Snipernr1

Używałem jakiś czas temu takiego jak replika służyła mi do budynków i w terenie otwartym.Obecnie używa go kumpel na AK tatical i nie narzeka.

Oj chyba do tego sam nie dojdziesz zwolniłeś już sprężynę ? wyjmij silnik odkręć rękojeść i zwolnij sprężynę. Jak nie "umisz" to oddaj lepiej komuś co się zna bo jak Ci ucieknie zębatka silnikowa przy zwalnianiu to jeszcze tłok od tyłu uszkodzisz. O przetartym kablu miałem na myśli kabel który jest w GB przy samej zebatce silnikowej a on często lubi być przetarty przez silnik i zrobi zwarcie.Będziesz go widział jak odkręcisz rękojeść. Zbooj no kure przeca na silniku plus zawsze na czerwono pomalowany. Kuba23 chyba trzeba rozbierać sprzęt bo teraz wchodzimy w etap gdybania a domniemam

Zaki jak masz takie zębatki to może lepiej lipo 3s .Nie wiem jak kreci silnik Guardera ale jakby kręcił coś takiego jak cymka na neodymach przy kablach modelarskich i mosfet to na tym 2S jak będziesz mia rof 9-10 rps w tym zestawieniu to sukces. Jak znajdę chwile to przetestuje nowa batke z serii nano-tech Turningy 2S 4Ah 25-50C na sp140 zębatki 18;1 silnik CM neodym ale podejrzewam ze będzie prawie tak samo chodzić jak mala pierdoła 1,3Ah z tej serii strzelają krótkimi seriami. Myślę ze jak dasz 3S 2,2Ah 20C to powinieneś mieć te 15 rps ale tak jak pisze nie wiem jak kręcą

Napisz może co to masz za replikę. 1 Sprawdzałeś czy to samo dzieje się na innej naładowanej baterii? 2 Czy jak podpiłeś betka zębatki przekręciły się choć trochę ? czy od razu cykanie ? 3 Możesz mieć zacięci i samo wyjecie silnika nie pomaga -jeżeli sprężyna jest naciągnięta należy ja zwolnic ręcznie odchylając zatrzask na zębatce silnikowej co 1 ząbek. 4 Sprawdzałeś wizualnie okablowanie ? jeżeli to V2 może doszło do przetarcia izolacji na kablu przy silniku. 5 Może coś się dostało pomiędzy zęby zębatek 6 Jeżeli to V2 to może urwał się ogranicznik ruchomej kostki styków i kostka wyle

O mamo :icon_confused: Kolego poczytaj trochę forum przedostatni ząb to ten przed ostatnim zębem.Proszę post #204 tu akurat tyle wystarczyło. Niestety tłoczek padł po paru seriach z rzedu po 300 BBs przy -8 st. Urwało ostatni zab i trochę tyłu tłoka poza tym reszta zębów w stanie jak na focie po przemieleniu około 55 tyś BBs Obecnie mam POM Hard Piston King Arms lata na 140 Guardera przy rofie 17 rps i jak na razie po 4 tyś BBs na auto działa rozbiorę po weekendzie to dam znać jak to wyglada.

Jeżeli ktoś potrzebuje a ma problem z dostępnością to proszę na PW .Ale jeżeli chodzi o zestawy Guardera najlepiej pasuje 20x2,5 Próbowałem również 20x2,6 ale jednak za duży lubi się uszczelniać w obie strony .

ANR dzięki za info. Udało mi się to wyszarpać.Jednak ustawienia dźwigni selektora nic nie dają.Należy dwa płaskie śrubokręty wsadzić bo obu stronach GB rozszerzyć body tak aby zębatki z body od dźwigni zwolniły kółka zębate od regulacji płytki selektora w GB i wyszarpać GB. Będzie jazda przy montażu aby to się dobrze zazębiło.

Do BU stosuje 20x2,5 lub czasami ale rzadko zależy jaka głowica i jak się uszczelnia 19,7x2,6.

Pierwszy post na forum i nie zabłysłeś tym pytanie kolego :bialaflaga: .Jak można o to pytać jak forum jest przesiąknięte informacjami na temat i tej repliki i całej serii od 040 w górę. :angry:

vanyel1985 nie skumałem na początku w czym problem. W tej sytuacji tylko udanie sie do sklepu i zakup przejściówki oby mieli takie gotowe.

Witam. Odkopie,temat.Mam problem z wyciągnięciem GB z body. Ponieważ robię to 1 raz to prosił bym Was o algorytm rozkręcania. Wybiłem piny odkręciłem przełącznik od selektora z prawej strony z lewej strony śrubka trzyma mocno (w samym przełączniku i nie wiem czy muszę go również demontować. Czy selektor ognia trzeba ustawić w jakim konkretnym położeniu. Jak zdemontować mechanizm zwalniania magazynka na razie wyjołem przycisk ale reszta sie trzyma czy tez trzeba go demontować. Na chwile GB ma luzy lata w body ale coś go trzyma.Czy wystarczy siłowo podejść do sprawy.

