senkuPH

Jakiej firmy jest Twoja replika?

Faktycznie, ta komora jest przykręcana. Mój błąd. Byłbym skłonny uwierzyć w to, co napisał Matrigs i Marek. Możesz tego nie widzieć ale samej dyszy-komorze to wystarczy, by fpsy uciekały bokami. Dopiero co przerabiałem tę samą sytuację z AK od E&L (również przykręcana komora, itd.).

Witam. Komora sprawiała masę trudności w AK od E&L. Różni się wymiarami (gardło otworu na dyszę, tu gdzie komora styka się z GB jest znacznie krótsze od E&Lowego stocka), przez co uszy na śruby, którymi łapie się komorę do lufy wypadają w złym miejscu. Kiedy komora jest głębiej niż stockowa, występują problemy z włożeniem magazynka, o osiągach już nie wspomnę. Komora nie przyjmuje też dysz, które mają w połowie większą średnicę zewnętrzną, o ile różnica jest znacząca (czyli większości, ale wystarczy stoczyć ten odcinek o większej śr. poniżej pewnego wymiaru i jest ok.)

Klocek L obecny? Jeśli jest - to możliwe, że przy nowej komorze jest zbyt krótki i pozwala komorze się odsunąć od GB co rozszczelnia układ. Podklej coś na jego koniec, jeśli jest luźny.

Walić kto ile ma i na co. Muszę chyba szukać roboty w okolicach Brzozowa. W sumie, to urodziłem się w tym mieście... :D Ja tak się zastanawiam, czemu jego posty nie lecą za interpunkcję? Przecież oczy krwawią jak się to czyta.

@felo Chrobotanie mogło powstać w momencie, gdy stopień zazębiania się zębatki silnika z zębatką silnikową był coraz mniejszy. Możliwe, że GB fabrycznie spodkładkowany jest "tak se" np.zębatka silnikowa może mieć sporo luzu od góry i unosi się podczas pracy GB odsuwając się od zębatki silnika. Możliwe również, że silnik nie był odpowiednio ustawiony i stąd takie zużycie zębatki (był zbyt płytko/nisko). Kolejna opcja to taka, że zębatka silnikowa jest zbyt wysoko (zbyt wiele podkładek od dołu) względem zębatki na silniku. Ostatecznie możliwe jest, że kilka wymienionych przeze mnie opcji się

Nie znam się na snajperkach, ale o używaniu lufy KM head mogę coś powiedzieć. Miałem 2 sztuki, jedną w AK, a drugą w SWD Atoza. Ta z AK miała kosmiczny przebieg (kupiona już jako używana) sam stosowałem tylko dobrej jakości kulki, niestety za poprzedniego właściciela(właścicieli?) ręczyć nie mogę. poza kilkoma drobnymi ryskami wewnątrz (patrząc przez nią pod światło) nie miała żadnych ubytków powłoki. Lufę od SWD miałem krótko, sprzedałem ją w stanie praktycznie nie odbiegającym od sklepowego. Kilka miesięcy temu grzebałem w replice znajomego, który lufę posiada od nowości i również póki co ni

No niech będzie. Pytanie tylko - po co sprawdzać coś w ten sposób, skoro w praktyce potrzebujemy szczelności na dyszy wysuniętej.

Wytłumaczysz mi w jakim celu zatyka się kanał, którym wprowadzane są kulki? O ile wiem, to dysza uszczelnia się z kołnierzem gumki i przy wzorowej szczelności wystarczy zatkać tylko koniec lufy...

Układ nie uszczelnia Ci się do "tyłu"? W sensie, czy nie zasysa powietrza. Próbowałeś go trochę "odszczelnić"?

Osobiście pomyślałbym o montażu sorbopadu. Poprawiłoby się AOE, a szkielet miałby lżej. W razie pęknięcia szkieletu często łamie on jeszcze komorę HU.

To może ja spróbuję, jeszcze raz. Nikt nie poda Ci recepty. Zobacz, co aktualnie polecane jest przez największą ilość osób, które montowały te gumki do replik tego producenta, tych samych komór, przy tych samych dyszach. Jeśli nie uda Ci się znaleźć takich informacji, kup tę polecaną "w większości przypadków" (ja powtórzę się o systemie, niebieskim madbullu, osobiście radzę guarderowi podziękować - to tylko moje zdanie) i sprawdź jak uszczelnia się wewnątrz komory, jak współgra z dyszą. Test papierka nie jest do końca miarodajny. Może on nieznacznie podskakiwać od drgań pracy GB, a Ty nadal bę

Jak tak czytam te bzdury co tu niektórzy tworzą, to mnie skręca. Dlaczego stockowa komora ma nie dać takiej szczelności z dobrze nałożonym teflonfixem jak komora prowin? Jeśli obecna komora trzyma ustawienia, jest sprawna i cała - warto najpierw kupić dobrą gumkę (czarna systema, niebieski madbull, promyk fioletowy) i dobrać do niej lepszy dystanser. Wtedy nakładamy teflon, składamy komorę, wymieniamy przy okazji dysze i na jednej połowie GB sprawdzamy szczelność układu od głowicy tłoka aż po komorę (warto najpierw sprawdzić szczelność obu głowic, dyszy (w pozycji wysuniętej, aby finalnia n

