Sebi_S

Mam szybkie pytanie ,w swoim M4A1 G&P wymieniłem sprężynę na guardera SP120 ,wypodkładkowałem ,przesmarowałem ,komora hopka KA ,gumka czarna Systema ,precka systema ,batka 9,6 V 2200mAh G&P no i dzisiaj w sumie poważne testy w terenie (do tej pory na podwórku max 20m za domem było OK celność przyzwoita) no i strzelam reguluje ,ustawiam i co ? i ciągle d..a ,po jakiś 25 m zaczyna sciągać kulkę w prawo jaka może być przyczyna ? lufe ustawiłem z gumką raczej w osi także to chyba odpada ,może dystanser ? Dajcie jakieś wskazówki ,jaki powinna mieć skuteczny zasięg? dopisze jes

Low-capy CA latają jak cholera ,ale ja poradziłem na to prostym sposobem ,ale pisałem o tym w temacie o M4 G&P bodajże

Ja wam powiem tyle,że ostatnio odwiedził mnie mój znajomy ,który pracuje od niedawna w policji i chciał zobaczyc moją emkę i powiedział tylko tyle cytuje Jak bym gościa zobaczył z czym takim na ulicy to najpierw bym sięgnął po swoją klamkę a pózniej gościa na glebę mowa tu o emce G&P i wydawało mi się że mówił całkiem poważnie

Fakt faktem pokrowiec na replikę dużo nie kosztuje a i kłopotów można se zaoszczedzić, ale tak na marginesie to trochę nadgorliwi ci sąsiedzi że policje wezwali,żeby ludzie tak reagowali w innych sytuacjach

Ok spox ,chciałem tylko pomóc ,pozdro

Albo nigdy tego nie robiliście i teoretyzujecie ,albo nie wiem o co wam chodzi odblokowywałem tak tłok chyba z 4 razy i nic sie specjalnego nie działo ,tłok wracał do pozycji startowej ,sprężyna sie luzowała i już ,a pozatym co by niby się miało wkręcić w zębatki ? wkrętak? proszę was , jakoś sam wymieniłem sprężyne ,wypodkładkowałem zębatki ,wymieniłem okablowanie,przesmarowałem gearboxa i hula jak ta lala

Nie musi wyjmować całego gearboxa,wystarczy ze wyjmie silnik i odkręci chwyt i już ma ten otwór na wieszchu ,ale samo odblokowanie nie jest takie proste,musisz najpierw wkrętakiem cofnąć zebatkę zapierając o ząb w zebatce wkrętakiem i w tym samym momencie odciągnąć dzwidnię anti reversala (najlepiej drutem wygiętym w chaczyk) w innym przypadku sprężyna tak napina zębatki że ciężko odciągnąć blokadę

Co do głowicy tłoka (tej niebieskiej) też myslałem że jest lichutka, ale jeden z forumowiczów (doświadczony w mechanice replik) powiedział że wygląda licho ale jest cholernie wytrzymała

Czy to 8 mm w najnowszej wersji ,czy to 7 mm łożyska w poprzedniej wersji ,nie wiem co trzeba zrobić żeby je rozwalić ,rozwalone łożyska ,urwane ośki ,jakie przeciążenia muszą tam zadziałać żeby to poleciało zamiast zębów

A ja bym zapytał czy ma ktoś patent na lekko ruszającą sie górną cześć body (u mnie troszkę lata wraz z lufą i chwytem ) chciałbym to zniwelować ,macie jakieś metody na to?

W takim razie trzeba będzie emaila do sklepu wysłać jak nikt nie może konkretnie odpowiedzieć na forum

Ja nie napisałem ze G&P jest najlepsze tylko wyraziłem swoją ocenę ,pozdro mxsebek

O tym własnie napisałem ,o nowej stockowej replice ,a nie kreconej za niewiadomo jakie pieniądze

Jak na stokowe flaki to uważam że sa dobre (tłok z trzema metalowymi zebami,cylinder typ 0 ,co prawda mosiężny ale nie widze w nim nic złego,prowadnica sprężyny metalowa łożyskowana , zębatki wyglądają na solidne ,potwierdza to dużo użytkowników ,dysza metalowa uszczelniona,głowica cylindra metalowa ,głowica tłoka nie jest rewelacyjna ale jak narazie u mnie dawała radę,lufa 6,05 mm ) komora fakt bez rewelacji ,takze chyba jak na stocka nie bardzo jest sie czego czepiać a co do bardzo dobrych flaków Ok kładziesz 1000zł i kompletujesz z górnej półki, lub odrazu systeme za 3000 tyś +

No to i ja poproszę o krótką konkretną odpowiedz , Jedzie do mnie nowa batka 9,6V 2200mAh Ni-MH formatować czy nie (i jeśli formatować to jak ?) niechciałbym sp......ć sobie nowej batki

