bamper12

2,9mm, ale to jest mało ważne, bo pytam tu osoby które już sprawdziły, i mają takie coś złożone za sobą.... Co do linku.... Kolega wyżej też mi podrzucił i jak co będę korzystał z allegro^^ No nic, nie ma się co zastanawiać :D Pzdr. P.S. Piszę że BU też robią ;)

Oooo!!! Dzięki kolego, nawet się nie domyślałem, że taka "firma" istnieje :D Ale czekam na pomysły innych :D Czasu mam 2 tygodnie, później poproszę w/w panów :) Pzdr.

Witam. Szukałem, w kilku sklepach, ale nie potrafię znaleźć dyszy Bore-Up od dł. 2,9mm.... Jest to dysza do Masady ACR.... Być może ktoś już taką zakupił... Na razie namierzyłem tylko dedykowaną do Scar'a 2,85mm Może ktoś wie gdzie taka dostane, aby dobrze współgrała z głowicą cylindra BU Guardera ^^ Dziękuję. Pzdr.

Siemka.... Mam teraz taki mały problem.... Mam od kolegi MOSFET AB GATE'a MOSFET podobno AB ale co ma z tym wspólnego to nie wiem;/ Jak oglądałem na filmach, czytałem i rozumiem to silnik po puszczeniu spustu powinien w dosyć krótkim czasie wyhamować... Niestety silnik działa jak na MOSFET'ach które robię na pojedynczym tranzystorze.... po puszczeniu spustu jeszcze się kręcccciiiiiii.... Czy jest to jakaś wada produkcyjna? Błąd w montażu ? Tak jak ten MOSFET był zamontowany przez jeden z znanych i cenionych serwisów(nie wiem czy mogę napisać więc pomijam), to jeszcze oka

Cześć! W prowadnicy kolby...? Jest troche krojenia i zabawy. Pzdr.

Człowieku, przeczytaj co kolega napisał wyżej.... Skoro dysza się normalnie porusza bez komory w body.... No to wydaje mi się logiczne, że jest źle spasowana dysza z komorą ? Mówiłem, niech kolega zmierzy końcówke dyszy i początek komory, gdzie dysza do niej wchodzi. Przykro mi ale ja tu nigdzie nie widzę, że przed zmianą szkieletu dysza chodziła poprawnie. Więc pomyślałem, że replika miała pęknięty GB, kolega chciał naprawić replikę więc wymienił szkielet, a to czy replika chodziła wcześniej normalnie to pojęcia nie mam. Napisałem jaki ja miałem problem i jak zaradziłem. D

OK. Dzięki tyle mi starczy, niestety w sklepie którym zamawiam najbardziej cienkie to 0,35mm^2 Pzdr.

Ja tak miałem, w połączeniu: -dysza boyi, komora CA -dysza BU Guarder, komora stockowa M249 [A&K P&J??] Papier ścierny, w rulonik i "zabawa", ale za to wszystko gładziutko, ładnie i pasuje ^^ Jakbyś wziął suwmiarkę to sam byś się przekonał i poradził, bez tego pytania, zwłaszcza jak mówisz, że to nie Twoja pierwsza replika... Z chińskim częściami trzeba sobie czasami radzić <haha> Pzdr.

Witam. Ponownie ;) Mam pytanie co do przewodów sterujących. Aktualnie używam 0,5mm^2 Dzisiaj dostałem replike z MOSFET'em Gate'a W replice przewody sterujące są grubości mniej/wiecej dobrej nici xD Teraz, nasuwa się pytanie, czy mogę instalować, cieńsze np, 0,35mm^2 Zawsze te będą zajmował mniej miejsca.... Ogólnie interesuje mnie jakie można stosować najbardziej cienkie, aby nie było strat ^^ Z góry dzięki. Pzdr.

Taką !! http://asgshop.pl/sklep/produkt.php?id=4174 Złączasz dwa "palce" i idealnie się mieści, są też cieńsze wersje, licz się z tym, że kolby do końca nie złożysz, bo batka jest 4cm za długa. Ja wsadziłem jeszcze do prowadnicy kolby MOSFET, trzeba było ją trochę zmodyfikować :D, ale wszystko jest cudnie :) Pzdr.

