kermit

Czyli musisz znaleźć kogoś kto będzie w stanie rozebrać gearbox albo jeżeli czujesz się na siłach sam go rozłożyć i przylutować kabel (o ile się da). Musisz też odpowiednio zadbać o odizolowanie tego kabla od obudowy gearboxa bo będziesz miał zwarcie. Jeżeli replika jest na gwarancji (nie wiem czy taki typ uszkodzeń obejmuje gwarancja) to możesz sprbować oddać go do serwisu.

Jak bardzo wystaje tłok z cylindra przy składaniu? Powinien na tyle wystawać by umożliwiać złapanie ostatniego zęba przez zębatkę tłokową. Pytanie z innej beczki - czy jesteś pewien że wszystkie zębatki chodzą? bo może być tak że silnik jest tak odsunięty od zębatek że w ogóle się z nimi nie zazębia i wtedy tylko silnik chodzi a reszta gearboxa nie pracuje

Najlepsze wyciszenie jest na zębatkach niehelikalnych - miałem porównanie prometheus, element - zębatki helikalne - głośne, CA stock i TU zwykłe - cichsze. Sam się zastanawiam nad kupieniem jakiś zwykłych STU zamiast moich promków... może się skończy gwizd zębatek. Jest jeszcze jedna opcja tak zwiększyć szybkość naciągania sprężyny by zębatki pracowały jak najkrócej - ale ma to tylko zastosowanie przy słabych sprężynach.

DF 6mm - 5-6k na sp140 (guarder) i dopiero co przed chwilą przeszedłem na sp150. Na sp140 głównie singiel choć i zdarzały się 3-4 kulkowe serie.

8,4V 2000 mAh GP wchodzi bez problemu i to nie dzielona http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fb38388728fd1ed0.html Tak wygląda w LSW, w innych elkach jest więcej miejsca

Ja natomiast używam komory pro-win`a co prawda nieco przerobionej i wsadzonej do innego karabinka :P - jej jedyna wada to ze względu na specjalną warstwę (?) farby nie mieści się luźno dystanser typu x . Poza tym komora jest bardzo dobra - w stosunku do chińskiej komory odczułem skok 10 fpsów (na korzyść) i w połączeniu z układem pneumatycznym systemy (prócz dyszy - problemy techniczne) - nosi kulki praktycznie jak karabinki od TM ;) Prędkość wylotową mam na poziomie stocka marui

Kiedyś chyba czytałem o łożyskach podłużnych - które umożliwiają ruch lufy właśnie w przód i w tył ale o tym było/ jest w temacie o rugerze

Co do braku antireversala to nie jest wskazane... miałem problemy z psg i mocnym tuningiem właśnie z powodu cofania się zębatek. Fakt zębatki były stalowe i dosyć dużej wagi... ale potrafiły wyrwać tył aluminiowego tłoka przy którymś cofnięciu się i uderzeniu (tam gdzie jest największy ząb).

Brudne/zużyte styki, bateria się kończąca lub silnik na wykończeniu ;) w takiej mniej więcej kolejności prawdopodobieństwo

Bezproblemowe dostawy, bezproblemowy kontakt - generalnie polecam

Czy nikt nie spotkał się z moim problemem?

Witam. Mam pytanie mam psg w wersji tuningowej 300% z silnikiem magnum. Moim problemem jest brak możliwości zwalniania sprężyny bez odsunięcia silnika od gearboxa - czyli krótko mówiąc żeby zwlonić sprężynę muszę rozkręcić chwyt pistoletowy i gdzieś tak do połowy wyciągnąć silnik - wtedy dam radę nacisnąć dźwignię zwalniania sprężyny. Czy ktoś się spotkał z takim problemem?

Przednia część musi latać w stosunku do tylnej - taka jest konstrukcja - łatwe rozkładanie - coś za coś. Rączka także łapie luzy. Nie będzie łapać jak się nie będzie używać - to tylko stop metalu nie stal. Zresztą takie luzy są akceptowalne i nie przeszkadzają przy celowaniu. To nie jest wiatrówka ani broń ostra gdzie powtarzalność ma być 100% -owa. To tylko drogie "zabawki"

Jest jeszcze jedna przyczyna nie podawania kulek. Też miałem to samo - powodem może być wyrobiony zatrzask mocujący magazynek w gnieździe - ten wystający nypel z przodu (lub tyłu - zależy jak się patrzy) magazynka - u mnie np. pomogło przełożenie obudowy od innego magazynka mniej wysłużonego.Można próbować czymś podkleić od dołu gdzie zaskakuje zabezpieczenie i w ten sposób nieco podnieść magazynek względem dosyłacza kulek.

