0L0

To jest normalne, przy zaworze w butli jest taka uszczelka i ona blokuje/uszczelnia "iglicę" To z kolei nie jest normalne ;) Możliwe, że dolna część iglicy jest za gruba :roll:

Jeżeli wierzyć opisowi na Militaria.pl to ta ich wersja różni się nieco od tej opisanej tutaj: http://wmasg.one.pl/forum/viewtopic.php?t=10957 ...sądząc po masie i pojemności magazynka bliżej mu raczej do Sigmy :roll: ALE widać na pierwszy rzut oka (foto), że lufa jest na stałe zamocowana w szkielecie (tak samo jak wersja z linku) więc albo pomylili się w pojemności magazynka albo ten P99 ma tylko inny magazynek.

Bardzo pomocne by było jak byś podał o jaką replike chodzi ;)

Psiknij nieco olejku silikonowego do cylindra i na górną uszczelkę w magu, powinno pomóc.

Napisałeś, że zębatki ładnie się kręcą bez antireversala, a potem, że nie da się ich ruszyć jak jest on na miejscu (tak to przynajmniej zrozumiałem :roll: ). Jeżeli masz w gearboxie jednocześnie tłok i antireversal to się to po prostu w pewnym momencie zablokuje (tzn, ręcznie tego nie obrócisz). Zrób tak: Wymontuj cylinder, tłok etc. Zacznij od Pierwszej zębatki, pozostałe wyjmij. Rozłóż podkładki mniejwięcej symetrycznie po każdej stronie, ale tak, żeby po złożeniu połówek gearboxa mogła się swobodnie obracać... ALE też bez zbyt dużego luzu ;) Jak już to zrobisz włóż drugą zębatkę i ustal

Zajżyj tu :arrow: ;)

Ja u siebie nie mam jakiegoś wielkiego tuningu mocowego, ale powiem co i jak: AEG - MP5A4 ICS - Sprężyna - 130PDI - Tłok - stockowy ICS - Zębatki - helikalne Systema (o standardowym przełożeniu) Tłok pierwszy rok śmigał na stockowej sprężynie, drugi na 130PDI. Zębatki helikalne mam od ok. 0.5 roku. Po 2 latach takiego użytkowania na tłoku nie było widać zbyt wielkiego zużycia... do czasu az zacząłem eksperymentować z bateriami o większym woltarzu (9,6V). Od tylnej krawędzi tłoka pojawiło się pęknięcie (ok. 5-6mm) biegnące wzdłuż tłoka lekko skręcające do środka (w stronę zębów). Odtłuści

Zajżyj w gniazdo magazynka i sprawdź czy przy strzale dysza porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym.

Zakleić otwór można, nic się nie stanie. Jedyne co będzie "złe" to nierównomierne sprężanie powetrza (w miejscu otworu głowica tłoka traci szczelność).

Jeżeli chodzi o ten zaworek w dyszy (między lufą a cylindrem) to tam nie ma żadnej sprężynki ;)

BoreUp jest to zestaw o powiększonej średnicy cylindra. Większa średnica wymaga użycia nieco szerszych głowic tłoka i cylindra, dlatego sprzedawane są razem jako komplet. Dzięki takiemu zestawowi uzyskuje się wzrost ilości sprężanego powietrza... jednak podobny efekt można uzyskać zakłądająć pełny cylinder w miejsce cylindra z otworami :roll: .

Typy cylindrów różnią się tylko otworami na różnych wysokościach. Możesz śmiało wymienić cylinder w swojej M15 na typ 0, uzyskasz tym samym podobny efekt co przy zastosowaniu zestawu BoreUp :wink:

W M15 CAR jest cylindet typ 2. Wydłużenie lufy o 4cm Ci kompletnie nic nie da ;) ...mam u siebie w MP5 lufę 300mm i jakoś tego specjalnie nie odczuwam (poza koniecznością noszenia tłumika :? ).

http://moto.allegro.pl/search.php?string=m...y=159&country=1 Pozdrawiam :F

http://www.arniesairsoft.co.uk/?filnavn=/r.../p99_review.htm http://www.arniesairsoft.co.uk/?filnavn=/r...tac3_review.htm

