valki

Panowie, rozwiązałem problem z kolbą, nie wiem na jak długo, ale działa i nie jest to patent z paskiem. Zaczynamy: 1. W wolnej dziurze na dole(tej obok kabla) powinna siedzieć czarna śruba. Wpadłem na pomysł, że nie musi, więc w kolbie wywierciłem pustą dziurkę na górze. 2. Następie znalazłem śrubę, która ma taki sam gwint ale jest dłuższa, metodą prób i błędów dobrałem odpowiednią. Kolbę złożyłem i śrubę wkręciłem przez dziurkę. 3. Trzeba uważać, żeby nie przekręcić. Podejrzewam, że z względu, że jest to tylko plastik, może pęknąć znowu przy łbie śruby. Ale to wyjdzi

Piszę za kolegę: Magi do G36.

Na sucho nie strzelam (jedynie jak trzeba przestrzelać na semi 2-3 razy). GB nie rozbierany, ale i tak będzie, bo czeka go wymiana. Kulkami raczej też nie sram.

Co do zamka: Zaklejenie bolt catcha, przypiłowanie metalu w miejscach szczególnego tarcia, ciągłe smarowanie, no i chyba szczęście - chodzi jak marzenie :P

Około trzy miesiące i już pierwsze usterki: Pęknięty szkielet GB w wiadomym miejscu, Powrót do starej gumki, z Systemą zaczynało świrować, Selektor (wajcha) kręci się dookoła. To jak na razie tyle, coraz mniej zadowolenia..... EDIT: Zapomniałem o obtartych kablach.

No przecież spadnie w dół, bo jak hop up podkręca w górę podczas normalnego trzymania, to jak obrócisz karabin to hop up będzie kręcił w dół, to logiczne jest.

No ja to razem z zębatką pierwszą naciskam i odchylam w prawy górny róg. Wtedy siedzi sztywno.

W modelu, który ja widziałem, się kolebotał, trzeba było wypychać papierem.

Z tego co mi wiadomo, chwyt przedni się kolebocze po demontażu dwójnogu.

Cóż, ja zmieniłem koledze gumkę na Systemę i nie ma żadnych dubletów.

Może poluzuj lekko głowicę tłoka?

Po 4 miesiącach padły styki - wystarczyło wyczyścić. Więcej żadnej awarii. W moim egzemplarzu również nie ma dystansera, warto go dorabiać?

Plastikowe komory da radę na gunfire kupić.

Styki na płytce selektora, sprawdź czy się dotykają.

Simano. Przeglądałem ostatnio metalowe body do G3 i jedno mi chodzi po głowie(oprócz wesz). Czy to: http://asgshop.pl/sklep/produkt.php?id=747 różni się czymś od tego: http://asgshop.pl/sklep/produkt.php?id=197 pomijając fakt ,,dolnego body"? Podziękować z góry.

Dopisze swoje trzy grosze, co mi tam. Ostatnio gościłem u siebie G3 SG1 od JG na serwisie. Powód? Fatalna reakcja na spust, tragiczny rof oraz wymiana cylindra. Gratis dałem mu jeszcze silnik PJ'ta, bo silnik JG zepsułem :D Wracając do tematu mojej wypowiedzi, styki były przybrudzone i lekko nadfajczone, co było powodem złej reakcji na spust i wolnego rofu. Po okołu 14 tys kulek przebiegu zębatki są w idealnym stanie, przerywacz także, sprężyna jest troszki za twarda, a kable były zaskakująco dobrej jakości. Po wymianie cylindra osiągi poprawiły się, był to cylinder Systemy, a co mnie

Kaczma, trzeba wyjąć tą atrapę, musisz tylko ją mocniej wypchnąć.

Jak się ma taki drucik, to nie ma problemu :P

Kupiłeś na taiwanie? W instrukcji jest napisane. A jak nie to sobie znajdź na forum wzór na obliczanie czasu ładowania.

Tak, metal body przystosowane jest do komory jednoczęściowej, a takowej stocki JG nie mają. Co do sprężynki od ,,strzykawki" to nie mam pojęcia, niestety.

U kolegi nie ma z nimi problemów.

Ja z osiągów M14 nie byłem zbytnio zadowolony. Dzisiaj zebrałem siły i rozebrałem wszystko na drobne. Umyłem lufę, gumkę, komorę oraz wyczyściłem dyszę. Lecz w przeciwieństwie do krakmana, zbrojownia(tam kupiłem) nie pcha wszędzie czarnego ścierwa, które nazywają smarem. W każdym razie, osiągi lepsze, gumka lepiej kręci, choć znosi mi kulki na prawo - chyba krzywo wsadziłem lufę do komory.

Dobra, napiszę na przyszłość: AK Cymy - Krakmani odpisali, że zepsuł sie mechanizm spustowy. eMka - złe podkładkowanie + zbyt mocno dociśnięty silnik. Można close.

Ok, dzięki.

Witam. Ostatnio na jutiube natknąłem się na ten filmik: I bardzo chciałbym mieć coś takiego w swojej M14. Ma ktoś pomysł jak coś takiego wykonać? Pozdrawiam.