Gallain

Co to znaczy "zawisł tłok"? W sensie, że się zablokował?

Pociągnie spokojnie.

http://asgshop.pl/sklep/produkt.php?id=723 to prawdopodobnie ostatni tłok jaki będziesz musiał kupić do tych sprężyn. Minusem jest to, że trzeba go trochę zeszlifować od strony zębatek. A wygląda to dokładnie tak: Założyłem tłok Hard Piston Prometheusa, złożyłem gearbox i... zacinka. Naciskam spust, ruch mechanizmu i nic. Zdziwiony byłem trochę, bo akumulator daje 130A, więc coś musiało być nie tak. Otwieram gearbox i moim oczom ukazuje się taki widok: Po wyjęciu tłoka: Jak widać, tłok pasuje do gearboxów, gdzie zębatka środkowa znajduje się poniżej tłoka, a nie na jego poziomie.

Czytałem w necie posty wielu osób, które miały ten sam problem: ok 7-8 strzałów i koniec. Myślałem, że to wina dolnego zaworu, który mamocniejszą sprężynę, ale zamontowałem zawór od maga Marui i efekt ten sam. Co śmieszniejsze, zaworu z Tercela nie da się zamontować do Marui, bo jest za szeroki. Być może jest to kwestia zbyt dużej ilości gazu podawanego przez górny zawór, ale nie mam tego jak sprawdzić, poza tym nie chce mi się wierzyć, żeby różnica była aż 3-4 krotna. Zawory dolne z KSC mają inny gwint, więc nie pasują. No ale wiadomo jak to z chińskimi replikami / częściami bywa - j

Po lewej mag Marui, po prawej Tercel.

Na allegro w jakims sklepie z wiatrowkami. Z tego co sie rozgladalem, to nigdzie nie mozna dostac wersji z oznaczeniami.

Kupiłem tego Colta i powiem, że jest całkiem całkiem. Metalowy, cieżki, mocny blow back. Moja wersja ma wyfrezowane oznaczenia Marui (widać, że są na chama wycięte) i nie ma tłoczeń ani malunków na zamku. Dla mnie brak białych oznaczeń to plus, bo jest mniej oczojebnie, ale tłoczone były by mile widziane. Jeśli chodzi o kulturę pracy to duży plus jak na chińczyka. Jeśli chodzi o magi... Stockowy mag nadaje się do śmieci lub jako przycisk do papieru - stockowy po pełnym nabiciu gazem starczy na 3-8 strzałów. Poszedłem za radą w którymś z zagranicznych for asgejowych i kupiłem maga Marui (

http://forum.wmasg.pl/index.php?/topic/65819-tercel-gas-blowback-m1911-full-metal/page__p__1032131__hl__tercel__fromsearch__1#entry1032131

Bo batki NiMH są kiepskie w porównaniu do LiPo i oba silniki pobierały prawdopodobnie maksymalną ilość amperów jaką może dostarczyć taki akumulator, nie dochodząc do maksimum swojej mocy. Przy tym LiPolu był zapas amperów i silniki pobierały maks jaki były w stanie pobrać nie dochodząc do maks A jaki może dać akumulator i lepszy silnik kręcił się szybciej.

Bo jest lepszy :]

Pakiet 1: max prąd = 79,2 A Pakiet 2: max prąd = 79,5 A Różnica praktycznie żadna, więc ja bym brał ten o większej pojemności.

Pociągnie to na lajcie, rof będzie dobry.

Biały, ale to było ze 3 lata temu.

Crassus, ja u siebie zrobiłem to tak, że odkręciłem selektor, trochę wygiąłem go kombinerkami w stronębody, przykręciłem kombinerkami i póki co śmiga.

A tłok G&P ssie, mi złamał sie od samego patrzenia na M140.

Fakt, my bad. Ale chyba można domyśleć się o co chodzi. Mam nadzieję, że się nie potłukłeś. AKM - kolba stała a nie jakaś tam pełna AKMS - kolba składana Nie wiem, AK ze stałą kolbą nigdy mi się niespecjalnie podobało, więc nie przyglądałem się czy ma uchwyt czy nie. Pamiętam za to, że 028 miało ten uchwyt w wersji ze stałą kolbą. Poza tym przecież sam od razu się poprawiłęm, więc nie rozumiem po co takie bicie piany.

Opłaca się. Jedyne co w niej jest kiepskie, to komora HU i tłok, ale to jak będziesz chciał robić tuning. W stocku ewentualnie jest gumka do wymiany.

No ale to przecież na body tuż nad chwytem masz zaczep na pas, ja tam właśnie mam zaczepione zawieszenie jednopunktowe. A jak nie masz zaczepu, to masz miejsce na ten zaczep. EDIT: właśnie spojrzałem na zdjęcia u krakmana i wersja z pełną kolbą nei ma tego zaczepu, tylko AKMS ma :O

Wszystkie zębatki TU i STU zmniejszają rof, a helikalne dodatkowo są głośne. Nie zmienia to faktu, że wszystkie które podałeś spokojnie wystarczą do M120, a nawet do M150 i wyżej. Ja na STU CA śmigałem w full auto na M140.

Zębatki na np. Systemę TU lub STU. Głowica tłoka w G&P to też nie jest wisienka na torcie.

Po pierwsze to nie ja zadałem pytanie. Po drugie, jeśli korpus jest rzeczywiście stalowy, to powinno dać się spawać jak normalną stal. ALe jak już napisałem - dopóki ktoś nie spróbuje, to wciąż jest tylko teoretyzowanie.

Tu nie chodzi o to co się komu wydaje, tylko jak rzecz wygląda w praktyce. Bo teoretyzować to sobie można godzinami.

To nie wina zabyt dobrej baterii, tylko zbyt kiepskiego tłoka.

Właśnie zmieniłem stockowy tłok na Hard Piston Prometheusa. Przy okazji wyminiłem cylinder na inny, uszczelkę na głowicy tłoka i głowicę cylindra na mosiężną. Dobrałem spośród części walających się po szufladach, tak żeby było szczelniej niż w stocku. W planie był tylko tłok, ale że miałem te części pod ręką, to pomyślałem że warto wymienić głowicę plastikową na metal. Spostrzeżenia podczas wymiany: - na stockowym tłoku zero śladów zużycia, a replika jest katowana na sprężynie 420 fps i rofie 34k/s - podobnie na reszcie części - wyglądają jak z przebiegiem 0 kulek - stockowa głowica tło

Łatwe każdy umie :]