Sebi_S

Borek Guarder .lufa 509mm dobra guma ,porządne złozenie

Gogin mowa była o stocku z 380 fps na pokładzie , a lufa Promyka + guma itp. to juz nie jest stock i ni grzyb nie uwierze o trafianiu w puszke z takiej odległosci. Troszkę czasu już sie bawie w ASG i w tuning replik i bajki o strzelaniu ze stocka (380fps) do takich celów na takie dystanse to w buty se mozna wsadzić . Ale oczywiście moge sie mylić ,nie wszystko widziałem pewnie ,jeśli macie takie gnaty to ok szacun , tylko zaczynam powątpiewac po co ja wsadziłem lyle hajcu w swoja replike :lol:

Ok żyjcie se w świecie z gumowymi miarami ,widzisz na tyle na 45 m puszke żeby ja trafić :wink: Nie napisałem że strzelałeś z 70 m ,tylko że smieszą mnie taskie wypociny (napisałem w przenośni) Bardzo chętnie zobaczyłbym trafianie do puszki z 45/48 m .

Mój przypadek ale z M4A1 G&P : Borek Guarder ale z cylindrem typ 0 do M16 Sprężyna SP140 Guarder Tłok Mad Bull (z 7 metalowymi zębami, tak tak wiem że go krytykuja ale u mnie ciągnie) Prowadnica łożyskowana stalowa Zębatki STU helikal Systema Lufa Systema 509mm, ale mam ochote na Promyka Komora KA + Guma Systema + teflon Wynik 530 fps ,i sporo wiekszy zasięg niż stokowe AEG ieki Dopisze że szkielet wzmocniony stalowymi nakładkami (klejone +skręcone) i zablokowany tryb Auto i mam karabin wyborowy . Oto moja propozycja Ps. zebatki G&P wytrz

Weż porządna miare i nie pisz że ze stoka (380 fps) trafiasz z 45m w puszkę :wink: ,jakieś dziwne miary macie ,jak widze takie teksty to mnie krew zalewa ,ty wiesz ile to jest 45 metrów i wiesz jak wygląda puszka z takiej odległości ? Nie wiem jak wy to robicie ale ja mam 530 fps ,lufe 509mm i nie rzucałbym na lewo i prawo że z 45 metrów w puszke trafiam , replika M4 G&P po duzych modyfikacjach, i prosze ie piszcie że bzdury pisze ,po prostu jak czytam o snajperach co na 70 m w pudełko od zapałek trafiaja z AEG to smiac mi sie chce :wink:

Osiągi osiągami ale szkielet Boyi długo takiej spręzyny nie wytrzyma, pisze to z własnych doświadczeń a nie co by było gdyby było. Pierwszy przypadek ,montowałem u kolegi w Boyi SP120 Guarder +borek Guarder , co prawda zimno było ale po dwóch low capach szkielet odfrunąl w zapomnienie. Drugi przypadek montaż spręzyny 120 na standardowym zespole cylindra, około 2000 sztuk kompozytu i szkielet podziekował. A co do osiągów niegdyś w takiej konfiguracji SP130 +borek miałem 499fps, na standardowym zespole cylindra cos koło 470 fps , ale na mocnym szkielecie.

Kiedyś juz przedstawiałem sytuacje z tłokiem JBU jak wytrachał kawałek głowicy tłoka od borka Guardera tak jak to przedstawił poldeck i tak jak napisał wkleić zęby albo jak ja zrobiłem : Zanim załozyłem nową głowice tłoka podłożyłem 1mm podkładkę (dorobioną z blaszki ) żeby zęby znów nie uszkodziły głowicy i dodatkowo skleiłem je z tłokiem . Także trzeba uważać na tłoki JBU :uśmiech:

Tak jak pisał Gogin przy okazji zakupów można dać te 7zł, ale 40 dychy za nie bym nie dał.

