SK8

Wg. mnie karabin widoczny po lewej stronie to na 99% ACR.

Drugi punkt w uwagach ( link do slepu ) wszystko wyjaśnia, zatem wpierw czytaj dokładnie, potem doradzaj.

Do listy zakupów doliczyłbym jeszcze montaż porządnych kabli, nie muszą być koniecznie airsoft'owe. Ew. można pokusić się o zmianę prowadnicy na metalową łożyskowaną, bo z tego co pamiętam moja była plastikowa. Dobre 7,4 spokojnie uciągnie M120.

Można, ale cudów bym się nie spodziewał. Metal podatny jest na rozciąganie i w efekcie końcowym szkielet będzie pod nim pękał, tyle że wzmocnienie będzie trzymać w kupie pęknięty szkielet.

Generalnie do listy MacieQ66 można dodać odpowiedni shimming i smarowanie gearbox'a. Dodatkowo możesz wymienić gumkę hop-up. Ogólnie na 7,4V powinien być odpowiedni ROF.

Z tego co pamiętam, wszystkie różnice między LMT KWA, a KWA USA są opisane w tym temacie - http://forum.wmasg.pl/index.php?/topic/44986-m4a1-z-kwa/.

Znaczenie ma, lecz mniejsze niż jakość wykonania lufy i jej średnica.

FlynN - Jakby nie można było zwrócić/wymienić, w każdym sklepie zdarzają się pomyłki.

Edit - Lesio mnie ubiegł ;).

Odbiegając od tematu zużycia części itp., znalazłem w sieci schemat prawidłowego położenia silnika względem zębatki silnikowej - http://img51.imageshack.us/img51/2624/podkladkowanie1.jpg, zapewne przyda się autorowi tematu.

Ja i tak zostanę przy swoim postulacie, przy zbyt mocnym dokręceniu silnika tarcie jest zdecydowanie większe, co wpływa na szybsze zużycie materiałów.

Skoro wychodzący dźwięk jest metaliczny to logiczne jest, że silnik trzeba odkręcić, a nie dodatkowo dokręcać. Zębatka silnika prędzej ulegnie zniszczeniu, gdy silnik będzie zbyt mocno dokręcony niż odkręcony :sciana:.

Z Twojego opisu wynika, że w GB nie została zamontowana blokada przeciwpowrotna, która nie pozwala cofać się zębatkom. Jeśli chodzi o dosyć metaliczną pracę mechanizmu to sugerowałbym pobawić się w regulację silnika, być może ten jest zbyt mocno dokręcony.

Na pewno dobrze tą halę pomierzyłeś ? Prawie 90 metrów zasięgu przy 455 fps, bez przesady.

Sprawdź czy odpowiednio podpiąłeś kable do silnika, ew. pobaw się regulacją silnika.

ŁT 4 S 3 - Smar samochodowy, który znajdziesz na pewno w castoramie itp..

Blokadę przeciwpowrotną wraz ze sprężynką musisz włożyć do otworu obok zębatki silnikowej ( tzn. tej najniżej ). Poszukaj filmików instruktażowych na youtube, na pewno będzie to zademonstrowane.

Dobrze zamontowałeś, po prostu osłona jaką kupiłeś ma dłuższe górne wycięcie, które nie pozwala się jej wysunąć do końca. Taki patent miałem w M4 G&P.

Zamówienie wraz z przelewem złożone w środę późnym wieczorem, w czwartek nastąpiła wysyłka, piątek - paczka u mnie. Wszystko dobrze zapakowane, bardzo dobry kontakt, polecam w 100%.

Szkielet jak dla mnie też da radę, tym bardziej jeżeli montujesz BU.

Raczej odrzuciłbym pierwszą opcję, jeśli silnik nie uległ żadnemu defektowi. Jak dla mnie za słaba bateria, może to być spowodowane złym złożeniem gearboxa ( np. zębatki za ciasno siedzą ). Nie bawiłbym się z tym więcej, posłałbym na gwarancję. P.S. Do takiego tuningu nie pakowałbym tej głowicy tłoka, tylko obciąży szkielet.

Kocur666 - Dzięki za konkretną informację. Stawiam raczej na pewne rozwiązania, także wybiorę normalne zębatki SHS.

Witam Na dniach zamawiam zębatki do M4 G&P Enforcer, gdyż stockowe krótko mówiąc się posypały. Przejrzałem kilka tematów i obecnym faworytem są zębatki SHS 18:1, które zbierają całkiem pochlebne opinie na forum. Przeglądając azteko.pl natknąłem się na helikalne zębatki marki Hornbill, załączyłem szukajkę na forum, lecz nie znalazłem żadnej informacji na temat tego przedmiotu. Stanowią całkiem ciekawą alternatywę dla SHS, w dodatku są helikalne ( na czym również mi zależało przy początkowym wyborze zębów do mojej emki ) oraz są dość tanie ( ok. 70 pln ). Dlatego chciałbym poprosić użyt

Moim zdaniem takie rozwiązanie nie ma sensu. Po co Ci 2 głowice tłoka ? Lepiej kupić samego bore-up`a Systemy i dokupić do tego tłok z pełną metalową szczęką.

Według mnie podejdzie bez problemu. Też mam skróconą prowadnicę kolby ( G&P Enforcer ), miałem pod ręką stałą kolbę G&G, założyłem - wszystko ładnie spasowane. Także myślę, że z kolbą G&P nie powinno być problemu, ale niech się wypowie ktoś jeszcze dla 100% pewności.