole taki wypustek - naci

cylinder type 0 do krotkiej lufy tez nie bardzo .... Po pierwsze zapomnij o duzej szybkostrzelnosci. Po drugie- kulki moga miec wiekszy rozrzut bo przy wylocie z lufy kulka jeszcze bedzie dosc mocno poduszka powietrzna wyrzucana - moze to powodowac (ale nie musi) turbulencje i dziwny lot kulki. Co do rofa - przy tuningu na rofa potrzebna jest naprawde dobra znajomosc podkladkowania oraz solidne czesci. Tlok z wszystkimi metalowymi zebami ... i swiadomosc ze zacinka - moze rownac sie stracie zebatki. Bo w plastikowym tloku - pierwsze pojda zeby plastiki a nie zebatka. Z metalowymi zebami

Witam, Szukalem dobrego a taniego tloka z metal zebami i trafilem zupelnie przypadkiem na ten sklep. Zamowione o 10 rano - wyslane za pobraniem o 18. Poczta polska przyszlo 2 dni potem. Szybko sprawnie bez zastrzezen wiec polecam. No i ceny calkiem fajne.

Witam jakos udalo sie rozlozyc i spodkladkowac... Tylko pytanie do expertow - normalnie tam sa podkaldki z jakiegos twardego pewnie tworzywa. Wstawienie tam metalowych podkladek (miedzy te z tworzywa dla pewnosci ze nie zrobia zwarcia) nie spowoduje niczego szkodliwego ? Jakies prady wirowe itp pierdoly ? ;) Bo zwarcia zrobic nie zrobia - sa schowane miedzy 2 podkladki z tworzywa i nie maja styku z obudowa, jedynie z piasta na ktorej osadzona jest zebatka.

Witam. Mam problem z silnikiem PJ tym z taiwana. Ogolnie jest fajny i mocny ... tylko ze ma okolo 8 mm luzu - tyle moze cofnac sie zebatka. Powoduje to praktycznie niemozliwosc ustawienia dobrze zebatek - chalasuje tak ze uszy bola (zwlaszcza w augu). Ktos probowal to rozbierac ? Bo zstanawiam sie czy jest jakas metoda naprawy silnika. Ogolnie dziala dobrze - po prostu przesuwa sie w osi obrotu. Myslalem nad rozkreceniem go i przesunieciu zwojow bardziej do tylu (mlotkiem). Juz nie pamietam ale chyba kiedys byl za dlugi i tak wbijalem trzpien do srodba bardziej ... Druga spra

Geniszu ... A apropo energii mozna sobie sprawdzic na chrono z licznikiem energii. Dokladnie widac ze nawet przy wylocie z lufy ciezsze kulki maja wieksza energie. Prawdopodobnie jest to spowodowane lepsza sprawnoscia oddawania energii sprezonego powietrza dla obiektu o wiekszej masie w lufie. Tutaj prosty wzor na energie kinetyczna nie ma zbytnio zastosowania bo kulka do tego posiada moment obrotowy zmniejszajacy sie w czasie (nadajacy stabilnosc) ktory powoduje sile dzialajaca w gore. Dopiero przy chyba 8 poscie zerknelem na date ;D

Praktycznie kazdy gearbox wymaga troche pracy i dopasowania. Zwlaszcza chinskie... Tu 1 mm to istotna roznica.

http://www.madonion.eu/Magazynek_do_Glock_...kulek_p432.html

Mnie ostatnio rozwalila dysza uszczelniona do borka Deep fire do m16. Kupowane w komplecie CA i guarder (bo akurat z tymi mialem doswiadczenie) sa dosc szczelne - ale nie daja efektu strzykawki - na otwartej do strzalu dyszy (wiec w pozycji wysunietej do przodu - najbardziej nieszczelnej). Deep fire za to daje strzykawke... troche ciezej sei oring po glowicy cylindra przesuwa ale robi idealna szczelnosc. Moze to tylko z tym akurat zestawem borka - ale pierwszy raz sie z tak szczelna dysza spotkalem ;) Przy wysokim cisnieniu powietrze ucieka wszelkimi nawet malutkimi szczelinami. Idealna

Nadaje sie tylko do sprezynowych (np shotow) gdzie lufa to aluminium 6.2 w wiekszosci ... Z precyzja nie ma nic wspolnego. Probowalem bawilem sie w to - nie polecam. Dodatkowo na mrozie zmniejsza srednice i czasem moga kulki sie zacinac ;) Na stockowej giecie wypadaly na pol metra taki byl opor wewnatrz :)