Jestem posiadaczem M4A1 G&P i powiem tyle 1.wygląd ,wykonanie zew. ,spasowanie , bardzo dobre 2.flaki w środku (wiem bo własnie jestem na etapie delikatnego tuningu,a raczej poprawy fabryki) bardzo dobry z małym minusem,ale czepić to sie w kazdej replice mozna czegoś 3.cena ,niestety nie napawa radoscią ,ale chyba warto (no i w standardzie nie ma ładowarki ,batki i tylko jedenego maga)

Mam jeszcze jedno pytanie jesli chodzi o komorę King Armsa ,wszyscy ją chwalą ,tylko jedno mnie dziwi ,posiada ona dodatkowe uszczelnienie przy połączeniu gerboxa (mały oring) i przy połączeniu z magazynkiem (także mały oring) i tu pytanie Jaki jest sens uszczelniać komore z gearboxem (skoro ten nie jest sczelnie zamknięty) i jaki sens uszczelniać z magazynkiem skoro i on nie jest szczelny , a samo najważniejsze uszczelnienie jest pomiędzy dyszą gumką komorą i lufą(pomijając oczywiście tłok cylinder głowice z dyszą bo nie to mnie teraz interesuje) Może mi ktoś to sensownie wytłuma

Szukam ,czytam i nie mogę znależć odpowiedzi na moje pytania ,bardzo proszę o pomoc, a do rzeczy 1.wymieniając sprężyne w wyżej wymienionej replice na guarder SP120,jak ją włożyć (z jednej stony ma zwoje o węższym skoku ,mają być od strony prowadnicy czy od strony tłoka) 2.głowica tloka ,dla mnie trochę lichutka (jeśli wymienić to na aluminiową,aluminiową z łożyskowaniem,czy na jakąś z tworzywa i jakiej firmy byłaby dobra) 3.tlok ,jak dla mnie ten biały z trzema metalowymi zębami wyglada solidnie ,czy też mieć go na uwadze 4.komora hop-up, z poczytanych tematów wymiana na King

Ok dzięki za odpowiedzi ,tłumik zrobiłem ,dopisze że próbowałem z róznymi wytłumieniami i moje spostrzezenia sa takie 1. komory z pianki do ocieplania rur ,dzwięk stojac około 20m przed strzelcem jakby trochę stłumiony (próba z szybkim założeniem i zdjeciem tlumika) ale cudów nie było 2.wytłumienie z gąbki efekt podobny ,ale jak sie spodziewalem szału nie było Tak jak wspomnieli przedmówcy gearbox chałasuje ,a z tym walczyć raczej ciężko

Moja ładowarka Batimex BCH 001,jak podłączam batkę wciskam tryb rozładowywania (trwa to około 0,5 do 1,5 godziny,zależy w jakim stanie była batka) pózniej sama przełącza sie na tryb ładowania i po naładowaniu(nigdy nie patrzałem ile to trwa) przechodzi w stan podtrzymania ,wszystko full auto

Spoko dzięki za doradztwo fimik widziałem z tego linku jest naprawde dobry,dzisaj poukładałem zebatki(zpodkładkowałem) troche ciężko było ale mam nadzieje że sie opłaci ,jeszcze batka chyba G&P w takim razie i zobaczymy jako bardziej doświadczeni użytkownicy doradzcie jeszcze w sprawie głowicy tłoka bo ta G&P to taka raczej lichutka,czy da radę narazie

OK co do batki coś juz wiem ,rozumiem że po ustawieniu zębatek jakie podał adrIan porządnym zpodkładkowaniu ich i batce 9,6V powinno być wporządku jak poskładam wszystko do kupy dam znać może sie komuś nada

Dzięki poldeck ,ale jaką batkę kupić 9,6V 2300mAh Firefoxa (126 zł) 9,6V 2000mAh ASG (110zł) 9,6V 2200mAh G&P (140zł) w sumie nie mam doświadczenia żeby podjać konkretną decyzje, ja prosić o pomoc

Ok spoko poskładałem według tego jak poradziłeś i co? podłaczam baterie a tu klops ,albo moja batka nie uradziła speżyny SP 120 albo nie wiem (tłok stanął trochę przed zwrotnym punktem z tyłu) odblokowałem tłok i teraz nie wiem czy próbowac jeszcze raz ,ale chyba 8,4V 1100mAh to za mało na tego Guardera,czy może silnik(G&P M120 high speed) jaka może być przyczyna ?

Ok dzięki,tylko martwi mnie to że przy podawanym przez ciebie układzie zebatka tłokowa z rozpędu zazębia sie z tłokiem , a jak jest tak ja pisałem to jest parę milimetrów do zazębienia i nie będzie uderzać w pierwszy (a w sumie to jest ostatni) ząb ,ale ja tylko próbuje se to poukładać co nie znaczy że mam racje