bamper12

Witam. Mam taki problem ze szczelnością w cylindrze. Moja hipoteza to taka, że nie można dać zbyt dużego ORINGA na gł. tłokową. Mam replikę G&G części stock.(info. ze sklepu: 360fps, przy cylindrze typ "0") Jakiś czas temu! Doszczelniłem głowice cylindra teflonem, wsadziłem nowy oring na tłok, nasmarowałem zębatki i zestaw cylindra. stockowy cylinder zmieniłem na typ "2". Uzyskałem z tego na chrono: ok. 360fps Aktualnie! Zakupiłem zestaw cichych głowic P&J( te z czerwoną głowicą tłokową) Dysza z gł. cylindra pokryła się idealnie. Gł. cylindra oczywiście potraktowałem

Ok. Wielkie dzięki za zainteresowanie. Pzdr.

Dużo osób zachwala/kupuje te silniki, a nikt nie wie jak je rozróżnić ;/ ???? Może jednak ktoś się znajdzie??? Interesuje mnie najbardziej czy te silnik GE z M4A1, M16 i H&K416 to te które ciągną M150 ?? Z góry dzięki Pzdr.

Przepraszam, jakoś mi umknęły te znaki zapytania :wink:

Kolego nie chodziło mi o to do czego służą, albo jak mają służyć, tylko jak je odróżnić :wink: Raczej nie mam kasy, żeby kupować kilka silników i sprawdzać. Chodziło mi raczej o takie wskazówki, jak w których replikach są te mocniejsze, a w których do ROF'a. No i czy wogóle są to te same czy inne- tu mi odpowiedziałeś dzięki ;) Pzdr. Czekam na odpowiedzi bardziej zorientowanych :mrgreen:

Witam. Jestem na etapie zakupu silnika[długi]. Oczywiście interesuje mnie JG III g. No i przez przypadek wpadłem na specshopie na silniki, patrze, a tam 3 rodzaje Golden Eagle :strach: 1)Golden Eagle - Silnik High Torque - Standard - M41 - Długi Silnik o zwiększonym momencie obrotowym High Torque współpracujący ze sprężynami M80-M120. 2)Golden Eagle - Silnik High Torque - Power - M42 - Długi Silnik tuningowy o zwiększonym momencie obrotowym High Torque i mocy, współpracujący ze sprężynami M100-M150. 3)Golden Eagle - Silnik Extreme Torque - Power - M93 - Długi

W komisie dostaniesz taniej- jeśli nie brzydzisz się delikatnie "skonsumowanej" używki ;) Ja kupiłem za 70 prawie nówke :killer: Odsyłam do topicu- poczytaj o tych tłokach, bo z tego co mi się zdaje nie mają dobrej opini aktualnie http://wmasg.pl/forum/index.php?showtopic=86232 Pzdr. P.S. Jeśli się gdzieś pomyliłem to poprawcie :strach:

Wycinek z ASGSHOP.pl GWARANCJA: 1. Jeżeli replika została zakupiona w naszym sklepie wraz z usługą tuningu, to okres gwarancyjny wynosi 6 miesięcy. Jeżeli dany karabin był zakupiony u nas i jest jeszcze na gwarancji (np. pozostało 5 miesięcy gwarancji) to okres gwarancyjny również zostaje bez zmian... 2. Jeżeli dany karabin NIE był zakupiony w naszym sklepie, lub był zakupiony u nas, lecz okres gwarancyjny już się skończył - to serwis udziela 3 miesięcznej gwarancji, na wszystkie części zamontowane przy tuningu. Dosłownie znalazłem to w minute :poddanie: Pzdr.

Bez tego testu w życiu bym nie złożył GB do "kupy" :-F Później masz takie przypadki, że M120 ma więcej fps niż M130 :???: Proponuje sprawdź to, i ew. doszczelnij głowice cylindra teflonem ;) No chyba, że będzie szczelny :strach: Pzdr.

Tak, właśnie o to mi chodziło ;) Zawsze przy kończeniu pracy silnika, poza tym czemu niby na podwójnym łożyskowaniu, miałaby brzęczeć M90, on jest taka krótka, że się ledwo tam uciska w GB ;) Pzdr.

Przy gumie Systemy, komorze CA - dystanser z izolacji 1,5mm2 silikonowej kulki chodzą czysto bez zacinek. Pzdr.

Szczerze nie wiem, wyjąłem silnik wsadziłem powoli i jest cisza ! ;) Może jest to kwestia ułożenia tej sprężynki w chwycie(w końcu to chińska) Dobra nie ważne co, ważne że problem się rozwiązał ;) Dzięki:D Pzdr.

