Gogin

Słabiutki? Może, ale to dokładnie ten silnik, który opisywałem wcześniej, śmiga już ponad 100.000 cykli przebiegu, 20k/s SP130 i 9.6V FF. Wiem, że powinno być o wiele więcej, bo cała regulacja i smarowanie jest prawie że idealna, ale silnik ma za słabe magnesy na więcej, jednak moim zdaniem warty polecenia. Co nie zmienia faktu, że te w/w jest lepszy.

Na pojedyńczym między stockową, a Systemą nie ma wielkiej różnicy, na auto widać gołym okiem różnicę. Może Karcen sprawdzał tylko na semi? Tak czy inaczej różnica nie jest miażdząca, jak ktoś ma na tuning np. 200-300 zł i może/chce ruszać GB w życiu mu nie polecę zmiany lufy.

Systema to fajna jakość lufki i choć mosiądz to z pewnością materiał bardziej twardy od aluminium to jednak nie można pisać, że liczy się tylko Systema, bo jak ktoś ma więcej kasy to może kupić KMH albo Promyka czy nawet PDI (2 ostatnie z nierdzewki nie do zajechania poprzez normalne użytkowanie), wyjdzie na tym na pewno lepiej. Lufa to nie jedyny element w replice gdzie liczy się materiał i jakość wykonania, ale jednak nawet zastępując większość części w gnacie samoróbkami czy chińskimi odpowiednikami z pewnością robiąc to z lufą nie wyjdziemy na tym dobrze.

Najlepsze by były plastik głowice i sprężyna M85 :F.

Tak więc dla wybrednych - BU Guarder + cylinder BU DF'a. Tak więc dla wybrednych - BU Guarder + cylinder BU DF'a.

Bo robiony w jednych fabrykach, jak wiele tych samych produktów, a sprzedawanych pod różną banderą różnych producentów (ale to nie jest temat by się nad tym rozwodzić). Cena wynika najpewniej z tego, że biorą ludziska repliczkę - rozbierają na części pierwsze i puszczają na alledrogo/swoim sklepie i żeby tylko jedną... Może się mylę, ale to moja obserwacja - możliwe, iż zarabiają na tym więcej po prostu niż na sprzedaży samej repliki, nie wiem. Silnik Cymy jest z reguły w kałaszkach Cymy, a to droższe gnaty od G'iety JG (mowa o cm.04x/05x), stąd różne ceny silników. Jednak to tylko suche obser

Dobre jakościowo zęby, regulacja mechanizmu, smarowanie, aluminiowe głowice + SP150 + coś co to napędzi. Jak głowice będą się zderzać to jakby ktoś tłukł młotem w dno stalowego wiadra, zębatek specjalnie nie będzie słychać, a jeśli coś będzie to odgłos zderzenia głowic i tak zagłuszy ich dźwięk dla obserwatora. Odrzut też fajny. Jeśli chodzi Ci o własne odczucia, repliki względem strzelca to ciężko może być. Stock marujec z Al'u głowicami?

Z guarderów nie odłazi chrom, nigdy nie byłem świadkiem i nigdy nie słyszałem o takowym fakcie (sam mam taki BU), chyba, że weźmiesz papier 200 i pojeżdzisz troszkę od wewnątrz po cylindrze. Ze sprężyn Madbulla to tyle, że są syfiaste, brzdękolą prawie jakby były zrobione z drutu fortepianowego, a zaraz, przecież z niego są robione :???:! Jednostajny skok i ta farba z nich złazi ekstremalnie szybko, do tego ich M130 mi się połamała po xxx cykli przebiegu. Najgorszy badziew jaki widziałem, madbull śmierdzi (nie tylko w przypadku sprężyn). Guarder ma najlepsze sprężyny, G&G też są dość

Guarder ma zębatkę ze słomy ryżowej - zrobi się łysa szybciej nim o tym pomyślisz. Jak dla mnie JG>Element>Cyma/P&J.

Tja, Deep Fire - w samych superlatywach można o nim mówić. Płaska głowica tłoka jest niszczycielem szkieletów, a uszczelka z głowicy tłoka to najgorszy syf - to samo się tyczy uszczelki do standardowej średnicy głowic tłoka (nie jest to regułą, ale sprawdza się dość często). Guarder kosztuje 200-210zł nówka ze sklepu, na prawdę ludziska lubicie przyoszczędzić te 4-5 dyszek kosztem np. ceny nowego szkieletu? 100-400 zł?

