poldeck
Użytkownik-
Content Count
2,286 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by poldeck
-
Wypadanie kulek lufą to zwykle problem w okolicy komory HU. Poczatkowa kryza nie trzyma kulek jak należy...
-
Chodzi o sprężynke , która ustawia piston seara w odpowiedniej pozycji? Innej sensownie obwinić sie nie da...
-
Powiem tylko tyle, ze z własnego doswiadczenia wiem iz sprężyna sp170 nie nadaje sie do systemu opartego na normalnych searach (chocby nie wiem jak mocnych). Po naciagnięciu piston sear pcha tłok do góry, przez co ten napiera na sciane cylindra z tak ogromna siła, ze nie odepchniesz od siebie zamka bez zerwania seara... A seary były solidne , stalowe... Stad tez mój podpis... Do sp130 jeszcze z tego co mi wiadomo dość dobrze gra. powyżej juz tylko zero trigger i tłok pod niego.
-
Tak jak w temacie, którą lufę wybrać? Oczywiste jest , że chodzi mi o jak największą celność... Bedzie założona do m4 G&P czyli 363 mm Level 1 z ASGshopu... Prosze o pomoc...
-
Ja też robiłem ze stali , tylko nie z nierdzewki a z kwasówki. I nawet nie na tokarce a w domu kątówką. Z rurki o odpowiedniej średnicy. A niską wagę uzyskałem dzięki kosmicznej ilości wycięć i otworów...Potem eszcze parę "patentów" i wszystko grało ze sprężyną 300% DeepFire...
-
panowie z ASGshop podali mi wymiary zprężyny m40xb Classic Army. Wedlug nich średnica wynosi 10,8mm a długość 25 cm.
-
Silnik CA ma minimalnie innej średnicy zębatkę więc na pewno trzeba zacząć od sprawdzenia podkładek. Ja w R7 wella jak zmieniłe oryginalny silnik na CA HT to się zacinał w tylnym położeniu bo przekładnia kątowa miała za duży opór...
-
Oprócz regulacji kluczem trzeba dobrze naregulować wysokość zębatki numer 1 podkładkami. Jak nastawiłem źle o 1 grubszą podkładkę to ledwo CA HighTorque ciągnął m120... Nie mówiac o tym , że po 20 rozbiórce GB z rzędu tak mi sie mieszało we łbie, że nawaliłem podkładek ile wlazło i zębatki w ogóle sie nie kręciły:D:D :wink: . Przy rozkręconym GB układasz tę jedną zebatkę i przytawiasz dokładnie równolegle silnik ręką i patrzysz czy ma daleko do zębatki ... Ewentualne odchyły podkładkujesz jak należy a dopiero na końcu imbusem.
-
Jeśli chcesz mieć pewność, że wytrzyma wszystko to znajdź w temacie "kolejna tania snajperka u Gunner`a" linka (BaUeR wstawił) do archiwum ze zdjęciami APS`a. Tam jest zdjęcie miedzy innymi mechanizmu spustowego i tłoka. Jak wykonywać cokolwiek to w tym stylu. Dużo lepszy patent niz typowe seary. I zwróć uwagę na kształt APS`owego tłoka.
-
Bebechy wytrzymają. Za to ja odpowiadam. Przróbka mechanizmu spustowego na typ zbliżony do APS96, przy czym "seary" z solidnej stali. Metalowy tłok. Metalowa prowadnica sprężyny. Kolega grzecznie spytał ile mu mogą dać te sprężyny W PRZYBLIŻENIU. Więc możecie podać wartośći dla na przykład VSR TM. O dopasowanie sprężyny do tłoka i dopasowanie prowadnicy też ja odpowiadam. Wszystko będzie cycuś-glancuś pasować. HopUp też nie stockowy, bo dużo bardziej cywilizowany. pozdrawiam poldeck
-
Zębatka na silniku CA ma nieco inny kąt nachylenia zębów niż na cymie. Trzeba będzie dokładnie naregulować położenie silnika albo zrobi ci dyskietkę z zębatki numer 1. Niemniej wymiana silnika to dobre rozwiązanie w tej sytuacji...
-
Przeczytaj temat... juz pisałem o tym...
-
A ja myślę, że możesz coś do mnie na gg zagadać... Właśnie zajmuję sie tuningiem dwóch VSR11 HFC, jeden w wersji dla ubogich a drugi w wersji full wypas:P Tylko czasem gg sie sypie...