1)Kolega ma precke, Ty nie :P [ Tzn. kulka jest bardziej ściśnięta w lufie, stawia opór większą powierzchnią, czyli jest mocniej pchnięta ;)] 2)To co kolega wyżej, szczelność! Bawiłeś się teflonem, oringami itp. ?? Jak dysza współgra z gumką i komorą ;) 3) Zapytaj kolegi jaki ma dystanser w HU?? Może masz za mały, albo za słabo kręciłeś?? Pzdr.

A zacinka jest podczas podkręconego HU czy na "luzie" też ??

Srr, ze te posty tak jeden pod drugim, ale edycja ma focha ?? Zapomniałem napisać, że problem wyeliminowany, tylko że to była sprężynka silnika !! Możesz powiedzieć koledze, żeby wyregulował silnik, ja mój wyjąłem, wsadziłem jeszcze raz powoli, dokręciłem i po 1000BB, nic się nie powtarza xD Pzdr.

Bzdura!! Jaka wymiana, dobrego silnika ?? Do wczoraj miałem też ten problem. Regulacja silnika i jeszcze raz regulacja silnika :D:D Na początku myślałem, że to sprężyna główna-napakowałem pomiędzy zwoje smaru, po chwili znowu raz brzęczało raz nie;/ No to wyciągnąłem silnik, włożyłem powoli jeszcze raz, docisnąłem(wyregulowałem) i bangla już bez problemu. Pzdr. OT: A sprężyna główna, w smarze zawsze ciszej pracuje xD

A sprawdzałeś jak wchodzi dysza do komory !! U mnie stockowa dysza Boyi zacinała się w połowie w komorze CA Przez to nie dochodziła do kołnierza gumki(brak szczelności) Strzelało kilkoma kulkami bo dusza nie "zatrzaskiwała" kulek z maga, o ile można było to nazwać strzelaniem xD Sprawdź to na sucho jak to wchodzi z oporem czy bez? Dysze Boyi są szersze w porównaniu do Well'a, G&G i JG Pzdr.

Problem wyeliminowany dzięki wielkie za zainteresowanie :D Pzdr.

Tak mam o jednakowych zwojach;/ No ale wcześniej nie brzęczała:P Fakt, że jak kiedyś to składałem to nawaliłem pomiędzy sprężynę smar, teraz o tym ostatnio zapomniałem, bo mi szkoda smaru było, mam resztę i dwa GB do złożenia. Widzę, że nie ma co oszczędzać!! Pojadę do sklepu i kupie nową puche :) Dzięki!! Pzdr.

Dużo mi to nie pomorze :-F No chyba że ma jakiś sposób jak to wyeliminować :P Szczerze to nie po to kupiłem ciche głowice, żeby mi brzęczała teraz sprężyna:P No ale dzięki za zainteresowanie. Pzdr. P.S. To nie złośliwość !! ;)

Czemu już nie mogę edytować ;/?? A więc już nawet na stockowym G&G zaczęła brzęczeć - to musi być sprężyna główna ;/ Pzdr.

No to, widocznie miałeś pecha, u mnie nie ma nadlewek i śmiga na SP120 :evil:

Witam. Mam taki problem. Od jakiegoś czasu w mojej eMce(G&G) zaczeła wariować sprężyna. A więc, po każdym strzale "brzęczy" . Zaczęło się to dziać po wymianie kabli na silikonowe i deansach, do tego zmieniłem tłok[głowica została ta sama] i silnik Teraz wsadziłem, ciche głowice P&J. Głowica i prowadnica są łożyskowane. Mam dwa silniki i dzisiaj z ciekawości wsadziłem znowu stockowy G&G. No i co nagle sprężyna ucichła. Kiedyś zdawało mi się, że jak dobrze wyregulowałem silnik to to znikło. Dzisiaj próbowałem na "tysiąc" sposobów i dalej brzęczy. Silnik G&G ma spręż

http://wmasg.pl/forum/index.php?showtopic=92338 N. M. Z. C. Pzdr.

Osobiście po kilku testach na dystanserach typu H elementa i homemade z izolacji kabli sylikonowych. Zmieniłem zdanie o dystanserach H. Wydaje mi się, że kulka lepiej leci na tych z izolacji, ponieważ są bardziej miękkie. Sam popróbuj na kilku i wybierz ten najlepszy, moim zdaniem najlepsze wyjście. Pzdr.