Co do kompatybilności tych GB z Twoją repliką to zalecam spytać się krakmanów, oni montowali te GB Systemy w niejednym chińczyku. Sens kupowania tego GB Systemy... Helikale? Magnum? BU? Do M120/M130? Nieporozumienie jakieś, to jest zestaw do co najmniej sprężyn M140/M150... Kupowanie ICS'a? Zwykły stockowy GB ICS'a, ja bym tam nie wsadził M130 bo rzeczywistość zacznie skrzeczeć szybciej niż zamontujesz go do repliki. Jeśli uparłeś się na jakiś pełny GB to Twoja sprawa, ale jeśli chcesz mieć "GB mode - immortal", to polecałbym bardziej wstawić do obecnego GB - BU Systemy, 7mm ślizgi

Wina leży po stronie tego, kto nie umie zakładać lufy, a dokładnie gumki...

Albo ten pakiet 8,4V idzie do nieba dla pakietów, albo miałem rację co do złego podkładkowania. P.S. Podaj ile podaje woltomierz na tym pakiecie 8,4V pod obciążeniem i bez, w pełni naładowany.

To świadczy o kiepskiej jakości tej gumy, dlaczego przestała podkręcać przy wytarciu? A zaczęła po ucięciu tej startej części? Moim zdaniem kiepski "patent" bo mało kto utnie to prosto, a można zwyczajnie dać większy dystanser. Tak czy inaczej nowa guma to 25-30 złociszy. Taka Systemy nowa starczyłaby spokojnie na i nawet 100 tysięcy przebiegu.

Realistyka realistyką, ale przewagę nad nawet zwykłym stockowym AEG'iem (dzisiejsze czasy ~~400 fps), ciężko zdobyć mając nawet 600 fps na wylocie, części i kule czołowych producentów w środku... Choć to też zależy z kim się gra, ale ogień ciągły zawsze ma przewagę nad każdą snajperką i podobnymi.

A już tam zakładasz, że akurat regulacja między zębatkami silnikową-osi silnika jest kiepska? Może akurat tu regulacja jest idealna, a praca między silnikową-środkową, albo wszystkimi trzema głównymi jest godna pożałowania. Moim nieskromnym zdaniem dobre podkładkowanie zapewnia bardzo przyjemną kulturę pracy zębat nawet na chińskich zębach typu JG II/IIIgen...

Ja i AnR jesteśmy z Dolnegośląska ;-).

Na szczęście, lub nieszczęście, bo tylko Ci się wydaje ;-).

Do takiego gnata brałbym Systeme, a jak masz kasę to Prometheus. Proste i pewne...

Tego wszyscy się domyślają, ale Tuksiak opisał jak zrobić, żeby było "fajnie" ;-). Osobiście mogę potwierdzić ten fakt, można to zrobić bardzo łatwo na słuch, po kilku razach wprawa gwarantowana.

A nie pomyliłeś podkładek pod zębami? Takie malutkie cienkie pierścienie które się kładzie między zębatkami, a łożyskami.

ALBO łożysko ma zbyt małą średnicę i sprężyna się na nim zakleszcza, ale teoria Kicpy też ma jak najbardziej sens, szczególnie gdy tłok nie jest dobrze spasowany z prowadnicami w GB - może pod koniec cyklu wędrować lekko w bok i przy dobrze spasowanym łożysku z prowadnicy jest ból. Wsadź sobie prowadnicę bez łożyska.

No to bardzo wydajny, tj. dobry pakiet 7,4V złożonych z dwóch celi Li-Po. Będzie na poziomie 9.6V Sanyo.

7,4V wystarczy, jakiś średnio wydajny pakiet i będzie hulał jak dobre 8,4V sanyo ;).

W takiej kolejności, niezaprzeczalnie, nieodwracalnie z poszanowaniem praw zwierząt :-F: JG>P&J>AGM P.S. Inne marki często są podpisane pod produktami prosto z fabryk JG (np. GFC).