karol_alasz

I jeszcze jedna podpowiedź : http://forum.wmasg.pl/topic/37515-l85a1-army/page__st__560?do=findComment&comment=1514536 Tak sprawdzałem historię to te szlifowanie kostki nic nie dało...

żebym to ja teraz znalazł... Przepadło gdzieś w moich przepastnych archiwach a w sieci do tej pory tony śmiecia narosło. Duża batka pomaga. (11.1V) :http://dbcustom.prob...lem-explanation Niektórzy podginają też cięgno i niby działa: http://www.boards.ie....php?p=84404721A Jak znajdę ten szlif na kostce to podlinkuję...

Trzeba zajrzeć w trzewia i zobaczyć co z cięgnami i/lub z kostką stykową.

@Vaco, to jak wypadnie w leśną ściółkę to pozamiatane... Nawet na wiosnę można nie znaleźć. ;-)

Ja leciałem z eLką dość niemetodycznie (zielony byłem) i nie wiem co konkretnie pomogło, bo: Wymieniłem zębatki i tłok na shs (zębatki High Speed dedykowane do eLki, a tłoki z metalową bieżnią -ale te tłoki to akurat zabiłem ze trzy zanim doszedłem do tego żeby AOE zrobić-polecam!). Te konkretne zębatki mają na odsilnikowej więcej zębów na zatrzask oporo-powrotny, może to trochę pomóc. Dałem Lipo 11.1 i mośka. Były też jakieś szlify na kostce stykowej - mod znaleziony w sieci na dolegliwości singla bodajże. Coś też chyba z długością styków lub trzpienia w nie wchodzącego (chodzi o czas ich z

Co za problem nawierci cylinder do żądanej pojemności... Kto bogatemu zabroni?

Wielokrotnie już pisałem tu i gdzieś-komora komorze nierówna. Trzeba dobierać. Jednym z ważniejszych jej elementów , i niestety zmiennych zależnie od producenta a nawet partii tego samego producenta, jest próg/stopień o który zapiera się lufa wewnętrzna odziana w gumkę- chodzi o głębokość tego zaparcia czyli jak głęboko w stosunku do dyszy wchodzi gumka. Bo od tego zależy szczelność która jest kluczowa dla sprawności naszego układu pneumatycznego. Mi nie robiła też KA i inne różne. Można też zamiast komory spróbować dobrać dyszę (po długości)

Ja teeeeeż! :-)

CAA Roni dla airsoftu to tylko G1 i nie będzie możliwości przestawiania trybu ognia. Chyba że się trochę podpicuje samą konwersję.

Niebieski lżejszy-może dlatego droższy. U mnie na alu latało i też było git. Teraz będę przechodził sam na niebieskiego. Może nawet go odchudzę...

No może, może... Tłok to podstawa.

Ja tez miałem JG (poszła do innej kapryśnej repliki) , tę ze "starych" dostaw, z błyszczącego metalu ( Chrom Version ;-) ) Ale to ne wina komory to haczenie magów tylko jej orientacja w body. U mnie TG to nawet w ori spiłowali komin komory.Ale to nie jest wyjście, bo przecież nie będę każdej komory piłował... Pomogło "odsadzenie" komory od strony lufy-sprytna podkładeczka na mocowaniu komory. Taki mikro M-block :-) Przy okazji niejako dociska mocniej do dżirboxa (może wymagać innej dyszy). Łyka każdy mag, łapie świetną szczelność i śmiga ogólnie lepiej. Moją eLżunię wyleczyło z jej niefrasobl

Ślepak, może to: http://3dwpraktyce.pl/2015/01/wygladzanie-wydrukow-za-pomoca-zywicy-epoksydowej/

Ani grzanego stołu ani chyba chłodzenia wydruku nie ma ten drukarz. Z PLA powinno właśnie wyjść "płynniej"od ABS, ale PLA jest do bani jeśli chodzi o temperaturę i czas i latem te nakładki Ci popłyną/odkształcą się. A ABS mimo tej swojej chropowatości jets dużo bardziej wytrzymałe na temeperaturę i ładnie je można wygładzić oparami acetonu. A jedne i drugie można też wygładzić/wzmocnić pokrywając roztworem żywicy (są specjlane do druków 3d, ale niekoniecznie)

Normalne raczej nie jest... Jak puszczasz te kabelki? Tyłem po koszyku? Oba powinny się wcisnąć ten rowek i chwyt wejść powinien, bez luzów ale powinien wejść...

Eeeeeech.... Peace.

Rogaś, no coś Ty.... Ok, za bardzo skrótem myślowym poleciałem... Heliakalne przełożenie chodziło mi o odmienny od normalnych (prostych)kształt zębów na "przełożeniu" czyli na uzębieniach oprócz początkowych (odbierających z silnika) oraz końcowych (oddających n tłok). OK?

Kombinuj. Nie Ty pierwszy i nie ostatni...

Helikalne to tylko przełożenie, napęd stricte tłoka zasze standardowe już...

No bo folia to tak jak fabryka daje.

Silnika nie trzeba z sanek wyciągać, ten pokolorowany biegun widać bez tego. Ale na tym zdjęciu,choć niewyraźnie to chyba widać krzyżyk na tym czerwonym plasticzku...

Lesio, a pokazały się gdzieś czy masz okazję od kogoś wciągnąć? A dobra, nie było pytania... :icon_mrgreen:

Otwórz silnik i przeczyść komutator-może przestanie mu z tyłka dryfić... I na bank wymień kabeleczki-popierdółki.Zagrzane styki to chyba jednak od gorących kabelków...

No a co ma przekrój przewodu do oporu elektrycznego?

16AWG to takie raczej optimum. Duże prądy zaczynają tam latać, bo masz mały przekrój...kable się grzeją to jeszcze większe opory. Zajeździsz silniczek to zaraz Ci się zachce kupić i wstawić grubsze kabelki... Ale co tam... "klient nasz Paaaaaan...." A instalacja elektryczna żeby poprawnie działać miała, to nie musi być prosta, ani w budowie, ani w zamontowaniu. Nie podchodź do tego jak budowlańcy-"kierowniczko, wszystko będzie dobrze, będzie Pani zadowolona. Inaczej niż w projekcie? Pani kochana, te projektanty nie znają się na budowlance...". A praw fizyki nie da się przeskoczyć.