-
W zestawie była też śrubka imbusowa, która wkręca się w miejsce tego cycka. Koniec końców wkręciłem ją tam ale jeszcze nie miałem okazji testować w takiej konfiguracji bo starł się piston sear ( po 15 strzałach na sp170:), więc wstawiłem stockową sprężynę, mocniejsza wejdzie kiedy zrobię stalowego piston seara i trigger seara (albo mi sie zechce i przerobię cały mechanizm na zero trigger). Może i racja z tym hamulcem, w końcu zatyka dyszę i w ten sposób spowalnie końcowy ruch tłoka, czyli ten nie uderza z taką potęgą w głowicę. Ale też obcina ostatnie 2 centymetry objętości skoku tłoka wł
-
To są dość kiepskie batki, więc nawet jakbyś dolutował to za wiele to nie da... Spróbować można. Jakby co to na specshopie są baterie G&P 8,4V za ~85 złotych. Mi ROF spadł dość poważnie po wymianie sprężyny na stockową G&P więc przy m100 spadnie trochę bardziej i mogą się zacząć zacinki w tylnym położeniu tłoka. Ja tam biegam z 12V AKUMULATOREM żelowym w plecaku... Nie narzekam mimo masy ponad 5 Kg (wyćwiczę się a pojemność 17 Ah gwarantuje, że nie padnie w czasie walki:). Akumulatorek o pojemności 7,2 Ah mozna kupić za 50 złotych i taki juz włazi bez problemu do bocznej kieszeni k
-
Nie jest zły... ja do R-7 wstawiłem analogiczny zestaw z m120:P tylko musiałem wymienić silnik, zębatki i batkę... Na m100 nic nie powinno sie sypnąć... GB wytrzyma bez problemu. Tylko ROF Ci spadnie na pysk.
-
Siema! Wstawiłem do VSR`ki tłok laylaxa i sprężynkę sp170. W teorii powinien być megakop a coś jest nie tak. Zasięg załosny - po 10 metrach kulka leży na ziemii. Po analizie wniosków i obserwacji doszedłem do wniosku, że jedyną opcja może być to, że komora HU przy tak potężnym kopie powietrza się rozszczelnia i powietrze spiernicza, gdzieś na bok. Wniosek wysnuty na podstawie faktu, że po zdjęciu lufy z dyszy leci powietrze pod wielkim ciśnieniem a z samej lufy prawie nic podczas gdy na stock springu jest juz normalnie czyli i tu dmucha i tu. Miał ktoś cos takiego? ps.: Wie ktoś może p
-
Z moich doswiadczeń wynikło że .3 mają za mały zasięg a ,28 są dobre.
-
Ale kolega pisał nie tylko o wysunieciu trigger seara ale o nadpiłowaniu go. On zazwyczaj (zawsze) pęka tam gdzie kolega go nadpiłował więc... syf,kiła i mogiła...
-
A która konkretnie? Bo jest ich dużo a wymiarów nie raczyli podać... Na telefony i maile też nie reagują...
-
No właśnie... a on ma większą srednicę wewnetrzną. Ja wzmocniłem oryginalny tłok i dlatego potrzebuje sprężyny o tak małej średnicy.
-
Teoria jest taka, że można otworzyć... Tylko trzeba "zerżnąć" te zęby, które są zaklepane do śr0dka (albo chociaż jeden z nich) przy plastikowym deklu. Co do tego czy się przyciął to sprawdź kable i zębatki, ja wymieniłem silnik na CA HighTorque zanim się połapałem , że to wina kabli, przy okazji dla pewności wrzuciłem zębatki CA standard i co? GB nawet nie drgnął, a okazało się, że dałem o 2 podkładki za dużo (przy dwudziestym rozkręcaniu z próbą dojścai "ocokaman", moze sie juz w głowie mieszać)... Więc to nie musi być koniecznie wina silnika. Co do tego silnika: standardowy długi , bę
-
Wsadziłem go o gripa wella bez problemu, przez otwór też łożyskowanie ośki silnika przeszło bez najmniejszego starcia z elektronarzędziami. Silnik wlazł nawet mimo zainstalowania znacznie "poważniejszych" kabli (bo okazało się , że to kable mi padły). M120 wchodzi juz jutro, nie instalowałem jak przyszedł motorek bo musdiałem mieć pewność, że tę strzelankę będzie działać...
-
Tylko, że to dość poważnie osłabiło trigger seara, który znacznie krócej pożyje :!: .