senkuPH

Serwus, zmuszony brakiem jakiejkolwiek odpowiedzi ze strony "sprzedającego", postanowiłem ostrzec wszystkich potencjalnych kupujących przez użytkownikiem o loginie suseł. Kilka dni temu zakupiłem u niego chwyt do beryla. Przesyłkę otrzymałem, jednak sam przedmiot był nieudolnie, niechlujnie przerabiany (pionowy chwyt został przesunięty do tyłu, wywiercony został dodatkowy, jajowaty krater, bo dziurą ciężko to nazwać, a sam chwyt był piłowany chyba w pokoju bez żarówki i okien). Łoże nie nadaje się do niczego, a sam chwyt się kolibie i jest przesunięty względem osi łoża. Opis przedm

To nie jest komis.

Mało widziałeś. Znam kogoś, kto otrzymał E&La fabrycznie z pękniętą obsadą kolby. Widziałem tę replikę na własne oczy.

^ Piękna robota.^

Te druty od Mosfetu <3!

Przenieść zatrzask magazynka na drugą stronę, by mieć wersję dla leworęcznych? A masz w magazynku wycięcie z drugiej strony by mógł się zablokować w szkielecie?

Możesz wymienić samą zębatkę na trzpieniu silnika i zębatkę silnikową w GB, bez wymiany 2óch pozostałych. Warunkiem jest brak oznak nadmiernego zużycia lub uszkodzenia pozostałych i dobranie nowych o tym samym przełożeniu. Jeśli nie chcesz inwestować, poszukaj zębatek od specny. Będzie bardziej pewne, że się dogadają.

Do usunięcia - problem rozwiązany.

Myślę, że "producent" już 15 razy zmienił podwykonawcę i teraz może być to już zupełnie inna sprężyna. W jakimś stopniu ubiła się na pewno, jednak bez przesady.

Selektory?

Również mi padł ten element. Jak widać to norma dla WE.

3/4 podlinkowanych gumek jest niedostępne.

Tego ca nie bierz nawet pod uwagę. To już nie są stare, dobre slry tej firmy. Prawdopodobnie ca znalazło jakiegoś podwykonawce, który powinien robić breloki So sklepów z pamiątkami. Drewna są kiepskie, kolby mocno opadają ku dołowi, wykonanie jest nieestetyczne, ogrom odstępstw od jakichkolwiek pierwowzorów (np. brak charakterystycznego wgłębienia nad gniazdem magazynka). Dawne slry były naprawdę solidne, czasem żałuję sprzedaży swoich.

Nie założyłeś odwrotnie wsuwek na silniku? (nie odwróciłeś polaryzacji?)

To jakaś bzdura jest. Nie wymieniałem ani zbijaka, ani jego sprężynki - strzela na greenie i red gazie bez problemu.

Ktoś zaprzyjaźniał glocka we z gazem ultraair?

Tak, niestandardowa jest głowica cylindra. Gearbox ma zewnętrzne wymiary v.2 long, jednak cylinder, tłok i zębatki są jak w zwykłym v.2, v.3, a nie jak w longu. Stąd właśnie wynikała potrzeba zastosowania niestandardowej, przedłużonej głowicy cylindra. Pytałeś jaki silnik jest w stocku - odpowiadam, stockowy... Ładnie daje rade z m135, jest mocny ale wolny. Ja używam do tego 11,1v lipo i mam rof na poziomie 18-19bb/s.

O ile z "cykaniem" się zgodzę, to nie przypominam sobie aby niedoładowane baterie stockowe mocno grzały chwyt przy próbie strzelania.

Szukać serwisanta, który się tym zajmie. Najlepiej na miejscu - lub wysłać do kogoś (np do mnie :D). Zielonym nie zaleca się ingerencji w replikę. I tak wykazałeś się sporą dozą rozsądku jak na nowego - napisałeś temat na forum przed rozebraniem tego w kawałki.

To może ja opowiem Ci jakie są moje wrażenia dotyczące aktualnie sprzedawanych RK-08S. Nie dalej jak miesiąc temu Znajoma zakupiła wspomnianą replikę, którą miałem okazję obejrzeć nim ujrzała ona baterię. Zaczynajmy. Replika posiada wiele luźnych elementów. Kolanko zintegrowane z podstawą muszki latało na boki, co jasno wskazuje na kiepskie zakołkowanie tego elementu. Problem uwidocznił się dopiero po zdjęciu rury gazowej, gdy jest ona założona - prze na kolanko i problem nie jest odczuwalny. BARDZO możliwe, że jest to jednostkowy przypadek, wspomnieć jednak warto. Replika jest dość grubo

Wyjmij gearbox z repliki i spróbuj postrzelać z niego na zewnątrz. Możliwe, że wyrobił Ci się stycznik w stykach (co by go nie nazwać zwieraczem) i stąd te problemy. Miałem tę samą sytuację, objawy jakby bateria była na wykończeniu - po wymianie stycznika problem ustał natychmiast.

Rozumiem, że "chciałbyś" to zrobić z pozbawionej cech bojowych broni? Zmartwię Cię, zakup czegoś takiego wymaga rejestracji na policji a w świetle naszego prawa to nadal broń i jakakolwiek poważniejsza ingerencja w jej budowę jest przestępstwem. Odpuść sobie, chyba że ma Ci kto obiadki do pierdla przynosić.

@Huba_lbn Przecież to jest dysza protecha. AE to protech. Przynajmniej tak mi się wydawało (niech ktoś mnie wyprowadzi z błędu jak się mylę). Zrobiłem trochę zamieszania - u mnie kulki blokują na kołnierzu gumki, nie tak jak w przypadku kolegi Giermena. U mnie kulki swobodnie przedostają się pomiędzy dyszę a okno komory. Jeśli chodzi o produkty firmy AE/protech - są gorzej niż przeciętne. W zasadzie jakość wykonania zostawia tyle do życzenia, że komentarz jest zbędny. Po wygładzeniu powierzchni, usunięciu zadziorów, wypolerowaniu jej wewnątrz (nie wchodziła na prowadnicę gł. cylin

Witam. W G36 JG (wersja z komorą bez komina) którą aktualnie robię pojawił się ten sam problem co u Kolegi Giermen'a. Póki co nie wiem jeszcze co jest przyczyną, mam za to kilka spostrzeżeń: - Mam tę samą dyszę co wspomniany Kolega, nie usuwałem uszu z komory. - Element odpowiedzialny za pojedyncze podawanie kulek był obecny, na próbę wyjąłem go i sprawdziłem bez niego, problem wygląda tak samo. - na gumce MB niebieskiej przy singlu wszystko było ok, później zacinka na auto, kulka usunięta wyciorem i nagle zaczęły się ciąć i na SEMI i na AUTO. - Po wymianie gumki na zieloną G&G w cela