Ta bo te niby oryginalne to z super-hiper-extrim materiałów robione :wink: docinałem w zalezności od potrzeby z róznych materiałów i po dopasowaniu było o niebo lepiej niż na tym ,,dedykowanym''

Napisze jeszcze raz montowałem te magiczne dystansery typ H ,nawet parę wykonałem sam (mam warsztat ,trochę narzedzi) i żadnego szału nie zauważyłem :uśmiech:

Sorki ,Systema długość 509mm miało być :uśmiech:

Czyli podobnie jak wcześniej opisywany MadBull, dzisiaj po wszystkich krytycznych wypowiedziach na temat MadBulla postanowiłem trochę go pokatować. Przypomne M4A1 G&P BoreUp Guarder , SP140 Guarder, łozyskowana prowadnica, zębatki helikalne STU Systema, lipo 11,1V , około 530 fps. Na strzelanki blokuje auto, dzisiaj posiałem ( w ramach testu) parenaście low capów na full auto na tłoku MadBull (ten z siedmioma metalowymi zębami) a pózniej troche na semi. Wynik - tłok żyje i ma się dobrze ( może trafiłem na ten z dobrej serii) mam nadzieje że dalej też bedzie ok :uśmiech:

Nie chcąc zakładać nowego tematu napisze tutaj bo moje pytanie jest bardzo podobne. Replika M4 ,obecnie po wszystkich modyfikacjach około 520 fps( zablokowane auto) precka Systema 5,09mm i nie wiem jakiej wagi i jakiej firmy kulasy zakupić . Do tej pory non stop szły G&G 0,25, ale teraz są stanowczo za lekkie, myślałem albo nad MadBull 0,30 lub Blaster Devil 0,30, może jakieś pomysły, propozycje. Szukałem ,czytałem ale już sam nie wiem co kupic ,a nie chce kupic i załowac, z góry dzięki za odpowiedzi :uśmiech:

Nasmaruj czy chcesz (olej jadalny,krem) tylko nie zafajdaj kołnierza gumki ,tylko lekko natłuść żeby ułatwić wsunięcie. Ale coś mi podpada bo ja jeszcze nawijam teflon pod gumki i daje rade wcisnąć, a tak na marginesie jak masz na tym etapie problem to nie wiem czy poprawnie wszytko poskładadz a jeszcze troche jest do zepsucia :uśmiech:

Ja tak jak pisałem tak zrobiłem. Tłok MadBull (czarny z 7 metalowymi zebami) wsadzony do emeczki G&P z SP 140 Guardera ,borkiem Guardera ,Łozyskowana prowadnicą i zębatkami STU systemy. Narazie około 500 strzałow na singlu i pare serii dla sprawdzenia i narazie tłok zyje ,dalej zobaczymy :uśmiech:

Mozna zastosowac jescze jeden patent przed włozeniem lufy z gumka wsadzałem pierscien (ten dołączany do gumiki systemy,mosiezny) i lufa siedziała na swoim miejscu. Owy pierscien wypełniał luke (głebsze podtoczenie) problem ze wystarczy ze pierscien bedzie za szeroki i dysza sie nie uszczelni(lufa nie dojdzie do swojego miejsca) ,ale jak ktos nie ma na nowa komore to warto popróbować mi sie udało Taki mój patent,powodzenia :uśmiech:

U mnie Łozyska kulkowe 7mm długo latały na SP120, pózniej bardzo długo na SP130, a teraz chodza z SP140, także 8mm raczej są mocniejsze .

Może byc problem po wymianie na systeme (czyt. z kołnierzem) w PJ są gumki bez kołnierza ale za to z grubym czołem gumki. Komory PJ sa głębiej wytoczone żeby owa gumka weszła,wkładając systeme lufa z gumką wchodzi głębiej niz w innych komorach i zaczynaja się problemy (z powodu głebszej komory) 1.Patrząc w komore od strony magazynka widać że gumka za bardzo wchodzi do środka i kulek może nie podawać 2.Jak nawet ustawicie w odpowiedniej pozycji lufe (zatrzaskiem lufy) to zaczynaja sie kłopoty z uszczelnianiem. Pisze to z własnego doświadczenia z komorami PJ ,juz trzy sztuk

