poldeck

Na strzelance cxzyli jak jest zimniej? Batka marnawa traci wydajność. Na strzelance jak jest temperatura właściwa? Batka marnawa nie trzyma prądu.

Dla Ciebie Kolego srebrna łopatka! Złotą dostał gość co odkopał 3-letni temat...

Zgadzam się z Prestonem i z Olem. Tłok weź DF cały nylonowy i nie ma bata by strzelił, to naprawdę dobre tłoki. OLO, coś w tym materiale musi być. Mam kumpla z 2 latkiem G&P na m120 i ze sporym rofem, regularnie do niego zaglądam i tłok ciągle jak nówka.

NIe ma zgody na stwierdzenie, zę typ 0 to BU dla ubogich. Przy cylindrze typu 0 zwiększa Ci się czas sprężania równocześnie ze zwiększoną objętością. Dla uproszczenia przyjmijmy, ze w miarę proporcjonalnie (choć wcale tak nie jest). W BU z kolei zwiększa Ci się objętość spręzana a czas pozostaje ten sam. Pomijam tu minimalnie większy opór przy spręzaniu w cylindrze o wiekszej średnicy bo to bardzo mała wartość. Niemniej spręzasz więcej w tym samym czasie w BU. A to oznacza, że powietrze z dyszy wylatuje z wiekszą prędkością. Paniał różnicę?

A na oko odróżnisz szkło od podobnego materiału? Nie sądzę...

Do zwykłej kątówki z tarczą 115-125mm.

OLO, dzięki za pomysł jak robić pierwszą zębatkę, zwykle robiłem to inaczej, twoja metoda jest szybsza ;-) .

Użyj MOCY! A na poważnie, "odpowiedni klucz" można zastąpić kluczem do odkręcania tarczy w szlifierce kątowej.

Nie pisz, ze nikt nie oglądał bo napisałem, zę oglądałem, macałem, gniotłem. A co do fotografowania to stałem pół metra obok ;-) .

Zapewniam, że się usracie zanim taka kulka sie rozbije o Was, wasz sprzęt lub inną ścianę. Dopóki nie trafi w stal jakowąś to nie rozbije się o nic. Próbowałem na imadle i nie tak łatwo zniszczyć jej "kulkowatość".

Możliwe, że za mocno dokręciłeś śrubkę dźwigni rozdzielacza ognia. Wtedy zębatka mimośrodem odpycha ją za pierwszym razem ale spręzynka płytki selektora nie ma siły jej oddać i dźwignia zostaje w położeniu podniesionym. W ten sposób oddajemy jeden strzał na semi i potem tylko full auto. A co do ułamanego stopera kostki stykowej jutro wrzucę fotki jak to naprawić. Ostatnio właśnie w paru G&P to robiłem. OLO: nie wszystkie G&P mają stoper wkręcany. Dopiero od jakiegoś czasu się to pojawiło. Wcześniej był tak samo lany jak wszędzie. A na dokładkę był sporo cieńszy.

Łatwiej podawanie kul rozwiązać przy układzie powtarzalnym. Semi only. Robić to można wtedy jak w gazowym Socomie STTI. Dysza jest dociskana do komory równocześnie z naciskaniem spustu. Więc jednocześnie napinamy "coś" co odpowie za oddanie strzału i dociskamy dyszę do komory. Odpowiednie uformowanie dyszy wtryskiwacza może zalatwić sprawę. Wtedy pozostaje tylko kwestia zrobienia mu prowadnicy by spustem można było go dopchnąć do komory. No i takie zgranie całości by komora nie była dociskana do GB tylko siedziała w miarę sztywno względem "komory zamkowej. Natenczas do wtryskiwacza doprowadzam

I za nic w świecie nie słuchaj kolegi, który doradza posmarowanie HU. Magazynek rozkręć. Najpierw wybij sworzeń (lub dwa) w górnej jego części. To pozwoli Ci wysunąć wkład ze skorupy. Rozkręć wkład na pół. Wyczyść do sucha potem lekko posmarowaną szmatką posmaruj zębatki. Wersja ostateczna to rozwinięcie sprężyny i wytarcie do czysta, następnie posmarowanie i ponowne wytarcie. Ale to dla cierpliwych.

