rodnath

Też się z tym trudziłem, a rozwiązanie jest bardzo proste :mrgreen: Pod tą ruchomą wajchą jest taka nakrętka, musisz ją trochę podkręcić, tak, żeby montaż się wsuwał z lekkim oporem. Wtedy zaciągasz tę wajchę i nic nie ma prawa się ruszać...

Ja śmigam na 11,1v i 35c w stockowej cymie i nic się nie dzieje. Wiadomo, że należy uwzględnić przypadkowość chińskich części lub poprawnego ich złożenia ;-) Ja jestem szcześliwym użytkownikiem lipola o napięciu 11,1v, ale koledze do g36 zaproponowałem 7,4v działa elegancko mimo wymienionej sprężyny na m120.

Tłok JBU z metalowymi zębami jest całkiem do rzeczy. Mam u siebie założony tylko ze POM-owy + metal szczena na sp 150 Guardera... jak na razie nie widzę żeby miało się rozpaść. Fakt, że na auto nie strzelam.

No i nie aluminiowy tłok- jest za ciężki... taka prawda. z własnego doświadczenia miałem podobny zestaw tyle, że alu tłok ics-a. Wynik?? 3-0 dla zestawu... nie ostał się żaden szkielet, nawet G&P na łożyskach 7mm :wink: Droga była ta lekcja. ;-)

Żaden!! Taki zestaw to zabójca szkieletów :strach: Ja przynajmniej nie słyszałem o rozwiązaniu w rozsądnej cenie...

Wiadomo, że preca bez dobrej gumy nic nie znaczy :mrgreen: Co do łożysk to o ile się dobrze orientuję, to możesz mieć łożyska 6mm, lub 7mm. Były montowane obydwa rodzaje i nie wiadomo jakie Ty masz. Ogólnie wybrane przez Ciebie rzeczy dadzą radę, ale gumę to brałbym Systemę i najwyżej sam założył- nic trudnego ;-) A do zestawiku dorzuć sobie jeszcze to: http://www.taiwangun.com/czesci_i_akcesori...i_p_j-1118.html

Jak czytam takie byzduryyy, to aż się trzęsę... Kolego jak masz pisać pierdoły to do klubu gospodyń wiejskich się zapisz i tam to uskuteczniaj. WD40 prędzej Ci GB rozpi... zepsuje :wink: , niż cokolwiek przesmaruje, a już na pewno nie doszczelni.

Na pewno zamiast okablowania "głośnikowego" zastosuj modelarskie przewody. Dlaczego?? Ponieważ są przystosowane do takich prądów. Co do baterii... Nikt Ci nie da żadnej gwarancji, że na 10,8v będzie śmigać bambilion cykli i nic się nie zepsuje. Zawsze jest szansa, że trzaśnie tłok. Ja na razie z powodzeniem śmigam na lipolku 2200 mah 11,1v i 35c w cm.036 (mosfet jest również zamontowany). Się zepsuje, się naprawi. Wiadomo, że bezpieczniej i pewniej na 9,6v...

Z tańszych precek dobrą opinią cieszy się niezmiennie Systema. Jak chcesz, możesz eksperymentować z Madbullami, JBU, czy inymi SRC. Możesz trafić fajny egzemplarz, albo trafisz na kichę. Osobiście polecę KM Heada i Prometheusa, ale to może lekko przedrożyć ;-), dlatego z czystym sumieniem mówię kupuj w ciemno Systemę (montowałem kilka kolegom i do teraz są zadowoleni)

Jak zobaczysz w jakim dziale powstał temat to zrozumiesz :poddanie:

No i po podkładkowaniu należy silnik wyregulować, bo możliwe, że teraz za mocno dociska do zębatki.

Nie wiadomo, kto składał tego GB... Styki raczej nie, bo prąd puszczają na silnik. Stawiałbym na lipne spodkładkowanie, bo ewidentnie silnik ma za ciężko. Jak chcesz wymieniać kable to zastosuj modelarskie 1,5-2mm2 i jak masz możliwości to załóż mosfecika. Nawet najprostszy zniweluje straty na stykach i wydłuży ich żywotność.

Czyli rozumiem, że używkę kupiłeś? w takim razie albo za mocno spodkładkowane, albo silnik za mocno dociśnięty do gearboxa. W ramce co trzyma silnik jest taki mały imbus, spróbuj odkręcić trochę i zobacz jak zareaguje.

Do tego jeszcze: jaka bateria, coś kręciłeś przy regulacji silnika? Najlepiej opowiedz dokładnie krok po kroku, jak doszło do tej awarii. Pomoże w trafnej diagnozie.

Wow to dłuższa niż w giecie. Tam jest 25,2mm- wiem bo kupowałem uszczelnioną. Spróbuj coś z tego dopasować. http://airsoftpro.cz/eshop/product_info.php?products_id=122 Albo napisz do nich jaka długość dyszy Cię interesuje...

Kupiłeś gumkę, a w zestawie Guarder dodaje dystanser, więc ten mały gumowy walec to dystanser.

W giecie jak kręcisz regulacją w dół, do chowasz dystanser... jeżeli masz skręcone na maksa i nadal fruwają do góry, to może być wina za dużego dystansera. Z innych możliwości: - pęknięta gumka hopa-wymiana na nową - syf w lufie- wyczyścić :mrgreen: A najlepiej dać koledze co ma pojęcie na przegląd, bo tak na odległość trudno wywróżyć.

Dwie sprawy: - za lekkie kulasy masz - mniejszy dystanser W pierwszym zmień kulki :mrgreen: W drugim przypadku musisz dostać się do komory hopka i zmienić na mniejszy dystanser. Powiedz jeszcze czy replika nowa, czy używana?? Coś grzebałeś w niej?? coś zmieniałeś?? Od kiedy kulki w górę lecą??

Mnie Systema pękła. Fakt, że nie m140, a m130 ale po jakichś 10k poszła do nieba dla sprężyn. natomiast Guardery śmigają i odpukać na razie beż takich dowcipów. Dlatego moim osobistym wyborem w kwestii sprężyn jest Guarder.

Seger?? A tak solidny chłop z niego, konsultowałem się przy wyborze ładowarki. Obraca się w temacie, ma pojęcie i co najważniejsze chce pomóc. Ale negocjatorem cen jest twardym wrrr. Polecam z czystym sumieniem :lol:

To się zastanów czy chcesz szybki silnik, czy mocny. Potem zadawaj pytanie na forum.

Mam i nie narzekam, daje rade z sp130 guardera i 8,4v sanyo rc. Moim zdaniem mocniejszy niż hi torque CA, ale na chwilę obecną w ciemno brałbym JG 3 generacji albo ryzykowałbym silniki Elementa.

Gdzież żeś się naczytał, że z Guardera się chrom zdziera?? Pierwsze słyszę, a używam dosyć długo i nie zauważyłem... Toż to już w chińskim JG chrom nie złazi, a molestowałem ten cylinder pastą polerska stosowaną do chromów motocyklowych i nic. Uwierz, że Gogin dobrze Ci radzi: zamiast tańszego DF z płaską alu głowicą tłoka dołóż parę zł i kup Guardera. Sprężynę też bierz w ciemno Guardera- długo trzyma założone parametry.

No właśnie tak zazwyczaj robiłem, dlatego się zapytałem, bo z opisu Marcinka można było wywnioskować coś innego. Ten patent ma nawet swoją nazwę- tzw. PoldeckFix ;-) I jak go wykonać jest o tym temacik.

To między komorę, a szkielet, czy między komorę i body??