1. Wyciągasz magazynek 2. Z prawej strony zamka naciskasz taki przycisk, umożliwi to obrócenie tej dźwigienki po lewej 3. Ściągasz zamek (powinien zejść bez większych oporów) Aby założyć zamek: 1. Wsumasz zamek na miejsce 2. Odciągasz lekko zamek do tyłu i przekręcasz dżwigienkę... Tak przynajmniej ja to robiłem i było dobrze ;)

długość - 165mm szerokość - 47mm grubość - 24mm Jeżeli jest to zrobione tak jak w MP5 ze składaną kolbą (wtyczka mała z tyłu gearboxa i kable poprowadzone do przodu) to sprawa jest prosta - przełożenie kabli do kolby. Jeżeli jednak kable są wyprowadzone z gearboxa do przodu to trzeba będzie poukładać kable w gearboxie tak, żeby wychodziły z tyłu. Jak się okażą za krótkie to trzeba będzie je wymienić ;) Wewnątrz kolba jest mniejwięcej dopasowana do baterii 8,4V (3~5mm większe wymiary).

Ja używam samego silikonu - K2 SIL. Nie wysycha nawet po roku ;)

Smarujesz tylko tłok/cylinder. Reszta nie wymaga smarowania (jako, że jesteś nowym użytkownikiem to im mniej smaru na pozostałych częściach tym lepiej. Zapobiegnie to przylepianiu się piachu i brudu do wnętrza repliki ;) ).

Proponuję weź puszkę i sprawdź na ściankach, i denku moc (tak na oko). Jak masz sprężynę 170% to bez problemu kulka powinna przejść przez 2 ścianki za jednym strzałem, to samo z denkiem.

Po dzisiajszych zmaganiach z AEGiem oświeciło mnie. Na forum można znaleźć informacje o regulacji silnika polegającej na strzelaniu, kręceniu śrubką regulacyjną w jedną lub drugą stronę i nasłuchiwaniu, czy już dobrze działa, czy też nie... Otóż nie :mrgreen: W przypadku niestockowych zębatek, łożysk itp. trzeba zacząć od porządnego ustawienia zębatek, a to z kolei od ustawienia pierwszej zębatki mniejwięcej po środku (podkładki równomiernie z jednej i z drugiej strony), drugiej względem pierwszej (nieco niżej), tłokową względem 2 (nieco wyżej). Jak to już jest zrobione wyjmujemy tłok, cyl

Systema niestety nie robi luf do M733 (300mm). Jeżeli masz kasę to kup to lub to. Silikonowa gumka HU jest całoroczna, ma tylko taką właściwość, że nie twardnieje na mrozie ;) Człowiek się na błędach uczy ;) Może wstrzymaj się z tuningiem, sprzedaj M733 i kup coś z CA właśnie :roll:

Gearbox składa się z 4 podstawowych zespołów części: 1. szkieletu 2. zespołu pneumatycznego (tłok, cylinder, sprężyna...) 3. przekładni zębatej 4. mechanizmu spustowego Foto, Foto Ad. 1. Szkielet nie ma zbyt wielkiego wpływu na działanie wewnętrznych mechanizmów (jego zadanie ogranicza się do utrzymania wszystkiego na miejscu) więc na tym zakończę jego opis ;) Ad. 2. To co nazwałem zespołem pneumatycznym składa się z: tłoka, głowicy tłoka, cylindra, głowicy cylindra, dyszy; oraz z elementów bezpośrednio z nimi współpracującymi: tappet plate'a (popychacz dyszy), głównej sprężyny

Jest też opcja bardzo ekonomiczna, która w przypadku AEGów TM daje w miarę dobre rezultaty - wymiana samej sprężyny na ~120PDI (mogą być np. stockowe sprężyny z AEGów CA lub ICS). Trzeba by tylko lekko nawiercić głowicę tłoka (a konkterniej taką okrągłą zaślepkę) i odsłonić śrubę skręcająca tłok, głowicę i sprężynę do kupy. Zrobiłem tak w dwóch AEGach TM (SIG 552 i M4) i użytkownicy byli bardzo zadowoleni ;)

To jest Beretta STTi bez BB, tylko w innym kolorze... Na pokaz, lub jako broń boczna bocznej może być...