Witam, też przymierzam się do zakupu... Nie potrzebuje jakiegoś cuda techniki, dwóch plamek itp, multum oznaczeń i złotej gwiazdy. Szukam czegoś z czego co trochę mi posłuży. Styknie dobra regulacja. Wpadłem na coś takiego http://www.ebairsoft.com/airsoft-scope-fully-adjustable-ghost-p-3779.html Teraz tylko pytanie , czy da to rade, przyjdzie całe i nie będzie z taniego cienkiego plastiku ?? Może ktoś już takie cudo miał i może 3 słowa naskrobać ?? Jak z regulacją, wytrzymałością(nie będę tym rzucał :P) itd. Będę wdzięczny, do tej pory byłem zadowolony ze zwykłego RD40 ;) Dzięki.

Łał!!! Kolega ledwo umie wyregulować silnik, a Ty każesz mu się brać za GB :icon_eek2: Fajnie... Jak dla mnie poproś kolegę który już regulował silniki i będzie bezpieczniej, bo jak to rozłożysz to na pewno będziesz miał problem ze złożeniem.... uwierz ;) Pzdr.

OK. Dzięki ^^ Teraz czekam na odp. do reszty pytań xD Zmiana planów, w grę wchodzi SP170 Guardera ;) Jeśli ktoś złożył, na tych częściach, a nie chce tu pisać będę wdzięczny za PW ;) Pzdr.

Mam pytanie czy zastosował ktoś już zębatki tej firmy na M190 Promyka ?? Tłok z pełną metalową szczęką też?? I jak to śmiga, nie łapie się w tych przełożeniach, więc nie wiem jakie dobrać xD. TU i STU itp. są dla mnie wygodniejsze ;) Dzięki, jeżeli było to srr, ale szukajka nie wyłapała :( Pzdr.

A ja brałem magi, L-C Boyi'a, na prawde dobry sklep, wszystko szybko, no i przystępne ceny :D Zawsze możesz napisać na gg i zapytać ^^ Pzdr.

Siemka. Powiedzcie mi ile to są warte te silniki SRC ?? Chodzi mi o to czy ktoś montował to powyżej SP130 z tym silnikiem ?? I jaki woltaż musiał użyć ?? Bo przez zakichany błąd producenta, zębatka silnika jest delikatnie przyjechana i ma popękane zęby, tak więc stawiam, że przez to silnik nie daje rady, bo chiński stockowy Boyi daje rade nawet na 8,4V ;) No ale warto zapytać ;) Co do tych alu. głowic to porażka, tak jakby nie mogli porządnej POM'owej głowicy dać. Szkielet padł przy SP140 i singlu. Co prawda, też nie ma się co dziwić bo po rozebraniu, Oring na głowicy był mni

Takie rzeczy to tylko w erze ;P Uwierz mi, że to tutaj nie ma wpływu, poczytaj sobie o tuningach HS użytkownika Kocur666, jakos Jemu tłoki się tak często nie sypały, sam mam wcześniej wymieniony zestaw i ładnie hula, na duzym ROF'ie, a tutaj kolega używa tłoków dobrych firm, chodzi mi o Ultimate. A po za tym to wcześniej na słabszym silniku też urywałó zęby :P Kolega nic nie mówi jakiego ma ROF'a, tak więc tylko możemy się domyślać. Oczywiście nie zaprzeczam, żę tak jak piszesz się nie dzieje, mówię tu tylko o tym danym przypadku ;) Pzdr.

To nie rozumiem po co pisałeś, że tłok raz naciąga, a raz nie ;P. Jak dla mnie to nie silnik, bo jak wymieniłeś na P&J'ota to już problemu nie powinno być, a jest dalej, tak więc silnik odpada ;P Co to za ogarnięta osoba, jak składa komuś replike i oddaje w takim stanie, że tłok się zacina :bialaflaga: płakać się chce :icon_eek2: Miłej zabawy, uwierz, że oszczędniej by było komuś oddać, kto Ci to zrobi na zicher ^^ Pzdr.

