0L0

Ja zawsze uważałem i nadal uważam, że to jak się tą ostatnią zębatkę ustawi względem popychacza nie ma najmniejszego wpływu na jego pracę, pracę dyszy i czego tam by ktoś jeszcze nie wymienił ;) Po pierwszym strzale to całe misterne ustawianie i tak idzie w diabły :)

No niestety... latarka może służyć conajwyżej do czytania w nocy, kolimator nie ma parabolicznej szybki tylko płaską. Jedyna przewaga R7 nad R6 to stała kolba do której można wsadzić porządną baterię large ;)

http://www.modelarski.com/index.php?page=p...=product&id=373 Polecam te przewody, mam je u siebie w MP5 :mrgreen: W tym sklepie kupisz też wtyki tamya małe i duże.

Nie, nie ma to najmniejszego znaczenia. Ważne, żeby tylko był między śrubą a silnikiem.

9,6V w tym AEGu to nawet konieczność, bo na 8,4 szybkostrzelność jest raczej... śmieszna ;) Nie masz się co obawiać, nic się nie posypie... poza większą ilością kulek :D

Dokładnie nie pamiętam jak to w R6 jest, ale ogólnie są 2 sposoby (w obydwóch + skierowany powinien być do przodu): 1. czerwony z przodu i czarny z tyłu. 2. czerwony w głębi chwytu płasko przeprowadzony do tyłu, tak, żeby omijał otwór i tyłem poprowadzony razem z czarnym (tu najpierw wpinasz czarny i nad nim przeprowadzasz czerwony). Upewnij się też czy założyłeś ten metalowy krążek, który normalnie znajduje się między silnikiem, a śrubą dociskową.

Już status poprawiony ;) My sami nie wiemy kiedy one będą,

;) Sprawdź regulację silnika, najlepiej bez sprężyny i tłoka w gearboxie.

Ale w AK można zwolnić antireversala bez wyjmowania i rozbierania gearboxa... wystarczy wykręcić 3 śruby (jedną trzmającą chwyt i dwie mocujące silnik do gearboxa). A tak poza tym to jaką masz ładowarkę?

Wszystko stockowe ;) Jeżeli chodzi o bebechy to Well jest o niebo lepiej wykonany od Cymy. Body, lufa i reszta zewnętrznych elementów jest jednak od Cymy gorsza (plastik, plastik i jeszcze raz plastik). Metalowe w R6/7 są tylko szyna montażowa i kawałek lufy zewnętrznej wewnątrz chwytu.

Potwierdzam. W zależności od egzemplarza mają od 300 do 320FPS na kulkach 0.2 ;) W środku głowica tłoka z otworami i sprężyna o twardości zbliżonej do stockowej CA.

Najprościej było by chyba wstawić diodę (zwykłą białą za pare zł) do hi-capa, zasilić ją trzema bateriami LR44 i powinno działać :roll: Nie są to aż tak drogie rzeczy, żeby nie spróbować ;)

Styk można by zamontować gdziekolwiek, ale był by dostępny wtedy tylko tryb auto.

A ja obstawiam, że kolega wkręcił tą dłuższą śrubę w cylinder :mrgreen: Wyjmij zawleczkę przytrzymującą prowadnicę sprężyny i wyciągnij cylinder. Będzie to widać na pierwszy rzut oka ;)

Moim zdaniem duży wpływ na poprawienie osiągów w zestawie boreup nie ma zwiększona nieznacznie objętość cylindra lecz szersza dysza, pozwalająca na szybcze opróżnienie cylindra :roll:

Cylinderek znajduje się w zamku: Tak, wszystko silikonem. Tylko nie za dużo, dosownie jedno krótkie "psik" do cylinderka i jedno na górną uszczelkę wycierając nadmiar

Jeżeli chodzi o gaziaka bez blowbacku to tak szczerze mówiąc można by go nawet w ogóle nie smarować. Conajwyżej można by przesmarować raz na jakiś czas mechanizm spustowy (głównie chodzi tu o część kurkową) jakimś gęstsztym smarem. W gaziaku z blowbackiem smarujesz cylinderek i górną uszczelkę w magazynku silikonem. Prowadnic zamka lepiej nie smarować w celu uniknięcia przywierania brudu do smaru. Nigdy, przenigdy nie psikaj smarem do lufy. Takie smarowanie nie przynosi żadnych pozytywnych skutków.

I jedno i drugie powinno się nieco poprawić.

Trzeba zdemontować chwyt pistoletowy. Potrzebne narzędzia - szydełko z haczykiem wystającym na ok. 1mm (lub nieco więcej), kombinerki lub inne tego typu szczypce. Jak będziesz miał gołą dolną połowę gearboxa odszukujesz antireversal i zachaczasz o niego szydełko. Dociskając szydełko do krawędzi gearboxa, tak, żeby się nie ześlizgnęło z zatrzasku łapiesz je kombinerkami i podważasz. Powinien się zwolnić ;)

Nie ma co teoretyzować, po prostu dla każdej długości lufy jest odpowiedni cylinder zapewniający optymalną ilość powietrza potrzebną do wystrzelenia kulki, a używanie innego typu cylindra niż jest zalecany nie ma pozytywnego wpływu na zasięg, celność itp...

Raz taki eksperyment zrobiłem - zamontowałem cylinder typ-0 do stockowej mp5 Cymy. Efektem był spadek prędkości wylotowej o ok. 40FPSów w porównaniu do stocka :roll: Krótko mówiąc... nie warto, lepiej zamontować typ-2.

To może jakieś starsze modele, bo tuningowałem w tym tugodniu R7 i tam głowica otwory miała ;) PS. A nawet jak nie ma otworów to można je przecież wywiercić w odpowiedniej ilości i rozmiarze ;)

Ale po co... przyglądałem się dokłądnie głowicy Wella i nie sądzę, żeby była gorszej jakości od tej z CA :roll: Przy wymianie łożysk dobrze by było też dokupić zestaw podkładek dystansowych do zębatek.

Stockowa sprężyna CA (130%) nic Ci nie da gdyż jest praktycznie identyczna jak ta montowana w Wellu i uzyskasz na niej te same FPSy. Na M100 prędkość wylotowa powinna wzrosnąć o te 30~40FPS. Poza sprężyną ja bym Ci radził wymienić łożyska na metalowe i prowadnicę sprężyny na łożyskowaną (lub zwykłą mosiężną CA jak nie masz zbyt wiele $$$). Jak byś chciał wymienić głowicę tłoka to musisz wymienić do tego tłok, bo Well stosuje dziwne mocowanie głowicy :?