Niekoniecznie ten mosfet co używam ma Vdss 50v, a irfp ma 75V i ten co ma 75V wytrzymałości nie załączy się na pakiecie 9,6V a 50V tak wg. mnie to jest zależność. Ale jeżeli nie jest to jest to ważniejszy parametr niż Vdss

Ok mój błąd pomyliły mi się cylindry ;) chodziło mi o ten cylinder co się standardowo wkłada do m4 CA (nie do chińczyka gdzie wszędzie pakują typ 0)

Michalll jeżeli ci chodzi o to że kulka dalej leci przy bore-up`ie typ 0 i lufie 509mm niż na bore-up`ie typ 2 i lufie 363mm to tak. Nie sprawdzałem tego na bore-upach ale na zwykłym stockowym zestawie CA i wymieniałem tylko cylinder i lufę. Bore-up musi się zachowywać tak samo.

Celem bore-up są nie tylko fpsy - nie zapominaj że głowica tłoka i cylindra jest wyciszona - czyli także chodzi o zwiększenie żywotności gearbxa. Bore-up także jest tak spasowany by zapewniać większa szczelność niż popularne "składaki" - ale niestety z tym bywa różnie.

Trzeba patrzeć na wszystkie 3 wartości: Vdss, Rds i Id. Vdss - bo im wyższe napięcie tym wyższą wartość potrzeba do poprawnego załączenia się tranzystora, Rds - im niższa wartość tym lepiej - wyższa wręcz może świadczyć o nieprzydatności mosfetu do naszych zastosowań, Id - im więcej tym lepiej. Ja u siebie tranzystor przymocowałem do gearboxa tak by go chłodził... problem z chłodzeniem z głowy

Testowałem u siebie irf1010n(85A) - na silniku eg700 i ca170 przy 5 strzałowej serii przegrzewał się i wyłączał. Mam irf1405 i jadę na nim na magnumie i m140 - nie przegrzewa się z chłodzeniem ma 169A. Twój ma 116A - będzie tak samo co z irf1010n wg. mnie. Jak będziesz używał batki z napięciem 10,8V i silnika zwykłego tzn. nie magnuma to polecałbym ten mosfet. Dlatego batka minimum 10,8v bo na niższych napięciach ten tranzystor nie załącza się całkowicie i następuje efekt jakby go nie było - czyli iskrzenie styków i spowolniona praca silnika

Oli_32 nie zapominaj że jeszcze wpływ na zasięg ma gramatura kulki - napisałeś ołowiana - taka kulka dalej przeleci niż kompozytowa ale z drugiej strony trudniej takową rozpędzić do określonej prędkości - stąd niższe prędkości wylotowe na cięższych kulkach w stosunku do lżejszych. Sugerujesz że snajperzy mają używać kulek ostrzonych? ała...

Jestem od stycznia posiadaczem XM-8 AGM (DE) i mam pytanko bo mam hop-up niekompatybilny - przez to gumka i lufa też :evil: jak wygląda w BE zespół hop-up`a bo planuję ustandaryzować nieco swoją replikę. Z fotek na 1 stronie hop-up wygląda tak jakby magazynek wchodził do niego bez żadnej rurki która powinna wchodzić do magazynka :roll: jak to dokładnie jest ten element jest umieszczony w body?? Prosiłbym o oświecenie mnie ;-) . Chodzi mi oczywiście o wersję z metalowym gearboxem BE. Standardowe gumki i lufy od aegów można podmieniać? Mój xm-8 wygląda tak: Tak tłumik płomienia z auga -

Ja mam do czynienia z bore-upem CA na sprężynie sp140 guardera - poza wymianą oringa (rok pracy) nie narzekam.

Niestety cylindry bore-up`ów mają to do siebie że mają nieco ostre końce. Co do łożysk kulkowych to zależy jakie łożyska kulkowe. 6mm owszem nie nadają się do sprężyn powyżej m110 ale 7mm kulkowe są np. montowane mechboxach systemy - to raczej mówi samo za siebie. 6mm kulkowe to słyszałem w kiepskich firmach potrafią się rozsypać ale takie opinie słyszałem dosyć dawno. Co do montowania to już przy montażu wystarczy pokręcić zębatkami na łożyskach kulkowych i ślizgowych - są wyraźnie mniejsze opory obracania się zębatek na łożyskach kulkowych. To powinno dawać dodatkowy zastrzyka r.o.f.`a Co

U mnie mosfet przy m140 normalnie by się przegrzewał ale że jest przyciśnięty do gearboxa to nie ma takiego problemu. Tranzystor pojedynczy irf 1405 . Z moich doświadczeń wiem że jak tranzystor dochodzi do pewnej temp. to po prostu się wyłącza i załącza dopiero poniżej krytycznej wartości temperatury czyli jak nieco ostygnie.