Jako że spawam aluminium juz pare latek to napisze ci że jak zafajdasz to pęknięcie klejem to lepiej sie pózniej nie wybieraj do fachowaca od spawania (pogoni cie szybko) Jak wiadomo stopy alu maja (w wiekszości) porowatą strukture jak nafajdasz tam klejem zapomnij o jakimkolwiek spawaniu. Druga sprawa to że stop stopowi nie równy i że był tema ze spawacz pospawał granatnik to tylko dlatego że był to stop spawalny. Generalnie tak jest potrzebna spawarka typu TIG z funkcja spawania alu, tak na chłopski rozum (spawanie elektoda nietopliwą,wolframowa w osłonie argonu lub mieszanki arg

Dzięki Viamortis za jakąś sensowna odpowiedz bo już popadałem w ,,obłęd'' z extremalną szczelnością na gumce Gumki jakie testowałem to 1.czarna systema 2,czarny Guarder 3.czerwonej elementa i jakiejś chińskiej stockowej Dysze to : 1.borkowa Guarder od M4 2.borkowa Guarder od M16 3.stockowa od JG (na standardowym zespole cylindra,bo juz nie maiłem pomysłu na sprawdzenie) Przepraszam że temat tu wylądował ,sam nie wiem jak to zrobiłem i proszę Moda o przeniesienie w odpowiednie miejsce :uśmiech:

Przedstawie sprawę od początku. Własnie skaładam swoja emeczkę (kolejna faza tuningu) i przed złożeniem połówek szkieletu jak to przystoi postanowiłem posprawdzać szczelność poszczególnych elementów i całych zespołów. 1. tłok ,głowica ,cylinder,głowica cylindra ,dysza (borek Guarder + oring siliokonowy,który samemu doszlifowałem do borka) szczelość extremalna ,nawet przy najmniejszym ruchu tłoka opór ,tutaj OK (dopisze że szczelność dyszy sprawdzana w każej pozycji) 2.Uszczelnienie gumki w komorze(teflon itp.) gumka Systema ,komora KA ,gumka poprawniwe założona (nic sie nie podwin

Nie chcąc zakładać nowego tematu zapytam tutaj: Jaki gwint jest ja lufach M4 G&P (wiem że M14 prawoskrętny,przynajmniej u mnie taki jest) ale chodzi mi o skok ,nie mam grzebieni do sprawdzenia skoku a chce kupic gwintownik i nie jestem pewien czy to 14x1,25 czy inny . Jesli wiecie podzielcie sie wiedzą, zalezy mi na czasie, z góry dzieki i pozdro

Ale pisał że próbował podłączyć silnik w każdy możliwy sposób, dlatego ta opcja odpadła ale nie zmienia to faktu że AnR miał racje :uśmiech:

Że były tak w starym szkielecie nie znaczy że te podkładkowanie bedzie dobre w nowym, jedyna rada rozkładasz gearbox poprawnie podkładkujesz ,ustawiasz silnik. Nie widze innego rozwiązania, wystarczy 0,1 mm za duzo i zębatki sie zablokuja, jak nie potafisz to pozostaje tylko pomoc kolegi obeznanego w temacie lub serwis.

Złazi chrom z cylindra Guardera 1.borek Guardera cylinder typ 0 zamontowany u mnie (przebieg około 8000 kulasów) widać w cylindrze miejsca wytarcia i plamy chyba miedzi spod chromu 2.borek Guardera cylinder typ 1 zamontowany u kolegi (przebieg około 3000 kulasów) również widać wytarcia chromu na cylindrze. Dodam że szczelność jest nadal idealna i wszystko było dobrze poskładane i przesmarowane (żeby mi ktos zaraz nie napisał że pewnie grafitowego smaru nawaliłem) nie nie stosowałem żadnego grafitu :uśmiech: Tak jak napisał Gogin równiez polecam nierdzewne wew. polerowane cyli