johny13

Dzisiaj testowalem dystansery : - stock - kulki ladnie lataly, choc byl probmy z celnoscia , czeste dublety - bialy elementa : sporadyczne dublety , ladny zasieg, choc kulki wariowaly - czarny elemena : brak dubletow, niewiele mniejszy zasieg, duza celnosc i skupienie.

1. Mialem zestaw elementa i nigdy wiecej. Jedynie glowica cylindra do czegos sie nadaje po uprzednim zerwaniu gumy amortyzujacej, usuniecia kleju i przyklejenia wszystiego na silikon. Zainstalowalem systeme i problemy wszystkie sie rozwiazaly. 2. Byc moze dales za duzo smaru i dlatego nie mozesz strzelac. Po prostu zablokowales dysze smarem :F Mialem cos kiedys podobnego - usunalem nadmiar smaru za pomocas wacika do uszu :F 3. Watpie w to, aby uszczelka dalas taki opor , aby wyhamowac calkowicie sprezyne M140. Raczej powinienes winic za to zablokowanie dyszy ( rozbila ci sie poduszka

1. http://www.airsoftforum.com/board/lofivers.../t55249-50.html 2. http://www.airsoftcanada.com/showthread.php?t=27059 Ogolnie: - najlepiej sie sprawdza w replikach do 330 fps i tak zostala zaprojetkowana i wykonana. W Japoni sa restrykcje odnoscie fps a najwiekszym rynkiem zbytu luf TK jest rynek domowy. Z tego powodu TK nie widzi potrzeby aby modyfikowac swoje produkty i odostosowywac lufy do innej predkoscii np :+ 450fps Po wyzej tej 330 fps kulku zaczynaja wariowac ( sprawidzlem na wlasnym AEGu na sprezynach : 1J , m100 oraz m120) Im wiecej fps , tym wiekszy rozrzut i nieprzewid

AK 47/74 maja cylindry typu 0. Dobra lufa, dobre doszczelnieie i jechana ;)

Ufasz liniom typu szambolot z wunsatymi Marianami jakim jest Ryanair ? Przeczytaj sobie restrykcje odnoscnie co mozna a czego nie mozna przewozic szambolotem. Szkoda ci 10f na to , aby kurierem bezpiecznie i bezstresowo wyslac paczke na wyspy ??? http://www.ryanair.com/pl/pytania/jakich-p...ladzie-samolotu http://www.ryanair.com/pl/pytania/jakich-p...trowanym-bagazu

Mam nadzieje, ze raczka przeladowania w b-p nie lata przy kazdym strzale jak Zyd po pustym sklepie. Troche glupioby bylo stracic uzebienie .

Smar silikonowy z domieszka oleju silikonowego. Nie dajesz za duzo smaru , gdyz dysza moze ulec zapchaniu i kulki beda wypluwane ( jesli wogole beda wypluwane ).

Kloszard - wsadzisz mozniejsza sprezyne np m110, troche podoszczelniasz i masz ponad 420 ;) Ewentualnie - m120 bez doszczelniania

No i chyle czola przed toba Kicpa , bo wrescie zaczeles mowic tym samym jezykiem co u mnie w branzy ;) Well done mate ! Troszke sakrastycznie, ale ciagle dobrze. Tloczysko nie tylko wystepuje w silnikach spalinowych ,ale rowniez silownikach, pompach i sprezarkach , do ktorych , dzieku budowie i zasadzie dzialania , mozna zaliczyc kazdego aega i sprezyniaka . Pomijam pewne typy tych urzadzen. Co do wentylowanego tloka - mialo byc tlok inflantywny. Dodatkowo TM , ICS posiada w swoim zestawie owe nieinflantywne jak i cala masa chinczykow ( kiedys dawno, jesli nie az do teraz ) . SIG'i IC

http://www.pneumatyka.info.pl/silownik-jed...nnego-dzialania Zobacz co to jests tlok Zobacz co to jest tloczysko .... Porownaj to lub znajdz cechy wspolne z aeg'iem l, lub ze sprezyniakiem ... .. i wtedy zacznij sie ze mna klucic ;) Czy wiesz o tym , ze tloczysko (wg ciebie tlok )mozesz poprzewiercac w celu zmniejszenia wagi zachowujac przy tym jego pierwotna wytrzymalosc ??? http://i329.photobucket.com/albums/l389/kr...ga/100_2608.jpg Koniec OT.