Przeanalizuj sobie ilu jest właścicieli stockowych bojców i cym. Co by było, gdyby każdy chciał pokazać swoją? Czy Ty chciałbyś przeglądać taką galerię? Gdyby nie awatar obok posta, nie rozpoznałbyś swojej własnej spomiędzy wszystkich innych. Tu bardziej o to chodzi. Moim zdaniem to nieistotne, czy na replikę wydałeś 500, 1500 czy 2500. Wypadałoby jednak zrobić coś, aby wyróżniała się na tle całego skośnego nakładu na tym forum, wtedy faktycznie warto pokazać ją światu. Stocki widzieliśmy. :) Wypadałoby skończyć tę dyskusję, to z pewnością nie jest odpowiedni temat by ją tutaj ciągnąć.

Ja się zgadzam z Mendim. Wstawianie tu stockowych replik totalnie mija się z celem. Równie dobrze moglibyście wklejać zdjęcia ze stron sklepów, na których je kupiliście. Nie trzeba wydawać milionów monet, żeby stock wyglądał nietuzinkowo. Natomiast standardowy akacz cymy czy boyi z innym niż zestawowy czy niewłaściwym magazynkiem, to chyba delikatne zaśmiecanie tematu.

Bardzo dziękuję, odezwę się. :)

Odświeżam: Czy ktoś z Panów posiada wymiaru lufy do Tantala? Chętnie przyjmę na PW, odwdzięczę się!

Nigdy źródło zasilania nie powinno być na stałe podpięte do jakiegokolwiek urządzenia. Od razu przypomina mi się historia z silnikiem autobusowym, który nie chciał zejść z wysokich obrotów i zbliżał się do samozapłonu, gdzie jedynym wyjściem było odcięcie przewodów paliwowych siekierą. :D

Dokładnie tak, jak powiedział Wiciok. :) Jeśli o stalowy przerywacz od SHS chodzi, pozostaje mi się tylko zgodzić. Nie chciał pracować ani w JG, ani w gearboksie cymy z zębami SHS (co już mnie zdziwiło).

Hmm... zatem sposób zdejmowania rury gazowej powinien być dla Ciebie równie oczywisty jak konieczność wyjęcia baterii, gdyż specjalnej filozofii tam nie ma. Obserwuj jak zmienia się sytuacja ryglowania rury kiedy przekręcasz dźwigienkę. Kiedy rygiel obrócisz o tyle, że odsłoni od rurę to musi pójść do góry, nie ma innej opcji. Chyba, że kupiłeś jakiegoś ulepa i ktoś tam coś spartolił. Kilka lat temu kolega próbował wymontować rurę jak w palnym ze swojej cymy. Niestety był nowy w ASGejstwie i nie wiedział, że to CM047 w standardzie tm, gdzie rura wyjmuje się "troszkę" inaczej. :) W oryg

Potwierdzam, sam szajs, szmelc i złom. Nic wartego uwagi czy broń Boże zakupu.

1) Wyjąłeś baterię? rozumiem, że mieści się ona pod deklem. Niektórzy wsuwają ją w podstawę szczerbiny aż do rury gazowej. Wtedy logicznie nie jest możliwy jej demontaż. 2) Możliwe, że tylne okucie nakładki (element trzymający nakładkę na rurze z tyłu, od strony rygla) delikatnie przekrzywia się na rurze i blokuje. Wątpię w to odrobinę, ale jest to możliwe. Recepta jest taka: złap za rurę i delikatnie ciągnij ją ku górze, w międzyczasie zmieniaj położenie rygla blokującego. Uda się.

Chwyt od 028 nie będzie pasować do 031 i na odwrót. Spowodowane jest to różnicami w konstrukcji korpusu. Cała reszta teoretycznie będzie pasować - sam przekładałem body z kolbą od 031 do 028a i wszystko pasowało, same plastikowe okładziny (łoże i nakładka RIS) wymagały przeróbek.

Na starcie wymieniłbym: - gumkę hop up (i doszczelnił teflonem) - kable na niskooporowe + usunięcie bezpiecznika + nowe konektory np T deans - baterię na lipo 7,4v (1300mah stick od turnigy wejdzie pod dekiel) przy czym konieczny będzie zakup odpowiedniej ładowarki. Całości na pewno nie zaszkodzi porządne smarowanie (nie mylić z przesadnym) poprawa podkładkowania. Idąc dalej: - wymiana dyszy na SHS - można się pokusić o wymianę tłoka i jego głowicy przy okazji otwarcia GB/zlecania tego komuś. Dla spokoju i jako podkład pod ewentualne dalsze modernizacje.

Może wymiana zębatek miała na to wpływ. skoro na poprzednich chodziło, a na nowych nie. Być może ani stary przerywacz ani nowy od SHS nie dogaduje się z zębatką tłokową. No chyba, że ustawiłeś ją tak wysoko, że go nie łapie :D w co wątpię.