A teraz zobaczyłem co to masz za balanser .Nie znam sie idealnie ale chyba będziesz musiał zmienic wtyczki z bananów na wyjściu z balansera na takie jak masz w aku. A te małe to tzw BEC służą raczej do zasilania balansera słabymi zasilaczami do max 0.9Ah i ladowania ogniw max 2S do 8,4V. na wejsciu .A na wyjściu to raczej ci nie będzie potrzebny wtyk typ BEC. Reasumując zmieniasz w balanserze tylko wtyczki na wyjściu z typu banan na takie jakie masz w pakiecie albo robisz przejściówkę. Banany samce na wejściu do balansera podpinasz do ładowarki .

W swoim mieście masz sklep modelarski na ul.Targowej powinieneś tam kupić to co potrzebujesz.

A czy sprawdzałeś czy sprężyna nie jest pęknięta gdzieś w środku zwoju?Wyciągałeś, czyściłeś, przesmarowałeś ?Bo tak nie powinno się robić po to jest zrobione takie małe oczko na sprężynie ze jak na max zwiniesz sprężynę to dopiero to oczko przeskakuje po wyprofilowanych zglebieniach wewnątrz kola zębatego sygnalizując ze masz max nakręconą sprężynę. A teraz wychodzi na to ze masz zabrudzona sprężynę i raz trzyma jak jest mało ściśnięta a jak tylko gdzieś dostanie luzu to się rozwija. Rozumiem ze system zapadkowy na kole do nakręcania działa poprawnie ? blokując odkręcanie się ?

Lepiej to zrób .Nie koniecznie cały musisz piłować ale te 70% długości wskazane. Robię to we wszystkich tłokach jakie montuje nawet przy niskich rofach .Masz pewność ze strzelając dłuższe serie zębatka tłokowa nie złapie Ci 2 zęba na tłoku.

Dzieki kolego za pomoc. Ale bede szukal dyszy do BU o tym lub zblizonym wymiarze.Chyba ze ktos juz takowa montowal to prosze o inf. ktora pod BU najlepiej pasuje.

Nie kumam określenia "sprężyna wcześniej puszczała" możesz rozwinąć po ludzkiemu.? To co według Ciebie było powodem ze mag nie podawał kulasów.

Ponawiam pytanie- nikt nie wie ile ma ta dysza czy standard 19,7 mm czy dłuższa.

Jeżeli w grę wchodzą wymiary lipo to twoja propozycja jest ok. Najwyżej dokupisz drugi pakiet jak będzie Ci brakowało prądu na dłuższych spotkaniach.

Oj nie doczytałem wątku lepszy będzie lipo 3s przy tych zębatkach.

Sfinks czy zamontowałeś silnik SHS high torque ? Bo jeżeli tak to raczej zamontuj grube kable silikonowe 2mm minimum lub nawet obstawiał bym na montaż drutu 0,5mm .Mi ten ten silnik spalił 2 mosfety i frania jest taka prądożerna że hoho,podejrzewam że pobiera spokojnie pow.20A. Jak chcesz robić ogień zaporowy to proponuje zakup lipo o pojemności pow.3 Ah. Moje propozycje to; KLIK KLIK Myślę że pakiet 2S powinien Ci wystarczyć jeżeli masz ten silnik pod kątem rofu.

Poszukaj z nowej seri nano-tech 25-50C nawet mala pierdoła o pojemnosci 1,3Ah daje niezły rofik jak na 7,4V i nowej sp120 guardera podwójnie łożyskowana na silniku z CA Torque Up mosfet, kable niskooporowe rofik 14 rps.

Hm jakbyś dał fotkę to było by lepiej bo rożne stosuje się nazewnictwa . Podejrzewam ze chodzi Ci o taką metalowa podkładkę która czterema końcami trzyma (blokuje) ośke pokrętła do nakręcania sprężyny i trzyma dwie polówki środka magazynka. Jeżeli o to chodzi to musisz niestety ze dwie końcówki z tej podkładki odgiąć aby zeszła z ośki pokrętła i wtedy rozpołowisz serce maga. Myślę ze kumasz o co chodzi.

No to się obrobiłem. Ogólnie moim zdaniem to fajny wynalazek .Największy problem to uzyskanie szczelności komora HU-GB ustabilizowanie tego.Trochę roboty przy tym jest .Ale gumka standardowa działa idealnie na zmęczonej już 110 Guardera (przebieg pow. 10 tys BBs) ale na prowadnicy z vortexa wyszło mi 385 fps (spokojnie do tego GB 130 można wsadzić ale po co ) zasięg zadowalający pow.45m na 0,25g .Rofik 13 rps na małym lipku 2S 1,3Ah 25-50C Turnigy z serii nano-tech (spokojnie wydala 3tys BBs na jednym ładowaniu) można by coś większego wsadzić spokojnie. Ale budowa komory, montaż lufy i gu

Witam. Potrzebuje ze tak powiem na gwałt długość dyszy stokowej w tym modelu.Proszę tylko o potwierdzone info.