Stockowe tloczyska powinny uciagnac M120 Najprosciej i najtaniej : - tlok wentylowany np sysyema, guarder wykonany z tworzywa sztucznego. - prowadnica lozyskowana - sprezyna m120 - dobre doszczelnienie glowicy cylindra i komory HU za pomoca tasmy teflonowej lub silikonu , aczkolwiek komora HU ma juz uszczelke odszczelniajaca - lufa : Tematy byly juz poruszane.

Przepraszam. Zle przeczytalem :( Moj blad Tak jak pisali wczesniej - pilnik okraglak i jechana , ewentualnie rozwiercenie

Jezeli chodzi co o otwory wentylacyjne, to moga byc nawet na ksztalt gwizdy dawida czy swastyki. Ksztalt nie ma znaczenia. Wazne, aby tlok i pierscien tloka przylegal szczelnie to scian cylindra. W wyciszonym tkoku sysyemy otwory wentylacyjne sa na ksztalt lezki..

Najprosciej - ustaw tak kolo zebate, aby lysa czesc kola zebatego znajdywala sie rownolegle to tloczyska. Sprawdz tez , czy kola sie obracaja i czy dzwignia selektora dziala oraz czy jest polozona rownolegle. Wszystko powinno byc ulozone jakos tak : http://blog.mangara.org/public/divers/gearbox_anatomy.jpg

Napieta sprezyna ok , fajna sprawa, aeg wali od razu, ale zywotnosc takiej sprezyny spada drastycznie ...

Odpowiednie przelozenie kul zebaych , odpowiednia sprezyna, odpowiedni motor. Ze wszystkich replik jakie macalem , ICS ma najlepsza reakcje.

http://www.wmasg.pl/aktualnosci/zza_granic...ch_replik/1644/ ;) Ktos musi niezla lapowke jakiemus tlustemu partyjniakowi dawac , za to , ze Cyma jeszcze istnieje na rynku :wink: Wiem , bo kiedys gadalem z chinczykami , ( mieszkalem z nimi przez 6mc ) i wiem do czego sa zdolni . Swojego czasu Zhijie ( Zdzu ) opowiadal historie: pewien euroepjski kontraktor chcial zamowic caly kontenerowiec odziezy. A ze produkcja w Europie jest droga, wiec wybral on Kraje Orientu. Po rozmowie z Hindusami , dowiedzial sie owy europejczyk, ze produkcja zajmie mi 6 mc + kolejne 6 mc podrozy mors

Motory Elementa w UK kostuja ok 30f. Motor ICS Turbo 3000 kosztuje 40f , gdzie : - moment obrotowy T3000 jest rowny ok 0,27 Nm i ma mozliwosc uciagniecia sprezyny do M180 ( tak zapewnia producent ) i jest to drugi z najsilniejszych motorow dostepnych na rynku ( jedynie przegrywa z motorem Systema Magnum ) http://www.airsplat.com/Items/AC-UPI-ICS-MC61.htm Poki co , to Element ma 3 dobre rzeczy: - motor , o ktorym niewiele wiadomo ( jezeli moglbys to porposilbym o jakies informacje dot. momentu obrotowego , predkosci etc etd ) - glowice cylindra ktora trzeba podkleic , bo guma amortyzuj