Ha ha.... widzisz sam piszesz. Silnik naciągał tłok, czyli już minął ten pierwszy ząb, a pewno od połowy się siłował. Nawet jeżeli zębatki ciągną tłok powoli, to na pewno spowoduje to mniejsze zużycie tego zęba niż na mocnej batce i silniku tak, że obrót zębatki będzie na tyle silny i mocny oraz szybki że po prostu wyrwie ten ząb. Tak mi sie zdaje i chyba jest to logiczne. Co do składania GB wszyscy tak mówią, no ale powiedzmy, że masz racje. Dalej nie napisałeś ile masz tego łożyskowania ;P Nie zrozumiałeś mnie co do sprężyny ;/ Nie chodzi o to że jest cała dłuższa bo to norm

OK. Tak jakby rozumiem. Czy autorowi tematu też się "zacinała" replika ?? Jak dla mnie to nie było winą uszkodzenia.... Nie raz miałem że się tłok przyciął na SP130, 11,1V Silnik JG GE, rwie jak głupi i tłok JG IIIg z MP5 jak nowy ^^ a już jakieś 5k BB śmiga, wcześniej jakieś 3k na SP120. Kumpel ma tego Guardera jak pisałem wyżej, też rwie po tym zębie a tłok cały. Takie uszkodzenia to najczęściej wina, złego spasowania części, złożenia no i pewnie jeszcze kilka by się znalazło ;) Tyle, zobaczymy może ktoś coś jeszcze mądrego doda... Pzdr. EDIT @ zajaszcze Moim z

I tak nie odpowiedziałeś na moje pytanie, więc ten post był zbędny :huh: Nie rozumiem, silnik jest słaby ale kreci szybko, Jak to możliwe !!!??? Jeżeli jest mu ciężko i sprężyna za mocna to chyba jest logiczne, że: -nie naciągnie tłoka -zrobi to do połowy i się zatnie -będzie kręcił ale powoli i odda dużo temp. ale nie będzie tak, że mocne sprężyny będzie kręcił szybko, było by to trochę dziwne ? No chyba normalne, że nie będzie kręcić szybko mocnych sprężyn z którymi sobie nie daje rady. W ogóle to autor nie napisał które zęby traci tłok, ale chyba chodzi o pier

A może nie umiesz sam porządnie złożyć ?? :zastanawia: Możecie mi wyjasnić jaki ma wpływ słaby silnik na urwanie zębów, bo nie łapie ;/ Chyba jak kręci wolno, to lepiej, nie ma tego prawdopodobieństwa co na szybkim, że wyrwie ten ząb ?? :blink: Sprężyna się mieściła bez problemu w tłokach?? Może za dużo łożyskowania, ostatnio nawet była mowa na forum, że nowa seria Guarderów jest nieco dłuższa, ale na podwójnym łożyskowaniu już ma duży wpływ. Kolega ma POM'owy Guardera na SP130, silniku Elementa i 11.1V w Masadzie i śmiga to pięknie, po co się pakować w jakieś alu. tłoki, które

Hmm..... :zastanawia: Może cięższe kulki ?? :icon_eek2: Pzdr.

W G3 JG musiałem piłować 3 ząb od "dupy" strony, drugiego orginalnie brak, ale jednak trzeci haczył... Co do listwy masz racje ;) Pzdr.

Witam. Co do opakowania już mówiłem, sprawdzałem i u mnie nie ma różnicy, jak coś mogę wrzucić fotki, a tym czasem, daje link do fotek szlifów ;) https://picasaweb.google.com/102945015099714735314/ASG?authkey=Gv1sRgCLGPjoras5vN9AE# Jak widać, SP110 też ma takie jak orginalne ze speca, porównywałem nawet twardość, i układ zwoji... Pzdr. PS. Sprawdze, jeszcze te kody, Dzięki EDIT Dorzucone fotki kodów i specjalnie dla wiciok 'a SP130 Pzdr.