Bardzo możliwe, że ułamał Ci się stoper kostki stykowej. Trzeba otworzyć GB, zgładzić resztkę do czystej ścianki, przewiercić i wkręcić śrubkę zamiast niego. Wkręcać ją od zewnątrz i na koniec spisłować by nie przeszkadzała płytce selektora.

Luz rzędu 0,1-0,2mm uważam za optymalny. Poynasz go gdy dodasz najcieńszą podkadkę jak masz i nagle zębatka nie będzie chciała się luźno kręcić.

A nie możesz zagiąć ostatnich dwóch zwojów by uformowały nowe kółeczko? Myślenie nie boli ;-) . Zawsze możesz zastąpić spręzynę podwójnie złożoną "galottengumą". Jeszcze jest wersja mojego kolegi: Nałożyć na śrubkę lub jakiś pręcik i ścisnąć do pierwotnej długości, po czym grzać zapalniczką. Ja nie używałem ale znajomek sobie tę metodę chwali.

Jeśliby były dobrze złozone to nie ma prawa nic obcierać. Jedyna opcja to krzywo na osi osadzone koło zębate.

Siemka! Ostatnio, jak już totalnie ie miałem w co grać, zainstalowałem ponownie Orange Boxa. I się zaczęło. O ile sam H-L2 , epizody i portal są świetne o tyle scena moderska potrafi urwać czachę. Trafiłem na stronkę, którą bardzo polecam: http://developer.valvesoftware.com/wiki/Ca...gle_Player_Mods Można na niej znaleźć troszkę modów z czego kilka naprawdę genialnych. Osobiście polecam Rock 24, Minervę i Get a life oraz Portal: Prelude jako takie najbardziej rozbudowane i pełne. Wszystkie poza Get a life rozgrywają się gdzieś w uniwersum Half-Life`a. Portal:Prelude ukazuje wydar

Czemu na auto tłok pozostawał bardziej cofnięty niż na serii?

Odwrotnie podpięte przewody? Jeśli nie ruszałeś to ja przepraszam: CO TO ZA SERWIS? Jeśli ruszałeś to najpierw puknij główką w ściankę. Mocno ;-) . Ja podejrzewałbym zespół styków. Boyi ma to do siebie, że ich kostka stykowa ma pprzekrój podłużny PROSTOKĄTNY co zmniejsza powierzchnię styku i powoduje, ze radośniej się styki palą. Następnie silnik. Choć równie dobrze może to być jakaś wybitna nietypowość w GB, czytaj: awaria układu mechanicznego.

Polecam szydło. A jeszcze bardziej polecam, jeśli macie conajmniej 4 zapadki przeciwpowrotne, próbę dokręcenia strzału śrubokrętem. Da się bo sam tak zawsze robię. Nie polecam zwalniania antyrewesala bo po paru próbach diabli wezmą jego ostry koniec i nie będzie wcale łapał.

Kątówką zjedziesz zębatkę niemal do samej osi. Najlepiej z dwóch stron. Potem w imadełku to co z niej zostanie zaciśniesz a ona się już rozlezie na kawałki. Potem w zależności od tego jaką zębatkę będziesz miał, nadpiłujesz oś i nasadzisz nową zębatkę, wkręcisz w nią śrubkę do zablokowania i gotowe. Testowane na Magnumie.

Silnik ICSa jest silnikiem o WIELKIM PAŁERZE. Nie oczekuj kosmicznego rofu, oczekuj raczej, że nigdy nie zawiedzie i pociągnie wszystko.

Albo wyskoczyła spręzynka od dźwigni rozdielacza albo sama dźwignia wzięła i zdechła. Ewentualnie ząbek na kostce stykowej ale to raczej nie bo od nowości semi nawalało.

Nie wolno blokować semi. Bo jak zrobi się typowa dla semi zacinka na słabej batce to na auto nie przełączysz by odstrzelić.