Bublowatoscia ich produktu wcale nie bylem zaskoczony , dlatego sie ciesze , ze sa firmy i manufaktury , dla ktorych jakos jest priorytetem a nie krotkotrwaly zysk. Zysk sie bierze z tego , iz klijent przychodzi powtornie dokonac zakupu , lub skorzystac z uslugi. Jezeli odwalisz kaszane , to ci nie przyjdzie. Klijenta latow stracic choc trudno go z powrotem odzyskac. Poki co to chinczycy nie pokazali sie od najlepszej stronyc , chyba ze mamy na mysli ilosc wyprodukowanych czesci. Ilosc to nie jakos. Jedyne co mi przychodzi do glowy odnoscnie produktow firmy Element : Elementarna zasad

No i ja stalem sie kolejnym "szczesliwym" posiadaczem produktow elemanta.. Dlaczego wybralem ? Sam nie wiem. Chyba dlatego , aby sprawdzic jak to wogole sie miewa. Glowica cylindra jest ok, ale zaraz po rozpakowaniu wyleciala mi guma amorytyzujaca :F. Da sie ja naprawic za pomoca silikonu. Dalej , sam tlok (wyciszony ) to totalna fikcja. Nawet po rozciagnieciu pierscienia i po zmianie pierscienia na ICS'owski, i mawet po zastosowaniu 2 pierscieni, szczelnosc calego ukladu jest tym samym co chinski kondon - 1,5mld ludzi a szczelnosci jak nie ma , tak nie ma .... Co do samego wyciszenia,

W tym przypadku zmniejszy Ci sie pojemnosc cylindra , co wiaze sie z mniejsza predkoscia wylotowa. Kolejna sprawa to taka , jakiego sposobu uzyjesz aby zamontowac podkladke na glowicy cylindr ?? Wg mnie lepiej zrobic podklade z uszczelki nylonowej miedzy tloczyskiem a tlokiem , co wydaje sie o wiele lepszym rozwiazaniem niz kombinowanie z podkladka na glowicy cylindra , tym bardziej , iz same podkladki sa juz ostepne na rynki : http://www.airsoftworld.net/media/catalog/.../i/file_2_6.jpg i zredukowac wage tloczyska i podkladki za pomoca wiertarki : http://www.airsoftparts.ca/store2

Prosilbym o modyfikacje i podwieszenie Wg kalkulacji oraz konwersji , moment obrotowy rzedu 3800 kg/cm jest rowny 372652 Nm :F Silniki spalinowe nawet takiego nie maja :F

Na to pytanie ci nie odpowiem, bo nie jestem elektrykiem. Mozliwe jest , ze jakas wtyczka / kabel / zlaczenie kabla etc zle laczy przewodnik . Czasami cos takiego sie lubi zdarzac. Co do silnika , to silnik Turbo 2000 jest za slaby aby pracowac z mocnymi sprezynami. Kolejna sprawa to taka, ze mocowanie kola zebatego na osi wirnika jest dosc slabe , co skutkuje tym , iz kolo poddane duzym obciazeniom lub oporom , slizga sie . Kiedys mialem podobny problem z motorem CA. Problem rozwiazal sie po wstawieniu motoru ICS Turbo 3000. W moim AK74 motor Turbo 2000 nawet nie chcial mi naciagna

- Cylindry i tak sie smaruje w celu zmniejszenia tarcia i doszczelnienia uszczelek. - Sprawnosc tloka jest tak duza , ze tarcie i opory powstale w wyniku tarcia sa znikomo male i pomijane. Wiekszej szybkostrzelnsci nie bedziesz mial , bo to wszystko zalezy od predkosci obrotu kol zebatych , przelozenia owych kol , niz od suwu tloka ( chyba , ze tlok bedzie masakrycznie ciezki ). Jedynie co , to sparwnosc i wydajnosc calego mechanizmu wzrosnie.

To zle slyszales odnosnie ICS'a. Jezeli dobrze pokombinujesz to bedziesz mial replike ktora strzela naprawde daleko i bardzo celnie ;)